radusky

neo_andersson, e cel mai tare! recomand cu toata....;-) No answer! another one bytes the dust! gooj job neo! ;-)

nicicum! am facut eu prostia si dupa 12 mil dati pe retrofit, drumuri pe la tm ca nu mai mergea navigatia si 4 mil sa imi puna la loc hara initiala...plus 550 ron pe un ihone 4s, am revenit la starea initiala. treaba facuta de pe forum! :-)) prostii! cauta postul pe net pe smartphone si da-i drumul prin bluetooth! calitate mai buna nu vei putea obtine...eventual probleme cu masina in reprezentanta cand o pune pe tester daca iti umbla vreun "mester" de pe forum, cum am patit eu :-))

masina e pe casco in service. nu o pot scoate pana nu e ok. dealtfel, nici nu pot circula cu ea. faina treaba mi-am facut. am dat 1200 pe codul de activare apps, ca baiatul sa imi schimbe intrarile pt modulele video...asa, din laptop. asta in pofida faptului ca l-am intrebat expres daca va afecta alte module. desigur, raspunsul lui a fost negativ :-))) la ora actuala as fi foarte foarte multumit daca as reveni la starea initiala a masinii, fara fucking apps. asta e. cand l-a activat, a trebuit sa ma duc o data la timisoara, ca nu mai aveam navigatie. acum, sa ma duc inca o data, ca nu..stiu ce nu mai merge! sincer, m-as duce daca as putea...dar nu am cum

Am cumparat un cod de activare pentru bmw apps...nu eu..ci persoana care l-a si activat pe masina. Ideea e ca au fost schimbate unele lucruri la masina, cu privire la care nu am fost informat initial. Prima problema, navigatia nu mai functiona. A fost pusa pana la urma in functiune prin activarea unui certificat de securitate mai nou...am inteles ca toate chestiile astea sunt luate chiar de la BMW technics...whatever. Acum, trebuie schimbat un telescop si imperecheat cu masina. Nu se poate. Calculatorul celor de la reprezentanta le indica erori la CIC. Am facut o prostie cu porcaria aia de apps. :-)). Acum, nu pot circula cu masina, fara riscul de a distruge telescopul nou montat Aveti vreo idee ce se poate face...sau in ce stadiu e masina de fapt? Cei de la reprezentanta spun ca pot doar lua legatura cu cei din germania sa puna masina online.... Multumesc in avans pentru orice idee

de Vanzare. Pret 400 euro

CE TENISI!!!!!...si doua odorizante!!! ...tablou complet!

some updates: - prima chestie, care ma frapeaza maxim, este ca instalatia de sunet a inceput sa sune colosal....si asta prin bluetooth chiar...si streaming de pe net destul de slab (digitally imported free account). nu sesizez absolut nici o diferenta in calitate fata de ce am salvat pe hd intern la 320 kbs! niciuna! sunetul e de-a dreptul imersiv, si pot sa spun, mult mai ok ca si la cealalta, care avea logic 7. chiar nu inteleg. tind sa cred ca nu gresesc fiindca compar cu sistemul audio de acasa, care il facea de rusine pe cel din masina veche, dar care pare mult mai slab decat cel din cea de acum...la radio in schimb, calitatea sunetului e muuuult mai slaba decat un freee account pe net, transmis prin bluetooth la masina...mult mai slaba; - reverberatia a cam disparut. mai urmaresc....tind sa cred ca era legata de renegerarea DPF, cu atat mai mult cu cat dupa un drum afara, sesizam miros de ars cand coboram din masina. am citit pe niste forumuri o situatie asemanatoare. regenerarea dpf poate cauza vibratii suplimentare evacuarii - sistemul de recunoastere al pietonilor si cel de avertizare de impact par a fi mai sensibile...imi sesizeaza pietoni de pe trotuarul opus (cu conditia ca trotuarul sa faca corp comun cu carosabilul. daca e vreun sant, nu e cazul)...ma avertizeaza la impact si daca ma apropii prea tare de biciclisti, in timpul zilei...interesant - mi-am schimbat parerea: nu mai bag nici un ...watt...in motor. este perfect asa. daca cineva in fata mea merge cu 130-140, nu prea am motive sa il depasesc masina a fost saptamana trecuta in reprezentanta, pentru verificare radio si sursele acelei reverberatii...o fi posibil vreun update...n-as crede...dar diferentele de mai sus, chiar le simt destul de bine...

