mgi

Din cate am observat eu, la mine consumul variaza direct proportional cu viteza medie. Asa ca daca aveti ocazia (mai ales in oras) puneti si viteza medie de pe trip computer langa consum, ca e important.

Da, exact asta observam si eu, ca nu suntem..

Usor off-topic, mie imi place ca toata lumea se arunca in aprecieri pe baza fizicii 'elementare' - cum se distribuie masa cand masina urca, cand coboara, cand pune frana. Dar toata lumea sare foarte usor peste faptul ca fizica aia care se invata oriunde in alta parte decat la facultatea de fizica se aplica doar corpurilor solide si omogene, iar fortele sunt externe corpurilor respective. Masina nu e in niciun caz un corp solid si omogen, si pun pariu ca nimeni de pe forumul asta nu are cunostintele fizice necesare ca sa calculeze ce forta se aplica pe o roata intr-un moment dat. Asa, la bunul simt, intr-adevar spatele e probabil mai usor la coborare. Dar cu cat, si daca asta conteaza intr-adevar la tractiune, nu poate spune decat cineva care proiecteaza masini.. Am incheiat paranteza :twoup:

Eu sunt convins ca o sa se gaseasca unii care sa jure ca merg asa de zeci de ani si motorul n-are nici pe dracu', ba chiar consuma mai putin si trage mai bine. Probabil aceiasi care strang suruburile pana le trosneste cotul, in loc sa foloseasca o cheie dinamometrica, ca alea sunt proaste si nu indica bine..

Asta e de la OMV de pe site: "Datoritã procedeului de producÞie diferit, acest combustibil funcÞioneazã foarte bine la rece, chiar ºi Într-un climat arctic sau de iarnã asprã cu temperaturi de pânã la -35°."

Common-railul cu injectoare piezoelectrice are pana la 5 cicluri de injectie pe ciclu de combustie. Daca vrei, calculam si cate rezulta pe secunda, in functie de turatie. Astept multumirile :twoup: Chestia cu benzina in motorina o merge cu succes la aro sau la nemuritorul mercedes cobra, dar acum nu mai e cazul. Si uite si ce zic altii care sunt de meserie: http://motortorque.askaprice.com/articles/...d-questions.asp Cateva citate: " If you are attempting to dilute unleaded petrol with diesel ensure your car is not a modern common-rail diesel. If it is do not even consider diluting." "Diluting contaminated fuel may be possible on older cars that lack the fine, high-pressure diesel injection systems of modern diesels. However, this is a high-risk move which could result in the destruction of your engine." "Petrol will strip your diesel engine of the lubricant used to keep it ticking over and cause metal components to grate against each other and disintegrate." Si daca imi aduc aminte bine, in cartea masinii scrie sa nu pui nici macar aditivi de curatare a motorului in motorina. Dupa cum spuneam, fiecare ia o decizie personala in functie de judecata proprie si de informatiile pe care le are. A mea cu siguranta n-o sa vada altceva decat motorina in rezervor..

E frig, si apar tot felul de consumatori in plus: incalzitori de lichide, scaune incalzite, dezaburire, etc. Si n-apuca sa se incalzeasca motorul probabil. Eu n-am avut o crestere foarte mare de consum, a fost doar vreo 2l/100, ceea ce cred ca e acceptabil.

Eu stiu 2 familii de motoare de autoturisme in care se pune ulei: cele in 2 timpi si cele wankel. In celelalte, nu. In cele de ultima generatie, cu x-shpe mii de cicluri de injectie pe secunda, in niciun caz. Eu iarna merg tot pe Omv alpin, nici iarna trecuta cand au fost gerurile alea, nici iarna asta pana acum n-am avut nicio problema. Iar martorul de bujie incandescenta l-am vazut aprins la pornire doar o singura data, iarna trecuta cand a fost cel mai frig. Acu' fiecare face ce vrea cu masina proprie..

Doar o mica observatie: la diesel 50km/h sunt deja in a 3-a exact la momentul in care intra turbina. Deci daca faci liniuta de la viteza aia pana sa zicem la 100km/h, tu o sa ai o schimbare de viteza in plus :twoup: Asta era doar un FYI, nu vreau sa pornesc o dezbatere care o 'face' pe care.

Mai ingheata vreo motorina in zilele astea? (in afara de aia de tractor sau de vapor).

Sunt de acord, daca vrei sa 'forjezi' masina, atunci un 330i sau si mai bine 335i sunt mai bune. Dar daca nu vrei, eu raman fan diesel. Si apropos de sunetul motorului, impresia mea (subiectiva fireste) e ca la viteze de autostrada dieselul de 3l se aude mai putin decat benzina. In rest, cum 'suna' motorul are mai putina importanta..

Cred ca toti cei care folosesc termeni tehnici de genul 'smuceala' au mers in majoritate cu benzinare, si nu stiu sa conduca un diesel cu cutie manuala. In plus, in cazul cutiei automate, nu se mai aplica - ca acolo schimbarile de viteza sunt relativ imperceptibile. Am mai spus si pe alte topicuri, pentru mine combinatia ideala e diesel cu peste 200cp si cutie automata. E drept, n-am mers cu e46 330d, dar banuiesc ca se comporta ca un e90 in linii mari.

