mgi

Din câte stiu, pentru euro 6 nu exista restricții în momentul asta. Exista multe restricții care cer cel puțin euro 4,și care o sa restricționeze la euro 5 în următorii 1-2 ani.

Asta e cea mai jalnica scuza posibila "Da' ce, doar eu poluez?" Dublata de comparatia unei operatiuni facuta ca sa-ti economiseasca tie 200 de euro, fara niciun alt beneficiu, cu un mijloc de transport de masa, cu avantaje evidente pentru multi oameni. Pe langa ce ti-a explicat mai sus @FiveThreeFive, si anume faptul ca tu poluezi in nasul tuturor, poluarea e cumulativa. Adica daca se strang cativa 'intelectuali' care folosesc aceeasi scuza, se aduna cat de-un avion. Fara beneficiile aferente, doar cu poluarea. Sub nasurile noastre.

Uite aici documentatia pentru "mod 2". E un granny charger de fapt, adica pentru incarcat la priza normala. Adaptorul ala e de fapt (ca la calculatoare) firul de la priza EU pana la incarcator. Dar cred ca ar trebui sa fie de 16A, nu de 10. Nu inteleg de ce ar spune ca asta e pentru statii publice. https://www.bmw.ro/content/dam/bmw/marketRO/common/topics/fascination-bmw/Flexible-Fast-Charger.pdf.asset.1692870998310.pdf Cablul mod 3 e de fapt cablu de incarcare type 2, pe care il folosesti la statii publice, sau daca iti pui acasa un wallbox. https://shop.bmw.co.uk/14271/genuine-public-fast-charging-cable-mode-3-22kw-ev-vehicles-61-44-7-827-900/ Avand in vedere ca masina asta ar trebui sa suporte incarcare cu 11 KW, viteza o sa fie mai mare cu cablul type 2. Edit: vad ca granny charger-ul suporta si trifazat, cu un adaptor separat. Asta e bine, daca ai o priza trifazata prin curte nu-ti mai iei wallbox.

Ambele sunt masini de volum foarte mic. Plus, sunt disperați sa vândă electrice sa nu ia amenda de la UE pentru media de enisii. Nu cred ca la modelele cu vânzare bună o sa dea atât de mult.

A, sorry, nu vazusem poza de pe mobil. Ai incercat sa pui si o ruta in navigatie? Poate e ceva in cum arata directionarea.

Am gasit pe un forum ca spunea cineva ca au repozitionat elemente in hud, ca sa nu-ti blocheze vederea asupra drumului. Dar nu erau mai multe detalii..

Brief-urile sunt cartea mașinii și talonul, trebuie sa le ai.

CBS e de la e90/E60 încoace. Doar ca de la F încoace au pus valorile astea super mari..

Aici sunt de acord cu @bimmer90f30 . BMW are tot interesul ca uleiul sa fie bun, ca sa nu crape motoarele la primul utilizator sau in garantie, nici chiar cu schimburi facute la 25-30k, cum e planul de service acum. Asta inseamna si dupa parerea mea ca orice motor (diesel sau benzina!) o sa mearga cu uleiul asta si cu schimburile facute asa 200k km fara probleme. Dupa orice definitie, asta inseamna un ulei bun. A, ca sunt uleiuri si mai bune? Da, sunt. Dar fac vreo diferenta in practica? As spune ca probabil nu, mai ales daca faci schimbul la 10-15k, dupa cum mergi cu masina. Bine, daca cumperi o masina la 250k km si nu stii cum a fost intretinuta pana atunci, un ulei ceva mai bun poate o mai tine in viata ceva mai mult. Dar altfel..

Deci vrei sa cumperi o mașină de lux, care a ajuns la sub 10% din valoarea ei de noua, cu probabil 400k km și 15 ani vechime. Și vrei să-ți dea cineva garanții ca nu se strica?

Nu stiu daca e chiar asa. La noi, in momentul asta, ai 500 euro/an in minus la 550e (impozitul). Daca mergi 10k km pe an in oras cu ea, mai economisesti vreo 500 euro/an doar din diferenta de consum. Deci 1k euro/an, care iti ajung pentru eventuale reparatii la sistemul hibrid o data la cativa ani. In plus, hibridul e mai placut de condus dupa parerea mea. Imi mentin si parerea de mai sus: cine vrea 540i cred ca e mai castigat cu G30. Interiorul e mai frumos, calitatea mai buna, ai butoane (!) si motorizarea e aproape aceeasi.

Dacă vrei 540i, mai bine ia un g30..

