mgi

Totusi, cat de mult poate sa se uzeze un ulei in 900 km, cand masina nu e folosita pe circuit? Sa zicem ca are sens schimbul la 5-6 k km la motorul asta, dar chiar la 900...

Mergi cu ea pe circuit? Ca altfel pare un pic excesiv..

Seria 7 nu e "necostisitoare" in nicio configuratie. De-aia e masina cu cea mai mare devalorizare din piata.

E discutabil. Dupa cum spun si ei, Ionity e printre cele mai scumpe statii. Si nu doar atat, ei au ales cel mai scump tarif, pentru ca se poate plati mai putin daca ai niste abonamente. In plus, dupa cum spuneau si ei, daca ai unde sa incarci acasa e mult mai ieftin. Deci daca plecau de acasa cu masina incarcata si incarcau la statia publica doar la intoarcere, si eventual la tariful mai mic cu abonament, socoteala era cu totul alta.

Gresite ambele afirmatii. Nu stiu ce lexus avea prietenul, dar daca e unul de-ala 'self charging', si suv, e normal sa consume mult. Un hibrid o sa consume la drum lung la fel ca o masina cu motorul echivalent, fara hibrid. Iar comparatia cu benzina e facuta aiurea. Compari o masina cu filtru de particule cu o masina fara filtru de particule. Daca vrei sa faci asta, compara cu seria G care are filtru de particule. Si chiar si asa, benzina tot polueaza mai putin ca un diesel. Ca sa nu mai vorbim ca o masina de 10 ani pe benzina polueaza *mult* mai putin ca un diesel de aceeasi varsta. Si parte din cauza e si ca dieselul e foarte scump de intretinut, o data ce incepe sa se strice.

Eu la 330e am consumul mediu in bord 5%. Merg cam 70-80% in oras. Daca nu ai unde sa incarci nu are sens sa-ti iei plug-in hibrid.

Frate, dar capota aia cât jumate din mașină...

Wanna bet? Cum crezi ca au luat avans chinezii atat de mult? Pentru ca la ei practic nu o sa se mai poata inmatricula masini cu ICE de anul viitor. Si atunci toti producatorii au trecut pe electrice, cu rezultatele care se vad.

În us/Canada/australia are sens sa ai un suv de-ala model autobuz sau un pick-up mare. Distante mari, te mai întâlnești cu un ren pe sosea, mai ieși pe câmp.. In Europa nu prea te ajuta, decât ca să îți scrii pe frunte "o am mica". Cu foarte puține exceptii care chiar au nevoie la munca de asa ceva.

Nu cred pana nu vad Referitor la butoane, toată lumea se plânge de lipsa butoanelor și de mizeriile alea capacitive. Doar producătorii tot insista în bezna mintii..

Hot hatch o sa fie model 2 și vw cum s-o chema, polo electric, peste 2 ani. Sunt curios ce o sa mai taie ăștia de la tesla ca să reducă costurile, după senzorii de parcare și toate manetele de la volan.

Toate astea se intampla pentru ca produc volume foarte mici, nu pentru ca ar fi cererea sky-high.

La mine s-a simțit trecerea de la cauciucuri normale la runflat (mai grele). Adică mașina pleacă ceva mai greu de pe loc cu runflat. În mod sigur jante mai grele o sa aibă același efect.

Da, masini care ajung la suta in 10 secunde n-ar trebui sa se fabrice, sunt un risc major. Cum sa mergi cu asa ceva??? E ok masina, pentru cineva care n-are pretentii de sportivitate. A class mie nu-mi place absolut deloc, pornind de la sistemul de entertainment si pana la tinuta de drum. Sau, ca sa fie mai clar, daca as primi unul cadou l-as vinde si as lua altceva..

Anul viitor și peste doi ani o sa tot apară modele interesante

https://insideevs.com/news/668249/tesla-model-3-3-year-review-costs-battery-degradation/

Săracul, a nimerit fix în orașul ala din România înconjurat doar de autostrăzi, și are de mers mereu peste 250km la viteza aia, de nu-i ajunge un plin sa ajungă la destinație. Și nu știe nici s-o încarce în alta parte decât acasă?

Mi-e mila de cel care o sa cumpere masina aia "impecabila". Cu revizii la 30k km si zero mentenanta in rest.. @Mircea23, daca ai inceput sa te uiti dupa 528, ai sanse extrem de mici sa gasesti una intreaga. 90% din ce e pe piata cu motorizare 28i e dauna totala adusa din US. Masini corecte se gasesc si la noi, dar foarte rar, trebuie sa ai timp si rabdare sa cauti. In Germania ai sanse mai mari, dar si acolo poti sa dai peste o teapa.

Bmw nu vrea sa vândă electrice, pentru ca banii vin de la termice. Acolo sunt comune, acolo e profit fără bătaie mare de cap, fără r&d și investiții majore. Asta se cuplează cu durerea în cot a celor de la noi, pe care ii doare la banană dacă vând unor flote și își fac cota. Poate platforma aia din 2025 sa schimbe ceva..

Autonomia e in ciclul CLTC, deci probabil in WLTP sunt doar vreo 600km. Dar oricum, bat la fund europenele. Europenii sunt cu cel putin 3 ani in urma la tehnologie, ceea ce in domeniul asta e mult. Nu mai vorbesc de volumele de productie, unde sunt probabil cu 5 ani in urma, cel putin. Da, o sa puna taxe de protectie la importuri, dar asta o sa se contrazica cu partea de "go green". Deja masinile chinezesti se vand in Europa de vest, si preturile sunt tot ok cu tot cu taxe.

Toyota aia e o mizerie, are autonomie mica și se încarcă lent, adică exact ce nu vrei de la un ev.

Optionale la tesla nu prea ai, e mai rau ca la japoneze. Dar vezi ca long range are doua motoare si 1.5x puterea de la poverty spec. I4 seamana mai mult a masina, dar are interiorul mai mic. Si, de cand s-a ieftinit tesla mai mult, e si mai scumpa binisor ca tesla echivalenta.

Da, mg sunt super ok, și e doar începutul. Stai sa intre bine în europa BYD, nio, gwm/ora și asa mai departe.