mgi

Incarcatoarele respective sunt pentru incarcat masina peste noapte - sau in orice alta situatie in care faci ceva mai mult timp si lasi masina la incarcat. Si sunt foarte utile, pentru ca masina oricum sta in perioada aia. E ca si cum ai sta la casa si ai incarca in curte peste noapte. Deci nu numai ca nu sunt zero barat, dar sunt chiar foarte utile. Lasi masina o noapte la incarcat si mergi o saptamana.

Total greșit. https://tsgcharge.ie/destination_charging_what_is_it/

În Amsterdam sunt puse destination chargers pe strada. La noi primăriile nu sunt în stare sa facă ceva util, chiar și cu banii de la UE.

E, nu e chiar asa. Se aduce un cablu de medie tensiune și se pun transformatoare. Un cablu de 20 kv care duce 1.5 MW are diametrul exterior de 5 cm.

Si eu sunt de parere ca Tesla si-a pierdut mult din avantajul initial la tehnologia masinilor. A mai ramas cu pretul mai mic comparativ cu restul din gama (cat inca n-au intrat chinezii prea tare in piata, plus ca si europenii au inceput sa mai taie din costuri). Initial Tesla era foarte departe, dar au ramas cam tot pe acolo dupa ce au lansat model 3 si Y. Plus ca insista cu ideile astea cretine de scos chestii importante de pe masina ca sa reduca costul: senzor de ploaie, senzor de parcare, manete la volan si asa mai departe. Daca reusesc sa scoata model 2 cu caracteristici si pret ok, poate mai recastiga teren. Desi deja vad ca in gama aia s-au anuntat destule: Citroen C3, Renault 5 (pe ala chiar vreau sa-l vad live), VW cum-se-numeste. Tesla mai ramane cu marele avantaj al retelei de incarcare in US, plus celalalte chestii de pe teava, daca reuseste sa le scoata la vopsea: cybertruck, robotul, FSD, mega-stocarea in baterii.

Eu am schimbat la serrvice team și a fost ok. Pe vremea aia făceau distribuții pe banda, câte 3-4 pe zi

Frânele la o mașină decenta (adică nu spring sau similara) trebuie sa țină la orice folosire rezonabila pe strada. De când conduc, n-am pățit nicodata sa nu ma tina frânele din cauza plăcuțelor, nici măcar la Oltcit.

Are sens, zic eu.

Da, am uitat de cruise control și toate sistemele de detecție, must have

Merita ochelarii de soare, dar doar cei M Performance. Prin cei normali se vede mai prost..

N-am preferințe, în general iau ce e pe locul 1-2 în momentul ala în teste. Nu mai iau nicodata continental totuși, pentru ca am luat 4 bucăți de sportcontact 5 exact când au apărut și într-un an le-am spart pe toate. Cu nicio alta marca n-am pățit asa ceva.

Montajul a fost făcut corect? Rulmenții sunt ok?

Eu nu pot sa ies pe strada fără ochelari de soare, stau cu ochii mijiti. Chiar și când e înnorat ma simt mai confortabil cu ochelari - toți polarizati.

Exista cu * fără runflat in toate dimensiunile, masina mea avea pe 16

Eu vad hud-ul doar fără ochelari de soare. Ceea ce înseamă noaptea sau dacă ploua

Pentru mine: Must-have: - faruri cat mai bune, adaptive, auto-high beam. Cele de pe F30 mi se par excelente, de exemplu. Daca se poate si matrix, I'll take it. - Scaune incalzite (de panza) si volan incalzit - Sistem de incalzire rapida (fie hibrid, fie webasto) - BUTOANE, nu touch screen - Sistem audio decent - Climatizare automata - Camere si/sau senzori de parcare - Cutie automata. La cum sunt cele moderne, e pacat sa iei manuala Nice to have: - plafon de sticla, dar cu jaluzea sau auto-dimming - Heads-up display - Scaune ventilate, caz in care piele la interior - Camere 360 - Padele pe volan, pentru momentele cand mi-e lene sa trec schimbatorul in sport

Pai e vorba si despre poluare si despre amprenta de carbon. La ambele sta mai bine o electrica, din cate se pare. Da, e posibil sa fi fost 'trase' rezultatele intr-o parte, dar deja am citit in mai multe locuri ca electrica e mai buna pentru mediu per total. Cei 10,000 de euro deocamdata ti-i da statul la noi. Iti da statul si prin alte parti prin Europa. Si costurile cu bateriile tot scad, iar pe partea cealalta masinile cu ICE se scumpesc (desi nu inteleg de ce, dar asta e alta discutie). Vapoare electrice sunt cel putin doua, unul facut de chinezi si altul al norvegienilor (nu stiu de cine e facut). Deci se poate, si probabil o sa mai apara si altele. Cu hidrogenul e ok, ca nu e nevoie sa-l stocheze pe termen foarte lung. Daca se foloseste pentru vehicule cu traseu fix (autobuze, trenuri, avioane), se poate genera la fata locului. Totul e sa ai energie 'curata' cu care sa-l produci, si aici revii la aceeasi problema ca la electrice.

