mgi

Si la benzinar e la fel, se contamineaza uleiul cu benzina pana ajunge motorul la temperatura optima de functionare. @wolf20 , cum de iti arata un interval asa mic? Ce motor, si pe unde mergi cu el?

Da, toata lumea vrea sa arate cat de putin consuma masinile lor. Si la BMW motoarele Bx8 au ca ulei recomandat 0W20, strict din ratiuni de consum si noxe. Din fericire, la noi reprezentantele nu pun asa ceva decat daca le ceri in mod special. Ei pun 5W30 la toate motoarele.

Diferenta intre 0W si 5W (cel putin la uleiurile BMW) nu e atat de mare. LL-19 nu stiu daca se gaseste vreun ulei la noi. Nici BMW nu vinde, si nu prea exista date despre el. Tot ce am reusit sa gasesc e ca are HTHS > 3.5, deci s-ar putea sa fie inlocuitorul normei LL04. Ma bucur ca au renuntat la mizeriile de LL-12 si LL-17. Cred ca ai facut alegerea corecta cu 5W30, dar tot pe la 10k ar fi mai sigur sa-l schimbi daca mergi pe la noi prin tara.

Am vazut si eu testul ala cu circuitul. Dar mi s-a parut ca la tura data cu bmw-ul, soferul nu s-a intrebuintat foarte tare. Pe de alta parte, la seria G au facut masina foarte grea (nu doar hibridul), dintr-un motiv care imi scapa. E mult mai grea si decat F30-ul hibrid. Dar, una peste alta, n-as da un BMW xdrive pe o Octavia 1.4 TSI, chiar si daca e mai lent cu o secunda la un minut pe circuit..

Diagnoza. Pot sa fie o gramada de lucruri: span in injectie, galerie de admisie, senzor de rampa, injectoare..

Vezi și aici

Oricum ai da-o, in situatia asta pe cei de la Bavaria i-a durut la banana de client. El spune ca a fost cu masina in service, deci trebuiau sa-i spuna pe loc de recall. Plus ca l-au lasat sa plece cu placutele aproape de limita..

Din cate stiu, nu se poate vedea starea bateriei in niciun fel, nici macar cu softul din reprezentanta. Tot ce se vede e 'ok' sau 'not ok'. Singurii care vad datele astea sunt cei de la bmw cand se face diagnoza online pe masina din service.

Corect, am confundat eu

Pentru ca au dispărut butoane fizice

https://www.strategyand.pwc.com/de/en/industries/automotive/electric-vehicle-sales-review-2022-q4.html

California avea probleme serioase de prin 2014, cand am fost eu pe acolo. Dar nu despre asta e vorba, ci despre efectul masurat al introducerii masinilor electrice asupra sanatatii. In alta ordine de idei: https://www.notebookcheck.net/First-electric-car-with-cheap-sodium-ion-battery-offers-157-miles-of-range-as-it-appears-out-of-a-VW-partnership.697298.0.html Si mai sunt si stiri cu noile generatii de baterii cu litiu care o sa apara anul viitor/peste 2 ani, care au densitate de curent cu 15-20% mai mare. Asta apropos de "astea s-au inventat in '60"

https://electrek.co/2023/02/10/surprise-electric-cars-are-already-making-california-healthier/

Ce arata, mai exact, tabelul ala cu poluatorii? E mai important cine face ceva pentru reducerea poluarii, nu cifrele din prezent. Si chiar si China vrea sa ajunga la net-zero in 2060. Asta desi foarte mult din economia lor e bazata pe carbune. Ca sa nu mai spun ca in prezent China e cea mai mare piata de masini electrice. Chiar si in India, unde e probabil cea mai mare saracie, se asteapta sa creasca vanzarile de vehicule electrice pana la 13 milioane pe an in 2030. Iar in Norvegia e normal sa scoata subventiile, la nivelul de vanzari de electrice pe care il au in prezent. Deja nu prea mai au ce sa incurajeze. Dar chiar si asa, au scos subventiile pentru masinile scumpe, nu pentru toate. Ceea ce spune ceva despre parerea lor referitoare la viitor.