l-am schimbat ca in datele de compatibilitate note 4 aparea ca nu poate da transfer de date masinii. desigur ca stiam cum sa fac hotspot cu el

:-))))...blestemul trabantului verde

da, e brake booster...which means...amplificatorul de frana, in romana :-)... exact, pedala tare. aveam frana dar trebuia sa apas...ca si cu stangul :-) hahahahaha...nu are nici un rost...rulete, distante franare...colosal! :-)))

mie la e60 mi-a cazut amplificatorul de frana. la service, nu e de stat cu ea asa in trafic!

cred ca e de la evacuarea aia dubla, specifica 535d, cu cromurile aferente la capete. am simtit diferenta fata de un 530d si la relanti. lipsea acel booming noise, ca provocat de un camion, o raba care trece pe langa tine, sau cum se mai poate forma daca tii geamurile din spate sau unul din ele deschise

98000...masina a fost premium selection cand am luat-o, acu 1 luna. ma astept sa nu aiba vreun viciu ascuns daca sar cu 20 rpm in sus sau in jos de turatia mentionata, dispare. deci e exact la o anumita turatie, nici mai sus nici mai jos. in sport e imposbil sa o obtin, sta prea putin la acea turatie si de multe nici nu cade asa jos

https://www.youtube....h?v=hf-qE7N4M_s mda...in N nu se aude, e drept. am pus in D si cu piciorul pe frana, deci pe loc: tot nu se aude pai si care e ideea? il las, il scotocesc, il..ce fac cu el? Exhaust hangers can do the same thing. I had mud packed in the braces that run under the exhaust from scraping in high spots in my driveway after some rains and it did the same thing. Washed the underside of the car blasting the stuff out around the exhaust pipes with water and sound went away.bThe reason I suggested the hangers is because I doubt most people "offroad" like I doMy noise was around 990 rpm or something. Silent above and below that point. ...ce mai zic altii de un astfel de zgomot

la 930-950 rpm am o reverberatie enervanta, ca un sunet de subwoofer, asurzitor (in sensul ca il simti ca o presiune in urechi). am reusit sa reproduc sunetul la modul continuu in manual, a doua, la rpm mentionata. dispare la orice alta turatie. cel mai apropiat sunet ar fi cel pe care il poti auzi la evacuarile masinii, daca stai cu urechea la 5-10 cm de esapament. uneori reverberatia produce si vibratii in parasolarul de la luneta din spate. mentionez ca l-as localiza in spate. aveti vreo idee? multam fain :-)

buna. ma intereseaza activarea functiei APPS. initial mi-au spus la reprezentanta ca se poate face retrofit, adica doar trebuie activata si respectiv un cod de activare cumparat, dupa care au spus ca nu se poate de fapt. VIN DZ00439. Ma poti ajuta? mersi

I.am dat si update si update services. Spune ca internet este activ ca serviciu pentru masina asta dar tot nu vrea sa imi arate optiune de conexiune date la configurare dispozitiv bluetooth. Fuck!

Pai hai, sa vedem

se poate prin telefon, spune si in manualul masinii, am vazut si foto cu optiunea samd. asa, si de ce anume beneficiezi cumparand aceste servicii?

deci, totusi, cum naiba activez netul in masina prin intermediul telefonului? am schimbat note 4 cu g4 ca sa am transfer de date, potrivit www.bmw.com/bluetooth. tot nu imi apare optiunea la configurare dispozitiv, dupa ce il conectez prin bluetooth la masina...some help, pls!

