Jump to content
Hai si tu la Fantanita Haiducului (Bradu, judetul Sibiu) la intalnirea anuala BMW Club in perioada 16-18 Mai !!! ×
Hai si tu la Fantanita Haiducului (Bradu, judetul Sibiu) la intalnirea anuala BMW Club in perioada 16-18 Mai !!!

mgi

Contributors
 View Profile  See their activity

  • Posts

    2680

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    64

 Content Type 

Everything posted by mgi

  1. mgi
    Spre ce lume ne îndreptăm, mai precis? Calculatoarele se folosesc de ani de zile în medicina, proiectare, chimie și asa mai departe. Acum sunt doar algoritmi mai inteligenți.
  2. mgi
    Adica conduci 1750 km (probabil 20 de ore cel putin) intr-o zi, tu singur? Si dupa aia la intors inca 1400 km, tot tu singur, tot intr-o zi? Gizas..de ce??
  3. mgi
    Are si Bjorn o gramada de teste de genul asta, cand facea calatoriile la cercul arctic si dormea in masina peste noapte, cu caldura pornita. Zero probleme, la temperaturi mult mai mici in unele cazuri. Si nu cred ca am vazut vreun consum oribil la una dintre masini, sa zici ca a ramas fara baterie.
  4. mgi
  5. mgi
    Nu stiu daca e chiar asa. Acum, iarna, stau la semafor si ma gazeaza masinile din jur, eu stand cu geamurile inchise. Vara, cand merg cu motorul, iar sunt momente in care nu pot sa respir in trafic. Daca am avea macar 30% masini electrice pe strazi cred ca s-ar simti o diferenta.
  6. mgi
    @Romulus, mi se pare ca amesteci doua probleme care nu au legatura intre ele. Problema nr. 1 nu e ca sunt prea putine locuri de parcare, ci ca sunt prea multe masini. Asta se rezolva prin reducerea numarului de masini, nu prin crearea de noi locuri de parcare. Problema nr. 2 e "unde incarci toate masinile electrice". Iar aici sunt multe solutii: mai multe incarcatoare rapide (de exemplu, in fiecare benzinarie). Incarcatoare la blocuri, unde exista parcari subterane. Prize de 220 la locurile de parcare exterioare. Finlandezii au asa ceva de cel putin 15 ani (vazute cu ochii mei), pentru ca ei au incalzitoare electrice pe care le pun pe motor iarna. Prize de 7/11/22kw pe stalpi, pe marginea strazii (ca in Amsterdam) si asa mai departe. Daca am avea o strategie coerenta in sensul asta, ar fi super-suficient. In timpul in care creste parcul auto de electrice (care acum sunt un procent foarte mic din masinile de pe strada), se dezvolta si infrastructura. Mai ales ca sunt costuri mici. O statie de incarcare e 4-500 de euro. Luate in cantitati mari, probabil 250 de euro. Instalarea o sa coste ceva, in functie de loc, dar s-ar putea optimiza si asta - pusa la un loc cu alte lucrari de pe strada, si asa mai departe.
  7. mgi
    Eu cred ca o sa ajungă în piață repede, pentru ca lucrează multă lume la problemă. Plus, apar și alte soluții la problema încărcării: https://www.bbc.com/news/business-67518869
  8. mgi
    https://insideevs.com/features/703437/10-minute-ev-charging-speed/
  9. mgi
    Sunt si diverse firme care pot inclusiv sa faca un credit la pretul fara TVA (fireste, daca ai firma cu cod de TVA). Cel mai probabil comisionul e mai mic decat la bmw. Sau poti sa te duci dupa ea si s-o aduci pe roti, cum am facut eu de exemplu.
  10. mgi
    La un EV, managementul termic e unul dintre cei mai mari consumatori. Deci e posibil ca o alocare mai desteapta a caldurii/racirii sa mai creasca range-ul si/sau viteza de incarcare. Dar trebuie sa-i credem pe ei pe cuvant, ca nu prea vad cum se poate testa..
  11. mgi
