radusky

VESTI PROASTE! PE 60 160 M-A FACUT, IN DOUA RANDURI...DUPA 120 PLECA

Se pare ca baiatul are emotii, n-a mai zis nimic de reprizele alea cu 535d-ul lui...intre timp mi-am schimbat un pic stilul de condus, ceva mai agresiv..(tin cutia pregatita pt o eventuala invitatie surpriza)...de unde si incep sa inteleg ca a ta schimba agresiv vitezele in traficul de oras (sunt sigur ca ii dai ingura, nu ca mine care o folosesc mai degraba pe calitatile ei de long cruiser)..nu prea imi mai vine sa cred ca m-ar lua...adica te impingea bine in scaun, da nici vorba sa-ti forteze cervicala...la a mea daca ii dau blana din 4000 de ture in a doua, iti cam bruscheaza bine de tot gatul...kd in a doua e "ucigator", so let him come to me

...chiar vorbeam cu un proprietar de 4.2 tdi si ii spuneam ca nu am auzit de nici unul resoftat...din 329 stock ar trebui sa scoti 400cp

Se lauda ca 0 100 o are in jur de 5 secunde, dar pornita turata de pe loc si fara dsc...de pe loc nu ma gandesc...ma bate gandul de un 60 160, ca sa il prind bine in a doua...acolo tre sa-l rup bine...are si cutia mai rapida, cu joystick...te tin la curent...

...ca sa nu fiu banuit de lipsa voluntara si premeditata de obiectivitate...am fost cu o cunostinta cu un e60 535d, dus la 380cp (mi s-a parut cam mult, dar mi-a psus ca i-a scos si filtrul de particule...ne vedem la ITP )...eram in dreapta...nu m-as mira sa ma ia cu putin...nu as crede, dar nu ar fi o surpriza...am bagat o repriza 80 - 190...si te impingea persistent in scaun...acum in dreapta e una, ca sofer e alta...poate o sa facem niste reprize, baiatul era curios cum se comporta fata de a mea...

pai stai asa, ca la 80-180 sta mai bine ca audi...da nu stiu care audi, asta e intrebarea...indiferent, bmw este renumit pentru cele mai bune si echilibrate sasiuri, deci drag race-urile sunt mai putin relevante...timpii pe circuit sunt mai interesanti

sigur, discutia e puerila daca vorbim doar de puterea la motoare...si poate in dezavantajul m3, m5...mai ales ca rs4 si rs6 nu mai sunt (sau poate nici nu au fost) aspirate demult...de asemenea, bmw e pe nicaieri in cursele de anduranta...sunt fan bmw, dar asta e realitatea...si repet, trecerea pe biturbo pe o gramada de motoare cred ca este o greseala...bmw insemna aspirat...not anymore...long live 4.2 fsi http://www.auto-bild.ro/articole/teste/test-comparativ/comparativ-audi-a8-42-fsi-quattro-vs-bmw-750i-xdrive-duet-de-lux.html?id=1813

compara-l cu cel de 408 cp, la care m-am si referit...acum ce facem, amestecam aspirate cu turbo, cu hibride si hidrogen, ce naiba...stii fb despre care am vorbit...ei bine, pe ala il bate la fund rau...si e cam nasol ca si la consum, desi e aspirat (dealtfel, turbinele la benzina nu ajuta la economie)...

nu am spus ca moare...simptomele sunt evidente: e mai zgomotos, vibratii mai puternice si de la 160 devine mai inert decat inainte. daca vrei sa vorbim, tre sa te uiti si tu pe niste cifre in stanga in dreapta, si vezi ce pateste dieselul fata de benzina, la aceeasi cilindree si puteri asemanatoare, de la 100 la 200 km/h...dar informeaza-te inainte, si dupa spune-mi ce ai vazut pe carfolio, fastestlaps, zepfer sau unde mai vrei tu...asa sa vorbim doar pe ce crezi tu ca este adevarat, nu e productiv (eu spun doar ce am vazut in cifre...)

acele dieseluri nu mai exista si nu mai intereseaza pe nimeni...nici macar nu au turbo...putere zero...hai sa vorbim de muscle car-uri americane...6 litri cu 280 cp...mergi pana la luna si inapoi de 8 ori cu ele...nu mai au relevanta...vorbim de putere, fiabilitate, performante...

pai de ce spui asta...60li si 50i sunt biturbo...si sunt lansate unul de 3 ani si celalalt de 1,5 ani...e adevarat ca noul 35i are o singura turbina...oricum, unde e turbo, sunt si probleme, asta e clar...nota 10 pentru audi care a scos 4.2 fsi de 372 cp...bate 750i si la consum si la performante...de fiabilitate nu mai vorbesc (blocul motor de la 4.2 e neschimbat de 12 ani)

asta-i unul din cele mai romanesti mituri existente...dieselul este mai fiabil...am vazut fiesta 1.4 benzina la 400.000 km in stare foarte buna...toata lumea stie ca dupa 100.000 km dieselul isi modifica soundul si performantele in topend... si da, hai sa comparam 535d 272 cp cu 530i 272 cp (e60)...il lasa rau in urma pana la 200 km/h...cred ca peste 2-3 secunde e diferenta...castigul ca dieselurile noi este intr-adevar cuplul foarte mare ceea ce inseamna ca pot sa puna puterea la roata repede, de unde au si performante ok pana la 100...dupa care mor http://www.insideline.com/bmw/5-series/2011/2011-bmw-535i-full-test.html eu stiam ca ei ii zic a twinscroll turbo...citeste articolul

f10 535i are o singura turbina...