Ca sa nu mai spunem ca LM Synthoil 5w40 are certificare LL98, nu LL01 sau LL04. Deci in mod sigur nu e bun pentru N54 si nici pentru vreun X1..

Analiza de ulei uzat, dupa ce l-am scos din motor. Aha, deci uleiul mai subtire (30) avea o consistenta mai "apoasa" decat cel 40? Imi pare rau sa-ti spun, dar faptul ca tu freci uleiul intre degete si ti se pare "apos" sau nu are fix zero relevanta in estimarea calitatilor de ungere. La fel si daca il "mananca" motorul sau nu.

Vreo analiza de ulei, ceva, care sa justifice decizia? Ce înseamă ca "nu rezista" uleiul? La mine de exemplu rezista foarte bine cel OEM. Și am și analize care spun lucrul asta.

Sau poți sa iei un id7 la jumate de preț, care merge doar vreo 500..

Da, ori anii, ori km, dar nu stiu care e limita la km. Oricum, cine face 30k km pe an nu-si ia hibrid, isi ia diesel.

Nu prea cred ca scade capacitatea la o hibrida la 70% in trei ani. Dar chiar daca e asa, e ok ca bateria are garantie 8 ani, si probabil dupa inca 2 o sa scada la sub 70%, care e pragul de inlocuire. In plus, degradarea la baterii nu e liniara, in primul an scade cel mai mult.

Ciudat, proleasing ar trebui sa fie destul de ok ca servicii..

@bimmer90f30, eu zic asa: de-acum înainte când intri într-o parcare, dai o tura pe la toate nivelele. Dacă ai ochit vreo mașină electrica sau plug-in, ieși cât poți de repede și cauți alta parcare. Sa nu cumva..

Esti ceva, incredibil.. Cred ca daca maine iti arat o masina electrica de 5000 de euro, cu 5 stele euroncap, care nu trebuie incarcata ca se incarca singura de la soare, cu baterii facute din pet-uri reciclate, tot o sa spui ca nu e buna, ca nu poti s-o repari cu un cric si o cheie de 13, si in plus nici nu poti sa dai curent de la ea pentru o pompa de benzina daca pica reteaua. S-o luam pe rand. Titlul topicului e foarte bun. Fiecare dezvoltare sau inventie noua la masinile electrice apropie eliminarea masinilor pe combustie. De aplaudat, nu-ti cere nimeni. Dar ce spun eu despre China e un fapt. Ca te deranjeaza pe tine, ghinion. Faptele nu sunt influentate de parerile personale. Iar in legatura cu focul ala, tu esti sigur ca te-ai uitat la video? Pentru ca omul ala spune asa, cu subiect si predicat: 1. Nu se stie de la ce a pornit 2. Da, printre masinile care au luat foc a fost si o Tesla. Dupa cum au fost si 199 de alte masini, non-Tesla. 3. Masinile erau parcate foarte inghesuit, si pompierii n-au avut pe unde sa traga furtune 4. Nu era sursa de apa in locatie 5. Locatia era pe un acoperis, unde batea si vantul. Deci acces greu, plus conditii de extindere a focului 6. Nu exista sistem de stingere a incendiilor In plus, daca te-ai fi documentat un pic, ai mai fi aflat ca: 7. Firma respectiva nu avea licenta sa opereze o parcare acolo 8. Tot firma respectiva stoca si combustibili acolo Din toate astea, tu ai ales sa te agati de Tesla aia care era printre masini.

Hai ma @bimmer90f30, iar reciclam aceeasi discutie? S-a mai tot vorbit despre absolut toate subiectele astea, mai mult decat o data. Chinezii au cea mai buna tehnologie acum la motoare si baterii, cu cel putin o generatie in fata celorlalti. Au si baterii care nu iau foc. Si produsele sunt si omologate in UE. Care e problema ta?

Nasol, sunt curios care o sa fie experienta cu service-ul. Cum reactioneaza, cat dureaza, daca schimba doar modulele respective si recalibreaza sau schimba toata bateria.. Ai putea sa incerci s-o incarci doar la DC, ca sa grabesti procesul.

As zice ca "mecanicul" ala care ti-a spus ca ai doua turbine si ca sa le schimbi pe ambele e de fapt un tapiter si sa mai ceri o parere.

Eu am făcut calculul. Instalația s-a amortizat deja și acum costul rezultat pe luna e cam de 0.5 lei/kwh (doar pentru cât trag din rețea ce produc eu și consum e evident gratis) . Asta pentru ca am putere mica instalata (4kwp),fără baterii, și consum destul de mult, cam 500kwh/luna acum vara. Dar tot e mai bine decât fără Adică la consumul asta total plătesc cam 175 de lei.