radusky

http://fastestlaps.com/cars/bmw_550i.html...in talon sunt 367 cp...e ceea ce spun cei de la fasteslaps (bhp = cai la roata)...

....100 km/h - 160 km/h...din ce vad eu, sub 6 secunde... ....100 km/h - 160 km/h...din ce vad eu, sub 6 secunde... cred ca m-am cam incurcat un pic in reply-uri...sper ca sunt totusi inteligibil, daca nu, ma apuc de corecturi, precizari, raspunsuri...

...mda...da' cine e acolo? E masina ta?

ai dreptate, multe poate ca au fost rezolvate, dar consumabilele...consumabilele!!!!...sunt convins ca sunt ENORM de scumpe. e o masina care ii va reaminti nonstop ca este la clasa lux. eu unu ma bucur ca nu m-am aruncat la un 750i, cum aveam ca varianta pe langa 550i...mai degraba as lua un s500 la varsta aia, toata lumea le lauda (inclusiv fifth gear)...

ACC e o varianta...mai moderna...inrest, geamu deschis, redbull...cat mai are si asta efect...si, ce facea si jeremy clarckson in TG, in SLR, cate o palma usoara...sau nu daca situatia e mai grava...autoadministrata ...aia cu maneaua mi se pare chiar eficienta, la modul serios...cu conditia sa nu le suporti, bineinteles...mai merge si teatru radiofonic uneori...

Nu am o problema cu meniul in germana...DSF se referea la upgradeul idriveului la nivelul celui de pe f10...ma indoiesc ca se poate face asa usor cum spui tu. Daca gresesc, mai da-mi niste detalii...

"brobabil" ai dreptate, doar ca cei de la bmw cu siguranta nu asa au venit cu cifrele de consum, ci la un condus mai normal...pe de alta parte, eu cand depasesc, sa o fac in siguranta, daca am o masina la 70 km/h in fata mea, cand intru pe banda mea am cel putin 100 - 110 km/h...iar daca ma duc doar 60-80, cred ca scot 6,5...ceea ce are semnificatie echivalenta cu...greutatea unui asteroid in spatiu cosmic!...

te referi la idrive knob si la "centura de piele din jurul lui?...ca nu inteleg...vorbeam de tipul de meniu, in display...

...corect, aia grasi care distrug scaunele la masina...cresc consumu...bine, daca au picioare scurte si nu ajung bine la pedale...atunci nu mai stiu

"ich konte ihn nicht vehrstehen, bitte wiederholen sie!"...mai ales cand vin de la sala, sau sunt mai agitat in rest ii dau "anrufen" direct...dar dupa tot in agenda ramai, chiar daca ii dau "fm einstellen"...poate ma ajuti, ca din carte nu merge, cum alegi cd-urile... ...adica vreti sa spuneti ca il pot face ca si la modelul din 2009?...

...cinetica?...

...pe cine bate gti-ul baiatului?... ...cu viteze de pana la 80 km/h si eu scot 7l/100 km...asta nu e condus, scuze!...

salut! am vazut ca din 2009 (sau 2008?) idrive este diferit la e60...oarecum ca si cel de la f10...ce alte diferente mai sunt, pe langa cele vizibile? (am mentionat cumva ca nu sunt multumit de al meu, ca daca sun ramane in agenda, chiar daca inainte era in entertainment, ca e "inghetat" pana incarca agenda, ca uneori este back, alteori am nevoie de joystick iar alteori trebuie sa apas menu, fara nici o logica aparenta?)...

...nu stim, s-ar putea ca noile tehnologii sa puna presiune pe pret...la urma urmei, vorba celor de la TG, pentru 1,5 euro litru cineva scoate de la 4000 de m adancime titei cu niste instalatii destul de complexe, il pune in rezervoarele ale imense, dupa care pe conducta, pe un vas de vreo 350 m lungime, care navigheaza vreo 6000 de km, care ajunge in port, unde acel litru e pus din nou in niste rezervoare, dupa care din nou pe conducta pana la rafinarie, o chestie gigantica, supus unui proces destul de complex de transformare (nu stiu cat mai ramane din el, dar in mod cert genereaza si deseuri care la randul lor trebuie gestionate), dupa care cu camioane sau garnituri de tren ajunge in rezervoarele subterane de la benzinarii iar de acolo cu pompa (alta instalatie necesara) in rezervoare la noi...si toate astea doar pentru 1,5 euro (cu TTI...adica in fapt, vreo 70 eurocenti, in care includem si profitul companiilor implicate)...sincer...vi se mai pare scump cumva?...

...daca e sa vorbim de viitor, acesta apartine masinilor pe hidrogen, nici benzina, nici motorina, bio..., electric sau altceva...hidrogen...in Norvegia exista deja o autostrada pentru asa ceva, cu statii ca produc local hidrogen...cand stau astfel de propulsoare nu necesita incarcare ci dimpotriva, pot furniza curent in retea...propulsorul este in sasiu...deci la impact nu vine nimic peste tine...