Totusi,cum ai reusit sa activezi netul in masina. Mi.am schimbat tel cu g4, despre care spune ca e capabil sa dea hospot pt masina mea dz00439, dar tot nu imi apare optiunea la bluetooth, g4, de a face transfer de date. WTF!

pai tocmai, ca nu sta in plaja de cuplu maxim in S. exact asta spun!. sta in 3200-5000. cuplul maxim il am pana in 2500

Redactia Auto Bild a avut o discutie aprinsa cu privire la motoare. Unii dintre noi spun ca prefera unitatile diesel, in timp ce altii sunt de parere ca motoarele Otto sunt mai bune. Ei bine, discutia s-ar putea intinde pe multe ore, insa noi am decis sa punem capat acesteia si sa realizam o serie de articole care sa elucideze atuurile fiecarui tip de motor in parte. Si pentru inceput am hotarat ca este bine sa vorbim despre putere si cuplul motor. Nu de multe ori am auzit cum oamenii din jur si mai ales „specialistii” de la coltul blocului discutau aprig despre importanta puterii sau a cuplului motor. Vom incepe prin prezentarea cuplului motor, intrucat puterea oferita de un propulsor cu combustie interna depinde de prima valoare amintita mai sus. Cuplul motor Cuplul sau momentul este o marimea fizica obtinuta prin inmultirea unei forte care actioneaza asupra unui obiect si lungimea bratului acelei forte. Pentru ca lucrurile sa fie si mai clare va vom da un exemplu simplu. Sa presupunem ca vrem sa strangem piulita unui surub cu ajutorul unei chei. Daca pe cheie vom apasa cu o forta de 10 N, iar lungimea cheii (bratul fortei) este de 10 cm atunci vom obtine un cuplu de strangere de 1 Nm. Cuplul [Nm] = Forta [N] * Bratul fortei [m] In urma acestei formule observam doua metode prin care putem mari cuplul de strangere. Fie marim forta de apasare, fie bratul fortei, in cazul nostru lungimea cheii. In cazul motoarelor, cuplul este dat de forta care apasa asupra pistoanelor si de lungimea bratului maneton. De aici ajungem la diferentele mari de cuplu motor dintre agretele pe benzina si cele diesel, intrucat presiunea medie din cilindrii unui propulsor diesel este considerabil mai mare, rezultand astfel o forta de apasare mai mare. Puterea Putere este o marime fizica obtinuta ca raport intre lucrul mecanic efectuat si perioada de timp aferenta. De asemenea, puterea poate fi obtinuta ca produs intre cuplu si viteza unghiulara si are ca unitate de masura in Sistemul International Watt-ul. Puterea [W] = Cuplul [Nm] * Viteza unghiulara [rad/sec] In industria auto, puterea este masurata in CP, raportul fiind urmatorul: 1kW = 1,36 CP. Asa cum se observa si din formula de mai sus, cuplul motor este parte componenta a puterii, ceea ce inseamna ca o comparatie directa intre cele doua marimi nu este corecta. Concluzie: Cuplul motor este acea forta care te ajuta sa parcurgi o rampa, iar puterea este forta care te ajuta sa traversezi acea rampa mai repede.

Deci combinatia dintre cuplu si hp. Deci nu doar cuplu, corect? Pe de alta parte, hp iti da viteza maxima, mai degraba, nu? La 435, hp e doar 313. La 550, 367...ca sa repet: cuplul in sine nu justifica sau argumenteaza performantele unei masini

pai eu nu stiu, dar macar nu pretind: ia spune tu ce este cuplul, si cum de schimbarile de viteza in kick down nu se fac la diesel unde cuplul e max ci pe la 3500-4000. cuplul maxim la a mea e pana la 2500. serios, chiar ma intereseaza, dincolo de ironia de mai sus iar graficele, nu e ca le-a facut el, si ca atare detine cheia absoluta a interpretarii lor, asa ca nu e un argument ultim deci, ce spuneam: 35d schimba vitezele in zona de cuplu mediu, nu unde e maxim. cuplul are o pondere semnificativa asupra acceleratiei, dar nu o explica in totalitate nici pe departe. iar daca tot esti scrupulos si bine documentat, corecteaza-te cand spui ca la 435 cuplul e de 650 nm, si spune ca e 630 nm ;-)...atat stiu...nu tot cum spui tu ca tine cutia de 8 rapoarte motorul in cuplu? eu am cutia un 8 rapoarte si nu tine motorul in 1500-2500 (unde are 630 nm) cand ii dau sa mearga. despre ce cutie vorbesti? ce am vrut sa spun este ca atunci cand ceva e complicat de explicat sau nu au oamenii cunostintele necesare, apeleaza cu aplomb la conceptul de "cuplu". cuplul e acel ceva caruia ii datoram...totul, la o masina :-)))