BOASKA

sau sa bea un brifcor la terasa, auzi da tu ai probleme la memeaca?

o sa-ti dam un premiu ca nu ai avut niciodata rezervorul gol

ce dreac sa asculti

nu rezolvi pe forum, trebuie sa te duci la service

va recomand un breloc magic cand mai va duceti la bavaria :sorcerer: http://www.ebay.de/itm/Basetech-CTG-15-Taschen-Lackprufer-Lack-Schnelltester-Schichtdickenmessgerat-/291234453399?pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item43ceed1797

eu cred ca ne bagam tare in ceata degeaba uleiurile sunt in mare parte aceleasi de acum cativa ani numai ca acum au aprobarile API SL-CF, peste 1 an mai fac un test mai pun o litera si tot asa si dupa mine un ulei care protejeaza un motor care merge cu carburant mai prost plin de sulfati este mai bun decat unul conceput pentru combustibil euro 5

si colegul @thegame nu poate sa faca la fel pana se gandeste?

asa si cine te pune sa bagi uleiuri proaste si sa le schimbi la 3 ani? bmw a specificat un anumit tip de ulei si un anumit nr de km garantie pentru motorul ala cand era nou acum daca are sute de mii nu se mai aplica regula si nici garantia, nici atat teoria cu bulionul turtit

un ulei semisintetic nu poate face depunerile din poza aia, asta este clar, ala este metabond sau alte cacaturi bagate in motor

pentru mine noaptea mintii este sa completezi 10 litri de ulei de la schimb la schimb cand este evident ca motorul este compromis acum ramane problema remedierii, simeringuri la supape, segmentii sau alte pistoane sparte sau cine mai stie ce este prin el ca ii pun 10w40 ca sa fiu sigur ca nu-l calez pana remediez este noaptea mintii? vorbim de uzura accentuata la frig pentru un motor dat pe ulei, si afara nu este iarna

bineinteles ca tu ai dreptate ca de obicei, din pacate asta a fost acum 70k km si motorul merge inca perfect, consuma max 0.5 ltr intre schimburi ca sa nu mai spun ca in orice motor in ulei se observa particule metalice este normal, anormal este insa cand sunt foarte multe

daca cauti pe realoem dupa an si model nu gasesti codul?

dupa cum arata nu cred ca le schimbi degeaba, ai ales ca a fost si lovita

parca erau 2 cutii de viteze, una era cu probleme midland parca, remediate dupa 2006 cu alta getrag, vad ca e 2004, verifica cutia

mersi, esti un dulce :flowers:

da, pui pe o lamela sau ceva si te uiti la lumina, de fapt se observa si pe joja daca te uiti cu atentie, era ceva deosebit de pronuntat care mi-a sarit in ochi, a doua zi am schimbat uleiul si de atunci nu am mai vazut pilitura in ulei pilitura este impropriu spus, erau niste particule metalice foarte mici de diferite dimensiuni, gen cum gasesti cand pompa de ulei este pe duca sau in filtrul de benzina-motorina cand este dusa pompa din rezervor plus ca la aprox. 8000 km era aproape pisat uleiul asta jmecher si nu mai avea nici un fel de vascozitate dar ma rog, asta e doar parerea mea

mi-am format parerea in functie de cantitatea de pilitura pe care am observat-o in el, si din consumul marit de ulei, dupa ce am schimbat uleiul era incredibila diferenta intre cum mergea inainte si dupa, suficient pentru mine sa nu mai folosesc niciodata asa ceva pe 10w60 scrie la fel ca si pe 10w40, ca are la baza un ulei sintetic plus altele

mai pretentiosi sunt proprietarii decat motorul, si respectiv motorul nu este de vina ci proprietarii care i-au dat in gusa din cate stiu eu la bmw M3,M5 sau alte marci gen Ferrari se baga 10w60 si la motoare 10w50 sau 15w50, ma indoiesc ca la un 325i sa nu meraga un 5w40 sau 10w40 pe timpul verii, plus ca la noi nu sunt temperaturi de -40grade

http://msdspds.castr...BPXE-93YFSL.pdf eu vad ca scrie foarte clar, si unde ai vazut la noi temperaturi de -40 grade, mai ales daca tii masina in garaj lol, uleiul circula in motor si nu are cum sa ajunga la 400grade, video ala este pentru rusi cu capul mare

nu ai nevoie de filtru epurator , nu trebuie sa construiesti nimic care sa inabuse motorul cu gazele din carter, un motor in stare buna nu arunca nimic pe la epurator

atunci uleiul bmw 5w30 este foarte prost, lucru constatat si de mine, am vrut sa fiu elegant dar nu vreau sa creez o paranoia falsa, este foarte prost ok

compara 2 fise tehnice 5w40 si 10w40, acolo sunt trecute vascozitatea la 40 grd C si la 100 grd C, de ex. 74.4-13.1 vs 92.1-14.4 deci diferenta se face la temperaturi scazute la temperatura de functionare a motorului diferentele sunt minime si specificatia uleiului se alege in functie de climat de la 0w30 la polul nord pana la 15w40 la tropice si sa nu uitam ca exista motoare la bmw care merg cu 10w60 am zis sa pui 10w40 ca sa verifici daca motorul consuma mai putin ulei , plus ca nu mi se pare normal sa stai cu ochii pe ulei la fiecare 500km si sa completezi ulei 5w30 de la bmw nu iti recomand sa pui decat daca esti 100% sigur ca este original, totusi banuiesc ca un 5w40 nu o sa-i stea in gat dupa un anumit nr de km motorul se uzeaza si trebuie sa iei masuri ca atare, pui alt ulei sau schimbi segmentii, simeringurile la supape, garniturile si restul de valve de care au zis colegii mai sus

atunci incearca un 10w40

consumul creste sigur, performantele ramane de vazut, amestecul este controlat de sondele lambda cand detecteaza amestec prea bogat o sa corecteze cantitatea injectata sau o sa ai un lag la turatii mari incearca cu soft +dyno pe urma montezi si injectoarele si verifici iarasi

de ce?