mgi

Da, ar trebui sa avem și o politica fiscala corecta și consecventa, cu deduceri și pentru familii și pentru firme, și profesioniști în ministere și oameni decenți în guvern și parlament, ar trebui sa nu mai fie nici atâția melteni needucați în țară.. (mai am, dar ma opresc aici)

Cineva pe un grup spunea ca a primit un mail de la Tesla care spunea ca valoarea ticketului ramane aceeasi si in 2025. Reduceri sunt, mai prin toata Europa, pentru firme. Mai precis, deduceri mari de taxe pentru electrice. Doar la noi e bancul cu statuia si ai voie sa-ti deduci doar valoarea unui Sandero intinsa pe 4 ani.. . Si asta indiferent de tipul de masina.

Pai cam astea sunt judetele in care am vazut cele mai kitschoase masini

Vezi ca la Y trebuie sa apara facelift-ul luna asta, sau in februarie. Nici eu n-as lua 3, mi se pare ca se sta oribil in spate.

N-am idee ce au făcut, o sa aflam în câteva luni

La facelift-ul de la IX, care trebuie sa apara anul asta, bmw se lauda ca au scos o eficienta mai mare cu 10%. Banuiesc ca e loc si la skoda de niste imbunatatiri similare..

Ceva fin.. Or avea si pentru E90, ca sa puna si toti tunerii din GR, TR, CT pe masini?

Si in plus, limuzina asta doar poleita cu aur ajunge la pretul de pornire (fara optiuni) pentru 43 AMG

Nice!

Range-ul afisat la inceput era 22km. Dar chiar si cu 30, tot mai prost e fata de modul hibrid auto.

N-ai calculat bine. In test a mers 40km, iar consumul la incarcare vs fara incarcare a fost 10.5l/100 vs 5.6l/100. Deci o diferenta de 5l/100, care inseamna 2l folositi pe parcursul de 40km pentru incarcarea bateriei. Iar bateria e cea mai mica de pe G30, de 9kwh. Deci practic daca incarci bateria pe parcursul a 40km castigi 22 km, iar daca mergi fara s-o incarci, cu diferenta de benzina faci peste 30km (asta ochiometric, n-am stat sa fac farmacie). De unde rezulta ca mai bine lasi masina sa faca ce stie ea.

Cam cât de fiabila speri sa fie o mașină de 17-18 ani vechime, cu 3-400k km?

Ma îndoiesc ca o sa ajungă "cel mai mare fail". In plus, e și cel mai ieftin dintre ele, cu *mult* mai ieftin chiar decât merc-ul

Garanția e de 6 sau 8 ani, în funcție de generație, și e doar la baterie.

Tot cel mai lent e

Pare ca ajuta la ceva hibridul ala

@DragosPena - a spus deja ca are trifazic. N-ai cum sa dai 22kw de pe monofazat intr-o casa normala. @Ciprian01 - atunci ia-o pe cea mai ieftina de 11 sau 22kw. Daca tot o sa fie folosita ocazional, n-are sens sa dai multi bani pe ea. Vezi ca exista si niste incarcatoare "universale" care se cupleaza la o priza de 380 (rosie sau albastra) si pot scoate pana la 22kw. De obicei astea sunt mai ieftine, pana in 1000 de lei. Ceva de genul asta, adica https://www.aliexpress.com/item/1005006103250871.html

N-are sens sa dai banii aia pe o statie de 7kw, ia macar una de 11. Daca vrei 22kw, iti trebuie 16A. Poti sa alimentezi si de la panoul de 25A, dar n-o sa ai 22kw, ci mai putin. Daca ai panouri solare, sau vrei sa-ti pui, ia o statie de la producatorul invertorului (daca are), ca sa-ti optimizezi consumul din panouri. Despre ihunt nu stiu nimic. Pretul e ok, verifica macar sa aiba o aplicatie de mobil cu care s-o controlezi, sa urmaresti consumul, etc.

Pentru incarcare acasa poti sa-ti pui o statie si asta ar trebui sa-ti permita sa incarci la 3.7kw (deci cam de 2 ori mai repede). Dimineata daca este frig poti sa incerci sa faci preconditioning la masina. Asta o sa incalzeasca un pic bateria si o sa poti sa pleci fara sa porneasca motorul (nu la -20 de grade, evident).

Mi se pare stupid sa mergi cu o electrica cu bateria doar intre 40-60%, adica sa folosesti o cincime din baterie. Mai toata lumea merge 20-80% in general. La plugin in marea majoritate a cazurilor nu poti oricum sa cobori sub 16-17% (10% buffer plus 7% afisat in bord), pentru ca asa e facut managementul de baterie. Iar de incarcat, mi se pare ca de la seria G poti sa-ti setezi in idrive sa se opreasca incarcarea la 80 sau 90%.

E ok, la plugin e buffer mare la baterie, cred ca vreo 10% la tine. Deci chiar dacă se degradează, n-o sa se simtă prea tare. Dar dacă vrei, cred ca la tine e in idrive opțiunea sa setezi 90% limita de încărcare

Toate bmw-urile au nmc

Daca masina o folosesti in oras, la ce-ti trebuie X5? Bateria daca se strica in niciun caz n-o sa te coste 10-15k. E acum cam 9k noua, daca o schimbi integral, si estimez ca se gasesc si pe ebay mai ieftine. Doar ca autonomia o sa fie mica si probabil o sa consume mai mult decat un 3.0. In mod sigur consumul total o sa fie semnificativ mai mare ca la un 45e, atat in oras, cat si afara. Plus experienta de condus mai proasta, mai ales afara. Ca idee, eu am exact aceeasi motorizare pe F30 (un pic detunata), masina mult mai mica, mai usoara si mai aerodinamica. Pentru masina mea e foarte ok, dar pentru un x5, in niciun caz. In plus, dupa cum spunea si @alex230ro, trebuie sa vezi la ce interval au fost facute reviziile. Motorul la hibridele bmw e destul de stresat, mai ales daca e o masina de care posesorului nu-i pasa, ca o da inapoi la leasing. Eu am luat-o 'proaspata', cu 35k km, si ii fac reviziile la 10k. Daca masina asta le are facute la 30k pana la 130k cat are acum, e posibil sa aiba uzura in motor deja.

Cea mai proasta combinație pentru un hibrid. Mașina mare și grea, motor mic, baterie mica. Dacă vrei x5, ia un 45e,aia e varianta buna

Mașina mare și grea, dacă a prins un pic de mazga și s-a panicat și a tras de volan, aia e. Orice cauciucuri și sisteme ai avea, fizica tot aia e.