BOASKA

eu zic ca doar atunci cand ai volanta terminata se rupe arborele

te referi la prostia aia de power cip

motorul ala merge 300k-400k fara probleme, injectoare, turbina, debitmetrul, pompa de inalte sunt mai frecvente, iar daca e automata si ai cutia aia jmechera iti cade de 3 ori in km astia in interior: distributia si pompa de ulei, dar nu la 200k km

poate sa vorbeasca fiecare ce vrea, eu i-am spus ca mai bine se duce la service si daca are turbina defecta i-am dat chiar si un centru de aici din bayern care reconditioneaza turbine

volanta praf

mariene tu ai vazut vreodata un motor m47? zau acum

:surrender:

nu stiu care deviaza mai mult, eu daca imi luam un 535d o duceam la service plateam o constatare si pe urma stiam cam ce trebuie sa repar

putini stiu sa o puna la punct pentru ca trebuie sa foloseasca un ceas comparator si sa seteze exact valorile scrise pe pompa si pe urma se strange pinionul , dar daca ai un tester si ai citit live ca avnsul este +11 in loc de -1.7 tb doar sa desfaci piulita la pinion si sa mai iei din avans cate putin pana ajunge la valoarea corecta sau o poti demonta si trimite la un banc de proba bosch, aia o verifica si o caleaza pe semne tb doar introdusa si gata

monteaza pompa corect prima data, si vezi ca o sa spargi motorul ala daca ai avans 11 la relanti

alternator, electromotor, termostate, pompa apa, role, curele, ulei cutie + dif, antigel, discuri +placute, bujii incandescente, bateria, ambreiajul, volanta, amortizoarele, bascule, bucsi diferential, tampoane motor, racord flexibil, electrovalvele la turbina, egr, clapetele de la admisie schimbate sau anulate , furtunele de vacuum, freon, cam astea ar fi in mare

in 5 min daca ai tras masina pe marginea soselei apare politia si te intreaba daca ai sunat la 112 si ce probleme ai, deci....:hmm: daca vrei sa faci o depasire trebuie sa te asiguri ca ai loc suficient sa revii iar masina sa poata cu siguranta mai mult decat a celui depasit, altfel te trezesti ca in timp ce depasesti un bou care merge cu 70 ca nu mai poti sa revii pe banda ta din cauza ca boul urla si accelereaza maxim...... nemtii nu depasesc niciodata, dar nu lasa nici pe altii sa depaseasca, singurii care depasesc sunt cei cu supermasini daca circuli pe banda 3 cu 130km/h o sa ai mereu flashuri si avarii in ochi asa stricti nu sunt pe limitari, de aceea au si foarte multe radare, mie personal imi displac cei care merg in afara cu 70 PREVENTIV sau cum spun ei DEFENSIV si cand intra in oras pastreaza aceasi viteza......ei conduc defensiv si primesc puncte la asigurare si restul de 50 din coloana din spate trebuie sa-l depaseasca asumandu-si niste riscuri inutile sunt foarte multi octogenari de peste 90 de ani care conduc foarte foarte prost, in romania nu exista sa intre cineva pe autobanda pe contrasens si sa circule cu viteza fara sa-i pese de restul, kamikaze :bye: daca circuli ca martalogul pe banda 1 intre tiruri o sa pupi mereu o roata de tir sau niste bari metalice cazute din spatele camionului, o scara sau alte acareturi....

important este faptul ca Myx a inteles despre ce este vorba si pe viitor o sa actioneze asa cum ii dicteaza constiinta.... ia zi sefu' cum ti-a venit ideea ca vibreaza lipitura de pe releul de incarcare din cauza rulmentilor uzati de la rotor?

sa inteleg ca ai avut tu un 535d si ai reparat la el?

e clar ca nu te pricepi, cauta un service descopera cauza, si daca este turbina stricata, ai 3 posibilitati, nou, sh, sau asta a ta reconditionata

asta cu fludorul de proasta calitate nu am mai auzit-o pana acum, romanu ce sa faca a stricat si reteta la fludor, pune mai putin fludor si mai mult lipici pentru plicuri ma ntreb cat de greu este sa dai cu pasta decapanta si pe urma cu fludor pe 2 fire carbunii vibreaza si se zmulg din lipitura....de cand vibreaza rotorul, axul rotorului se invarte pe rulmenti deci vibratie zero

nu cred ca o sa rezolvi pe forum, cauta un service bun verifica sa nu ai ceva spart la turbo, intercooler, furtune Tony Dietrich dietrichgmbh@web.de uite poti sa-l intrebi pe tipul asta daca poate sa-ti verifice si reconditioneze turbina, banuiesc ca stii sa vb germana, in cazul ca ai turbina prapadita ori cumperi noua ori o reconditionezi, mie mi-a dat niste preturi superok dar nu am avut inca nevoie de reconditionare la 320d....

citeste pe stalpul de la sofer dimensiunile standard

posibil sa ai elevtrovalva de la egr stricata si blocata pe deschis, sau egr-ul intepenit verifica electrovalva daca trece aer in ambele sensuri este stricata egr-ul daca scoti furtunul de vacuum si tot baga gaze prin supapa este blocat pe deschis

declari ca era noapte si nu era semnalizat corespunzator tu circulai cu viteza redusa pe prima bands in vederea cautarii unui loc de parcare

trebuie verificat corespunzator, incearca la alt service

s-au epuizat gazele din bec, incearca cu unele noi

cati volti are bateria cu motorul oprit si cat incarca cu motorul pornit puntea redresoare au masurat-o?

huruitul poate sa fie de la rulmenti verifica furtunul acela subtire de vacuum care intra in turbina actuatorul de la turbina este mecanic sau electric? la fel verifica si la egr furtunul de vacuum

nu vorbesc engleza pe acolo?