Băiatul ala bate câmpii cu precizie și nu înțelege nimic din cum funcționează lucrurile. Da, cauze de poluare sunt multe. Dar asta nu înseamnă că nu trebuie sa le combatem pe toate. Iar mașinile sunt cele care poluează cel mai mult lângă oameni. Cel mai bun exemplu sunt orasele din China unde nu se vedea cerul de smog acum 10 ani, iar acum se vede. Pe lângă poluarea sonora, care la electrice e mult mai mica. Deci respiri mai bine, te îmbolnăvești mai puțin și ai și mai puțin stres. După care: avioane și vapoare. Pai cine ar fi putut sa facă direct în vapor electric cu tehnologia de acum 10 ani? Nu trebuie întâi dezvoltate bateriile, îmbunătățite și de-abia după trecut la vehicule foarte mari? Și nu exact asta ar întâmplă? La fel și cu avioanele și la fel și cu hidrogenul. Da, infrastructura e proasta la noi. Dar chiar și asa, poți face distante mari electric. Iar costul la drum lung cred ca e comparabil cu o mașină cu ice. In oraș se găsesc variante mai ieftine, mai un type2, mai încarci acasă.. Și cum majoritatea nu suntem pe drumuri mereu, ci de 2-3 ori pe an, diferența se simte la buzunar. In final, treaba cu poluarea produsa de fabricarea mașinii iar e o prostie. S-a calculat ca o electrica poluează mai puțin ca o mașină cu ice atunci când consideri toată durata de viata a ei. Și a mai rămas doar prețul, care și el se cam apropie încet încet.

Nu e adevarat, din doua motive: - Primilor cumparatori nu le pasa, ca masina nu se strica la ei. Si ei dau banul direct la firma - Toti producatorii fac acelasi lucru, nu e ca iti iei un hyundai si te tine 30 de ani.

Nu e atât de greu pe cât crezi. Reduci cerințele de rezistenta la materiale și gata. Cablajul sa reziste doar la 1000 de cicluri de temperatura și vibrații, nu la 2000. Materialele din interior sa reziste și ele la jumate din ciclurile de solicitare mecanica. La fel și metalele și componente de la terți. Mai pui în subansamblu de plastic în cutia de viteze și declari ca uleiul nu se schimba. Și gata. Nu o sa știi sigur când pica, dar știi sigur ca o sa pice mai repede decât generația precedenta.

Sau iti pui un MMI box

Sunt convins ca sunt acoperiti de vreo clauza scrisa marunt prin T&C. Dupa cum si atunci cand le-am umplut frigiderul la telefon ca se comporta in felul asta au spus ca au o clauza cum ca pot sa rezilieze oricand polita si ca e dreptul lor. Asa ca le-am mai umplut putin frigiderul si dupa aia n-am mai facut casco niciodata la ei, la nicio masina.

Da, exact asa. Mi-au spus dupa ce am platit rata ca trebuie sa mi-o returneze ca nu mai e polita. Ei au trimis o scrisoare (de hartie) de notificare de anulare, dar cumva nu a ajuns la mine. Si Doamne-feri sa imi dea si vreun mail, sau sms, sau sa ma sune sa-mi spuna..

Eu am avut o experienta neplacuta cu groupama, care mi-au anulat o polita pe motivul ca am avut trei daune intr-un an. Daunele au fost mici - de exemplu ultima era o carcasa de oglinda. Ce m-a enervat foarte tare a fost ca nu scria nicaieri in termeni si conditii ca fac chestia asta. In plus, au comunicat printr-o scrisoare care s-a pierdut undeva pe drum, iar eu am aflat intamplator cand am facut plata urmatoarei rate. Deci o perioada de timp am stat fara casco, fara sa stiu. Dintre cei de mai sus, as alege Allianz, dar cateodata au niste preturi absolut halucinante (nu stiu in functie de ce criterii). Deci, daca la tine au un pret normal, as zice sa mergi la ei. Pe de alta parte, daca toti ceilalti au pretul 1400 si Allianz are 2200, n-are sens, du-te in alta parte.