n-as crede ca ai dreptate in ce priveste temperatura...la 50 de grade se face verificarea nivelului de ulei...la functionare, temperatura este asa de ridicata ca masina trebuie lasata macar 1-2 ore ca sa se poate umbla la cutie...iti spun ce am vazut eu, la service, la a mea, nu din auzite (ii mai verific nivelul de ulei ca transpira usor...si nici nu i-as schimba uleiul cu flitrul deocamdata...)

usor usor...ce te aprinzi asa usor? Ce e schizoid aici...eventual cineva ar putea spune de raspunsul tau ca ar fi paranoid...dar ar fi rautacios...abs si esp nu sunt optionale la e60, nici clasa de poluare sau filtrul de particule...da nu te inflama asa ca sunt si nemti care spun astfel de masinile lor..nmegavoll, dar nu au nici navi pro...cum nici tu nu ai...iar in germania poti sa stii ca proprietarul chiar nu-ti da al doilea set de roti...aici in Romania se mai intqmpla, dar acolo ff rar...

asta-i buna...inca un pic si bagai si motorul si parbrizul la optionale...cum naiba sa spui ca filtru de particule si clasa de poluare e4 sunt optionale....sau abs si esp, la clasa asta...pretul nu e mare, da masina e aproape cheala...ba nu, are termostat la motor si frane la roti...

Active steering, dynamic drive, scaunele confort si l7 dau dependenta imediata..La cateva minute dupa ce ai inceput sa le folosesti, ai senzatia ca le ai de ani de zile...e nasol cand treci pe alta masina si nu le are...atunci le simti cu adevarat...lipsa...la fel cu hud si night vision, doar ca ia un pic de timp sa iti formezi reflexele de a le folosi ori decate ori ai nevoie...dar cand lipsesc, le simti lipsa bine de tot...inca mai am reflexul tampit sa ma uit la vitezometru....recunosc ca imi place sa-l vad urcand...antifonarea este incomparabila fata de e39...facea zgomot la vant...m-am obisnuit si cu bordul minimalist...chiar nu mai imivplace bordul la f10...parca e usor batranesc...capacul ala ondat de la scrumiera...hm...parca eun jaguar vechi...imi placea dar nu-mi mai place...si inca ceva, e incredibil cum te face sa simti ca conduci o clasa compact, nu mare cum e...

I-am gasit si eu zilele astea. Au preturi bune...a luat cineva de la ei, sunt seriosi? Se mai poate negocia ceva?

Pai esti boier la 280 bucata...mie mi-au propus 400 rft, dunlop sport, pe 275 ca atat am eu pe spate...245 am pe fata...deci ai reusit sa faci donnuts cu ea? Ziceau astia in state pe intalnirea BMW-urilor ca nu reuseau decat cu dtc complet dezactivat...dupa 7 s de apasare...ti-a intrat vreodata activesteering in actiune pt corectarea masinii?...scoate un sunet interesant...un bocanit scurt...

...pai ti-ai raspuns singur: e scump, deci se strica ...nu am vorbit de mers normal in oras...cele de vara le-am folosit preponderent afara din oras...

mda, si eu nici macar odatat nu i-am scos dtc-ul...si in 6000 de km s-au dus 2 mm...alea din fata s-au pastrat bine (nu prea franez), le mai tin ca nu are rost sa iau altele. la pompa de vacuum nu era nici o problema ci doar a incpeut sa "lacrimeze" ulei...care ajunsese pe un furtun de freon...daca mai stateam mi-l manca....de altfel si acum are urme de vapori de ulei, la asta noua...daca isi da drumu o schimb pe garantie. intrebare: iti speli/cureti motorul? aici nu dau garantie pe asa ceva si avertizeaza pe toti in acest sens...ce era la filtrul ala de aer dupa 12.000 km in tara...incredibil...filrele de polen de asemenea, in 6 luni erau praf...noroc ca are filtrul de benzina in rezervor si este lifetime....a intrat ulei cat intra intr-un 535d si 0,5 l mai mult decat intr-un 530d...la plecarea de acolo aveam 4 liniute...seara devenisera 5 cat ai dat pe cauciucuri?

nope...a incetat sa functioneze pur si simplu...enervant, nu?...pe recall era un furtun, racord, nu capacul de la pompa de vacuum, care vine cu pompa cu tot totusi ma simt bine ca revizia m-a dus doar la 1000 ron (ulei si filtre si manopera)...mi se pare ok...mai nasol e ca tre sa inlocuiesc anvelopele (de fapt doar pe cele din spate, ca alea din fata au mai bine de 5 mm)...si sunt pe 275...si fac un pic! PS: era bine daca era bordura...ma intelegi, nu?

...dupa 15.000 km... schimbat night vision (2500 euro + tva) schimbat pompa de vacuum (curgea), 300 euro + tva anvelope + roti de iarna (1000 euro + tva) schimbat ulei (8 litri) si toate filtrele ( in afara de cel de benzina care este lifetime) 200 euro + tva casco 1100 euro (pana acum)...hm, m-a cam intristat bilantul asta, e prima oara cand il fac... ...in rest toate bune si frumoase...la peste 2000 de ture/min evacuarea atrage atentia pietonilor de pe marginea drumului...cateva foto...

...pai aia e afara, de la valcea la sibiu...i-am dat pe autostrada boc...mi-a iesit 12.8 la media de 180, adica 210 - 160...adevarul e ca imi place in oras, cu geamul deschis sa o pot auzi...si sub 2000 de ture scoate bubuitul ala continuu, usor ragusit uneori...pacat ca inauntru ce se aude nu are nimic de a face cu sunetul de afara...

...si inainte de a completa...