mgi

La banii aia, daca nu vrei neaparat runflat, eu ti-as recomanda asta : http://anvelopa-janta.ro/anvelope-iarna/go...55516-3120.html Dunlop M3 exista si runflat, au chiar pe unul din site-urile gasite de tine.

Nu e chiar asa, dci-urile astea mici de la Rino au consumuri foarte mici si in oras, si afara, si cel de 105cp chiar e un motor ok. Acum on-topic, mie imi ia in aglomeratie in Bucuresti cam 11-12 acum de cand e frig, iar daca merg mai mult dimineata si seara (cand e mai liber) coboara spre 10. Merg distante scurte in general. Vara e undeva pe la 9 si ceva, iar afara asta vara a luat in jur de 5.5, indiferent unde am mers (sosea, autostrada, etc). Nu-i tin activata functia start-stop, ca ma enerveaza :)

Eu cand am luat masina de la dealer aveam 3.3 in toate anvelopele. Si nu m-am gandit s-o verific decat peste vreo luna..

LA mine pe stalp scrie 2.3 fata si 2.6 spate, fara nicio referire la anotimp. Si atata bag.

Aceeasi situatie am si eu - sunt in garantie si am fost la reprezentanta, de unde am primit raspunsul ca ar fi ok. Daca te duci, posteaza si tu aici te rog ce au zis..

Agata in 1 si 2, dar doar cateodata. La service au zis ca e normal si ca sa nu-mi fac probleme. Nu 'caraie' sau ceva, doar se simte un hop cand intra in viteza.

Salut, Sunt de cateva luni pe forum, asa ca hai sa imi pun si eu masina pe lista :) E90 320d 177cp, negru, fabricatie 2008, cutie manuala. Am avut cateva probleme cu el, dar sunt in continuare incantat de masina.

Da, dar al meu are 15k. Si uleiul de la cutie n-ar trebui sa nu se schimbe niciodata?

Si a mea mai agata, dar in mod ciudat pare sa agate dupa ce se incalzeste, nu cand e rece..

Anul asta, acum 3 zile :) http://anvelopa-janta.ro/anvelope-iarna/du...55516-3327.html AStea sunt, runflat desi nu scrie

Am luat Dunlop M3 runflat pana la urma - 560 ron bucata, cu tot cu montaj, echilibrat, indreptat jantele de tabla unde a fost cazul. Garantie 3 ani. 2 ore stat la coada + operatiunea propriu-zisa pe 1 Mai.

Da, cam asta e diferenta de la unul normal la unul runflat. Dar eu o sa imi iau runflat, chiar si asa. Din pacate variantele nu sunt prea multe..

Test de cauciucuri la nemti aici Eu am gasit asa la noi: VREDESTEIN WINTRAC XTREME ROF = 585 RON / anvelopa Dunlop Winter Sport M3 - RUMFLET (asa am primit oferta :) ) - 91H - 563 lei/buc michelin runflat - 650 ron (nu se specifica modelul) Daca gasiti mai ieftin, puneti acilea.

Stiu de functia de regenerare, eu eram curios de ce nu se vede iconita respectiva in meniul de la computerul de bord.

Motorul de 177cp nu s-a fabricat niciodata fara dpf, si nu cred ca mi l-au furat in service :) Deci ar trebui sa am.

Hmm, la mine nu apare DPF-ul nici in lista de pictograme, nici in meniul de la idrive. Trebuie bifat ceva in soft ca sa apara?

Eu ma indoiesc ca e o chestie legata de costuri. La urma urmei, producatorul softului de navigatie are deja harta pentru romania. Si chiar daca n-ar avea-o, se gaseste gratis , de exemplu aici http://www.openstreetmap.org/ Cred ca pur si simplu nu ii intereseaza..

Am tras primele 6 arhive, dupa care le-au blocat pe restul :)

Merci, am inceput sa-l trag incet-incet. Sper sa nu se stearga arhivele pana il termin de luat..

Da, as vrea-o si eu daca se gaseste un samaritean :)

Un pic de progres e..S14 avea un consum in oras de 12.8% pe o masina de 1200kg, iar cel de pe 320i de acum are 8.4% pe o masina de 1445kg (cifre oficiale). Acelasi cuplu maxim, 15cp in minus pentru 320i de acum. Si dupa aceea apare discutia referitoare la pretul masinii. Cat costa un 320is sau un M3 si cat costa o masina 'normala' 320i? Deci tehnologia a devenit mai eficienta si mai accesibila. Si S14 n-ar fi atins euro4 nici cu slujbe, ca sa nu mai vorbim de euro5. E adevarat ca tot circul asta cu standardele euro face masinile mai 'soft', dar asta e, cu asta defilam.

Asta e partial ca sa se reduca costurile, partial ca sa 'tina sus' consumul si partial din cauza ca motoarele (si masinile in general) sunt mult mai complexe decat cele de acum 30 de ani. Da' asta e alta discutie deja si nu vreau sa poluez topicul :)

Ma indoiesc ca diferenta de uzura e semnificativa. Dar avantajele celui de 2l fata de cel de 2.2 sunt destule: consum mai mic, costuri de fabricatie mai mici, taxe mai mici pentru posesor, posibil si emisii mai mici. Diferenta banuiesc (nu m-am uitat peste date) ca exista la cuplu si la curba de putere, dar n-as sti sa spun cat se simte la condus.

Se pare ca exista chiar si in garantie. Acum, eu stiu ca la toate dieselurile turbo se fac depuneri pe supapa aia si trebuie curatata din cand in cand. Ce norme interne de schimbat/reparat au cei de la reprezentanta, nu am de unde sa stiu..

Am luat masina inapoi: raspunsul oficial a fost ca au curatat (din nou) EGR-ul si au resoftat-o. Citit printre randuri, mie imi suna a 'nu stim de ce da fum, hai sa incercam asta'. Am lejera impresie ca nu mai exista mecanici adevarati, daca testerul nu scrie pe ecran exact ce e defect, sunt pierduti..:)