Acum din 'refuz sa inteleg' ai ajuns in categoria 'absurd' :twoup: Uite, ma vad nevoit sa ma citez: Iar referitor la motorizari, cand mi-am luat masina, am facut vreo 20 de drive-teste, cam cu toate masinile care erau in targetul meu. Nu eram focusat pe bmw, nici pe diesel. Am luat-o pe asta pentru ca ASTA IMI PLACE. Mai clar de atat nu pot sa ma exprim. Acum, fiecare trage ce concluzie poate, in functie de gradul de intelegere. Eu m-am oprit din comentarii pe topicul asta.

Tinere, nu vreau sa intru intr-un flame, dar: - nu stii ce masini am avut eu inainte - tu esti primul care mi-a numit masina 'trancanici'. Sa inteleg ca asta a fost o remarca pornita dintr-o intentie umila si ti-a iesit asa din greseala? - aspectul financiar n-a intrat in discutie niciodata. Daca te simti inferior e strict problema ta. Nu ma intereseaza ce case ai si nici ce alte masini (daca e cazul) - n-am zis nicaieri ca am un supercar. Din nou, perceptia iti joaca feste. (Sa fie oare din cauza sentimentului fals de superioritate?) - am dreptul sa imi placa ce motorizare vreau eu In legatura cu masina mea - asa e, fiind primul diesel, nu stiam exact cum trebuie sa se comporte. Acum stiu. Si nici nu mai scoate fum. Deloc. (daca te incalzeste cu ceva). In legatura cu turbina, de-aia exista recall-uri si garantii. Si acum ca am trecut prin fiecare punct, sunt de acord si cu auto-caracterizarea pe care ti-ai facut-o :twoup:

N-am inteles gresit. Am punctat concluzia si m-am oprit. Merci pentru urarea de bafta. Sa inteleg ca imi urezi sa mai am un cincinal fara evenimente, ca sa ajunga la varsta trancaniciului tau? :twoup:

Eu sunt de acord - dupa parerea mea a facut cea mai buna alegere.

1 - da. As lua un 3000 diesel peste 3000 benzina la orice ora, fara sa ma gandesc o milisecunda 2 - din nou da. Studiaza si tu datele tehnice, ca sa nu zici ca e impresia mea personala. Vorbim de extraurban si de E90, da? (vreau doar sa ma asigur) Din acelasi ciclu, as lua oricand un 40d peste un 50i pe X5/X6. Si aici consumul chiar nu mai are nicio relevanta, pur si simplu imi place mai mult cum merge. Si nu vorbim nici de smuceala, ca nu e tdi-pd ..

FOARTE bun post! Ma bucur ca mai exista si oameni ca tine pe acest forum! Bafta! Foarte bun post...dar gresit. Eu sunt unul dintre aia care si-au luat diesel pentru ca asta imi place sa conduc. Pentru ca imi place sa merg cu masina fara sa dau peste cap turometrul, si imi place senzatia de cuplu. Pentru ca am mers cu benzina de 3000 si mi s-a parut 'mult zgomot pentru nimic'. Si pentru ca fata de 325i eu la 320d am costuri semnificativ mai mici in oras, reprize mai bune in afara orasului si merg mai relaxat. Si ca sa inchei, urmatoarea masina va fi tot diesel, dar de data asta automata :twoup: LE: masinile anterioare au fost pe benzina. Si nu ma intereseaza sa fac liniute, si nici sunetul masinii. Asta ca sa previn alte comentarii

Ia-ti de pe ebay geamuri si le montezi singur..arunci banii aiurea pe service

Discutia asta a mai fost de cateva ori. Depinde foarte mult de preferintele personale si de stilul de condus. Eu am motorul de 177cp si mi se pare ok (nu bomba) pentru masina. Deci nu mi-as lua in niciun caz motorul de 122cp. Altora li se pare foarte bun si cel de 122cp. Singurul sfat pertinent e ca trebuie sa faci drive-test cu amandoua si sa vezi.

Oameni buni, nu trebuie sa asteptati sa se stinga nimic in bord. Fiind pornire din buton si nu din cheie, daca era cazul sa astepte dupa vreo componenta sa initializeze/ajunga la temperatura, astepta singur. Asa e de exemplu la bujia incandescenta la diesel. Deci puteti fara grija sa bagati cheia, apasati pe ambreiaj si sa porniti motorul din prima.

Iulian : daca dpf-ul e pe duca, poate intr-adevar sa-ti creasca consumul putin ionut_marius: bc-ul de la E90 e destul de precis (cel putin al meu e)

Mai oameni buni - e o masina de 160 sau 170cp, de 1.5 tone, care consuma 9l/100 in Bucuresti. Ce mai vreti mai mult? Sa produca combustibil?? Nu mai vorbim de pretul de achizitie vs. pretul carburantului, zicem ca aia e alta discutie..

Vad ca a deviat topicul usor-usor.. Intrebarea mea cu pornitul masinii inapoi la montarea pneurilor invers a fost o gluma. Parerea mea (serioasa de data asta) este ca e o greseala. Cauciucurile 'lucreaza' sub sarcina, anumite striatii se deschid, altele se inchid, se modifica forma per total, etc. E o intreaga gama de fizica dinamica care e studiata de fabricantii de pneuri. La franare, sarcinile sunt cu totul altele decat la acceleratie. Deci sfatul meu ar fi sa pui cauciucurile corect. Referitor la alternator si consum, e simplu: alternatorul e invartit de motor. In functie de cat curent trebuie sa genereze pentru consumatori, opune o rezistenta mai mare sau mai mica motorului. De unde rezulta o sarcina mai mare sau mai mica a motorului, recte consum variabil.

Nu porneste invers, cand pui frana? :twoup: