mgi

DIn cate inteleg, unul dintre accidente a fost cauzat de un imbecil caruia i s-a aprins becul de carburant in mers si a decis sa opreasca pe banda 2 pe autostrada ca sa vada ce e. Nu stiu daca legea permite, dar sper sa-i anuleze permisul.. https://www.ct100.ro/accident-cu-opt-masini-pe-autostrada-motivul-incredibil-care-a-stat-la-baza/

Da-i in judecata, sef, vin si eu in sala sa rad. Mai ales la partea in care te-au obligat sa cumperi masina :))

Asta e un cablu type2 la type2, iti trebuie o statie de incarcare pentru el.

Oda tovarășului?

225xe e leșinat rău și e pentru soccer moms.. Nici yaris gr nu prea am văzut pe strada, cred ca unul singur. Cred ca e timp de așteptare mare la ele..

Exista si Corolla GR

Urat. E prima oara cand aud de un B47 crapat in felul asta. Si ma si mir ca dealer-ul a dat doar 6 luni garantie. Acum grija la luat motorul nou, as recomanda unul cu garantie daca nu l-ai cumparat deja.

Iar discutia asta? Chiar presupunand ca ajungi la fel ca un non-plugin, daca mergi 80% in oras si restul in afara, media de consum tot o sa fie *mult* mai mica la un plugin.

Toate bateriile la bmw sunt NMC. însă poți liniștit sa încarci pana la 100% pentru ca exista un buffer mai mare ca la BEV, care preia degradarea. Și poți sa o și golești cât vrei, n-o sa ajungă de fapt la zero niciodată.

Cum sa nu fie? Am facut multe ture de 3-4,000 km cu al meu, cu trecut munti si asa mai departe. Zero probleme, zero emotii negative.

Cum sa treaca seria motorului?? Dar pe cea a bateriei nu, in cazul asta?

Da, depinde de turatie *si* cuplu. Dar Diferenta intre min si max e undeva sub 20% pe toata plaja de functionare, iar practic e probabil spre 10-12% pe baza de optimizari de soft, limitari de vmax si asa mai departe. Deci as zice ca nu e foarte relevant in contextul asta.. Masinile cu doua motoare in general au motoare diferite ca sa poata sa decupleze unul dintre ele si/sau ca sa faca coasting mai usor. Posibil sa fie si diferenta de consum la acceleratie, dar asta e in functie de parametrii specifici ai fiecarui model/motor si nici nu cred ca sunt publice datele astea.

Tehnic vorbind, ambele afirmatii sunt incorecte. Un motor electric are aceeasi eficienta la orice turatie/viteza. La masina termica insa, eficienta e mult mai proasta la viteza mica si creste odata cu cresterea vitezei. Dupa care intervine rezistenta aerului, care se aplica in ambele cazuri. Doar ca la electrice, majoritatea avand bateria sub podea, amprenta frontala e semnificativ mai mare. Deci imping mai mult aer si rezistenta creste cu patratul vitezei. Electrica are si ea racire activa, deci poti s-o abuzezi suficient de mult. Factorul limita o sa fie in 99% dintre cazuri capacitatea bateriei, nu faptul ca s-a incins motorul sau bateria.

Mai erau și Meyle HD, dar au cam stricat calitatea de niște ani

Nici eu nu le iau, nu are sens. Iar consumul de 8 fata de 6 la o berlina diesel mi se pare foarte bun..

Perfect de acord. De-asta merg cu un hibrid de 5 ani și de-asta vreau s-o schimb tot cu un hibrid. Am tot făcut calcule și estimari cu electrice, dar singura varianta acceptabila pentru mine ca să am electrica ar fi doua masini. Sau închiriat de mașină pentru concediu, ceea ce nu ma încântă prea tare. Țin ochii totuși pe generația de electrice care apare acum: 800v (sau chiar 1000v la BYD), densitate mai mare de energie, motoare mari eficiente. Vreau o electrică, dar poate în câțiva ani..

Da, și la emisii cum e comparația? Dar la consumul în oraș? La siguranță?

Opțiuni sunt și acum. Se găsesc mașini sh la 20k euro, multe opțiuni..

Unele statii de incarcare au Plug & Charge, deci functioneaza incarcarea cam ca la Tesla. Doar ca sunt putine, iar masinile care suporta asa ceva sunt si ele putine. i3 nu are. Avantajul la costuri electrica se vede in momentul in care ai o masina pe care o folosesti 80-90% din timp in oras si o incarci acasa (sau la birou). Daca incarci mereu la statii publice, nu e atat de rentabil. Plus ca in contextul actual nu se stie cum o sa varieze pretul energiei, daca o sa fie suprataxate statiile in viitor (ca accizele la combustibil) si asa mai departe.

Ultima versiune de Waze il face sa apara in instrument cluster la BMW-urile noi (nu e clar daca de la software versiunea 7 sau 8 in sus). https://www.autoevolution.com/news/new-waze-update-enables-navigation-on-the-instrument-cluster-in-bmw-ford-other-cars-247680.html

Da, gigelul de la Dacia se baga ca musca in c**ul calului. Dar e aberant sa spui ca trebuie interzisa marca pentru ca n-are 5 stele la Euroncap. Cu atat mai aberant cu cat vinde in prostie si masinile sunt din ce in ce mai ok, de la o generatie la alta. De Renault Zoe stii ca are zero stele la Euroncap? Interzici si marca aia? Si multe altele de pe la Fiat, Alfa, Ford, inclusiv masini de marfa, care merg mult?

E tot un hibrid, deci se comporta ca atare. Se încarcă bateria la frânare și când cobori pante, se folosește la accelerare sau la coasting. Doar ca folosești doar un procent foarte mic din baterie în modul asta (cam 10% în mod normal) și cari restul după tine degeaba.

Daca nu poti s-o incarci, mai bine ia un MHEV de la BMW, de generatia asta noua. Daca nu ma insel au o baterie de 0.9 kwh, cam ca la Toyota. Si nu are mizeria aia de CVT de la Toyota.. N-o sa consume la fel de putin ca o Toyota, dar o sa si mearga altfel.

Mhev-ul de pe seria G e aproape identic cu cel de la Toyota in principiu (fara sa luam in considerare cutia cvt). Are o baterie de 0.9 kwh si un motoras de stergatoare care sa ajute un pic la plecare.

Astia merita batuti si lasati fara carnet pe viata. Plus puscarie, bonus. In alta ordine de idei: nu e grav, dar e funny :)) https://b365.ro/video-bmw-la-gheata-in-bucuresti-pe-bd-unirii-un-sofer-a-patinat-si-a-aterizat-cu-masina-in-fantana-congelata-de-la-piata-constitutiei-557681/