    Toate masinile dau caldura cand stau pe loc Diferenta e cum o dau. Iar piesa aia de la Tesla exact asta face, daca inteleg bine: distribuie caldura sau racirea simultan in mai multe parti, in functie de cat e nevoie in fiecare parte. Nu e 'ori', 'ori'. Chestia cu 'ori', 'ori' doare vara cand incarci la putere mare si vrei si AC in masina. Sau iarna cand vrei sa incarci la putere mare, trebuie sa incalzesti bateria si habitaclul.
  12. mgi
    Din câte știu, nu mai exista nicio alta mașina care are asa ceva https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/deep-looks-into-tesla-model-y-s-octovalve Si daca mai sunt masini care generează caldura cu motorul electric în staționare, probabil nu sunt multe..
  13. mgi
    Bine, asa mai e si next level de la Tesla care poate sa ia caldura produsa de motoare si baterie si sa incalzeasca habitaclul cu ea, sa produca caldura doar cu motorul electric blocat, si asa mai departe. Adica e o scala de optimizari, unde Spring si Leaf sunt la zero, Skoda & co pe la 1, BMW-urile noi pe la 2 (mi se pare ca fac heat scavenging, dar mult mai putin optimizat) si Tesla pe la 7.
  14. mgi
    Macar cei de la Dacia sunt onesti in legatura cu autonomia. Daca te uiti pe simulatorul de autonomie de la ei de pe pagina, da cam aceleasi valori
  15. mgi
    Eu schimb modurile de câteva ori pe zi =))
  16. mgi
    Gizas..
  17. mgi
    O data ca s-a micșorat subvenția și a doua oara ca apar în curând Citroen ec3 și Renault 5, care o sa fie mașini mai serioase la 23-25k euro. Și in momentul ala dacia nu mai vinde nicio coaja de-asta cu 22k. Edit: asta cu profitul umflat e clara. Pai vw cum vinde mai ieftin în Franța ca la noi? Ca sa nu mai spun de preturile din China care sunt la jumate..
  18. mgi
    Se terminasera bmw-urile de curtoazie?
  19. mgi
    Nu mai e 10k (care de fapt erau 11k), s-a redus la 5k
  20. mgi
    Imi pare rau sa spun, dar amicul avea dreptate. Frana de pe spate *nu* e inutila decat in foarte putine cazuri care tin de modelul de motocicleta, de setup-ul franelor si de greutatea rider-ului. Dar in majoritatea cazurilor, frana de pe spate ajuta. Tocmai, ca frana nu functioneaza asa. Rotile nu stau blocate pe asfalt decat la masinile din '75, care nu aveau ABS. La masinile moderne, ABS-ul scade presiunea in circuit imediat ce detecteaza roata blocata, dupa care o creste inapoi. Deci franarea propriu-zisa se intampla inainte de a se bloca roata. Si aici e diferenta: conteaza cata forta de frecare se aplica pe fiecare roata, inainte ca ea sa se blocheze. Asta opreste de fapt masina.
  21. mgi
    Mie oricum mi se pare ca s-au scumpit foarte mult mașinile. X1 hibrid ajunge la 70k, wtf?
  22. mgi
    Daca ai panouri puse la minimum, da, le amortizezi in 2 ani. Daca ai pus in plus, mai dureaza.
  23. mgi
    Calculul e corect, functioneaza. Cu cateva observatii: - Acum spring-ul nu mai e 9k euro, e 16k cel mai ieftin (cu tot cu subventie, pentru cine prinde) - Nu incarci masina doar din panouri, dar panourile te ajuta sa iesi mai ieftin - Panourile alea nu au fost chiar gratis, deci trebuie calculata si acolo o amortizare - Sa faci zilnic 100 km cu Spring-ul mi se pare ca iti risti viata in mod inutil, si pentru asta la mine nu exista un pret.
  24. mgi
    @Mircea-Si, cei despre care vorbesti tu nu sunt motociclisti. Sunt manelisti pe doua roti si copii cretini. Motociclistii sunt altii.
  25. mgi
    Incalzitul la pistoane nu conteaza, pentru ca nu le modifica performanta decat daca e ceva defect la sistem. Si totusi pare ca exista ceva beneficii si la mai multe pistoane: https://www.carthrottle.com/features/it-better-have-more-pistons-your-brake-calipers
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.