...da piata din state e mai importanta pentru bmw decat cea din europa, inghite mai mult...ai dreptate, e diferita...w12 de la a8l s-a marit la 6,3 litri...amg cred ca sta inca bine pe piata (ca sa fiu in clar, vorbesc de motoare aspirate, cu pretentii)...povestea asta cu turbo la benzina va prinde la motoarele pana in 2l...restul cred ca e o greseala pentru care va costa bmw...uita-te la lexus, mercedes, audi...toate raman pe aspirate in principal...deci ce face bmw nu e neaparat trendul mondial...

...sigur ca da, cum spui tu....tampitii astia de la audi...4.2 fsi, 0-100 5,5 pentru o limusina de 2 tone...sau w 12... cine naiba spunea ca audi inseamna avans tehnologic?! Parerea mea este ca bmw face o greseala readucand la viata benzinarele biturbo..mizeaza prea mult pe ele....se zvoneste despre noul 528, turbo sau biturbo, in 4 cilindri...sa-i auzi pe aia din state, ce-i la gura lor...masina de 60000 de dolari in 4 cilindri...si mai terminati cu prostiile de pe youtube ca sunteti ridicoli, ce naiba...inteleg orice, nu ma intereeeaza masina mea sau a altuia, da faza cu filmulete de pe youtube la care inghititi orice rahat e de toata jena!...

...there is no replacement for displacement...and that's it...

Pai intr-un filmulet 535i face 5s, asa scrie, si in celalalt ai zis ca 6,5 s. Uita-te la ce ai postat...am vazut eu gresit si am dreptate pe jumate: 535i are 6,1 nu 5 s pana la 100, dupa cum scrie acolo

la 545 si 550 nu ar avea motive sa caute prea multe...tot incerc sa explic ca treaba nu e deloc clara fata de 530i...cel putin stock...

dvdcore, explica-mi te rog de unde diferenta de 1,5 secunde la f10 535i de la 0 la 100: in unu e 5 iar in celalalt 6,5. Deci cum e pana la urma?

...LINISTE...TOTALA....imi tiuie urechile...s-au linistit, ramane turbo kick-ul drept consolare...si mugetul de diesel la 4000 de ture...cand te gandesti ca am intalnit dieselari care pretindeau ca diesel e mai "rafinat" decat otto....

...na bine...mi-am batut gura degeaba...majoritatea argumentelor au fost in favoarea benzina aspirat chiar fata de diesel biturbo...audi, 530i etc...da se pare ca am vorbit degeaba...chiar si dvdcore recunoaste ca stock pierde greu dieselul de la o anumita viteza, deci fenomenul exista si doar poate fi estompat de remap si tu spui acum ca bate benzinarele aspirate...hm ...nu mai zic nimic, decat ca ar fi bine sa vedem niste argumente in sensul asta...altfel...vorbim sa ne dam cu presupusu...

Deci pana la urma ai qcceptat argumentele. Ideea e ca oricat ar fi de puternic un diesel, asta e boala lui deocamdata.daca e mai puternic, comparatia se face cu un benzinar pe masura deci tot aacolo suntem. In rest, ca te-ai tinut dupa nu stiu cine..pe mine m-au depasit dieseluri la greu si nu puteam scapa de un megane cu vechiul 530i...si ce inseamna asta...daca esti realist, nimic....daca nu, "la o parte M-uri, ca vin!"...

...atunci m-ai lamurit...daca e cu ochiu si cu ceasu...poti sa bati r8-ul...nu te aprinde ca nu e vorba de masina mea (chiar as fi ridicol sa incerc vreo comparatie!)...repet, e vorba doar ca dieselul "picoteste" dupa 100 kph, ceea ce este in contradictie flagranta cu parerea generala (nu numai a ta, ci si a celor cu 1.9 tdi) ca e mai sprinten pe astfel de plaje...daca aveam 520i acceptai mai usor argumentele? socoteste ca am un golf V (nu r32) si incearca savezi cum stau lucrurile (nus cei cu dieselarii astia...is tare suparaciosi daca nu te conving, si am vazut asta in general, si face to face...) 80% din clienti se uita la consum, chiar cand isi iau v8-uri...deci in mare sunt de acord cu tine...mai ales ca actualul v8 imi consuma la drum lung mai putin ca vechiul l6, si cam cu 1 1,5 litri mai mult in oras, daca nu apuca sa se incalzeasca, sau 0,5 1 litru mai putin daca e cald afara si fac drumuri mai lungi prin oras...deci constructorii isi optimizeaza indiferent de motorizare consumurile (la m5 cred ca cineva nu a stat de paza cand au facut motorul, ca e cam razna rau la autonomie!) la presiunea pietei, a clientilor...