Corect, primul om care nu se arunca cu capul inainte sa raspunda. L-am pus cu programul de la stat, 4 kwp au costat mai putin de 1000 euro. Deja e amortizat 60%. Intr-adevar, in momentul de fata, cu sistemele scumpe si curentul (relativ) ieftin, nu prea merita investitia. Despre baterii nici nu mai vorbim. Daca nu exista o necesitate - de genul cade reteaua des - nu merita de nicio culoare. Acum cel mai avantajos este de cumparat panouri intr-un parc fotovoltaic, unde se poate vinde energia la PZU. Dar chiar si asa, amortizarea e pe la 7-8 ani. Cu toate astea, situatia s-ar putea sa se schimbe in 2-3 ani. Panourile sigur o sa se ieftineasca, pentru ca a trecut valul de panica si e si productia in crestere. Iar energia e posibil sa se scumpeasca din nou, daca isi reia UE initiativele de inchis centrale pe carbune. Asta e adevarat, dar nu prea are legatura cu discutia. Persoanele astea oricum nu-si cumparau o masina noua (electrica sau altfel). Iar masinile cu combustie o sa ramana pe strazi pentru multi ani. Intre timp, masinile alea ieftine (de 25k Euro) de la Tesla si VW, plus cele chinezesti, care sunt asteptate pe piata de prin 2025, o sa ajunga SH. Deci foarte probabil sa ajunga si la oamenii aia. Care, pe vremea aia, o sa aiba si un nivel de trai ceva mai bun. Presupunand, fireste, ca nu vine razboiul peste noi.

Am meditat deja, sef. Se amortizeaza in doi ani jumate (30 de luni, sa nu spui ca ai inteles gresit). Ideea e ca toata initiativa cu electrificarea e parte din ceva mai mare, nu se rezuma doar la schimbat masinile cum am inteles eu ca aveai tu impresia. Mi se pare ca intreaga initiativa e justificata, dar din pacate de bunavoie n-o sa faca nimeni eforturile astea. Asa ca e nevoie sa fie obligati oamenii, incet-incet. Iar apropos de amprentele de carbon, goagle e prietenul tau :) O cautare gaseste asta destul de rapid: https://renewableenergyhub.co.uk/main/solar-panels/solar-panels-carbon-analysis/ Si pentru masini: https://www.nytimes.com/2022/10/19/business/electric-vehicles-carbon-footprint-batteries.html Mie mi se pare destul de clar ca e o tehnologie mai buna. Tie nu? Iar 'argumentul' ca oamenii aia nu o sa prinda anul 2050 ce valoare are? Ca nu arata decat ca se preocupa de ceva care sa aduca beneficii altora.

Iar nu vezi padurea din cauza copacilor.. Sistemul meu solar de 4 KWp produce intr-un an mai mult decat am eu consum la casa plus incarcat hibrida. Intr-adevar, nu produce noaptea, si iarna productia e ceva mai proasta. Dar aici nu e vorba despre productia dintr-o zi, ci despre cea medie intr-un an. Care pentru 15 KWp e cam 18 MWh. Mediteaza un pic la valoarea asta si vezi daca e trist sau nu.

@zeronoo, pai despre vanzari era vorba. Asa, daca vorbim despre totalul masinilor de pe strada, deja orizontul se lungeste la peste 30 de ani. Ceea ce e o perioada de timp *foarte* lunga. Iti mai aduci aminte ce masini (si cate) erau pe strada in 1993? @Romulus https://insideevs.com/news/629798/europe-plugin-car-sales-november2022/

Ce-mi plac mie oamenii care arunca cifre aiurea in discutie, doar ca sa-si argumenteze opiniile. In UE anul trecut masinile electrice au fost 13% din vanzari. Iar plug-in-urile inca 9%, deci 22% dintre masinile vandute au fost electrificate intr-un fel sau altul. Ambele valori sunt in crestere fata de 2021. Si a fost anul cu masini foarte scumpe, da? Ia mai gandeste-te acum, oare se poate ajunge la 100% in 12 ani? Nu te supara, dar asta suna ca o problema a ta personala, nu a tehnologiei. Ceasuri care sa fie incarcate o data pe saptamana exista, am eu unul acasa. Si sunt convins ca exista suficiente. Chiar cele solare de la Garmin pot fi incarcate si mai rar, daca iesi din casa cu el la mana. Telefoane care sa tina o saptamana ai putea avea, daca puterea de procesare, memoria si ecranele nu s-ar mari de la o generatie la alta. Un telefon de acum are cam 50% in plus capacitate a bateriei fata de unul de acum vreo 6 ani, iar un CPU echivalent cu unul vechi, facut cu tehnologia de acum, ar consuma probabil de 2 ori mai putin. Sunt convins ca, daca sapi, gasesti un telefon care sa tina o saptamana. Dar n-o sa-l vrei, pentru ca vrei 'ultimul model' Anxietate d-asta de care ai tu, eu unul nu am. Incarc telefonul de cate ori am nevoie (in general, o data pe zi sau la doua zile). Bateria merge la fel ca in prima zi si daca ar trebui s-o schimb la un moment dat, nu cred ca ar trebui dat jos ecranul. Dar la ultimele 3 telefoane n-a fost cazul sa schimb bateria, ca le-am schimbat din alte considerente. Si ma astept sa fie la fel de-acum inainte. Nici la laptop n-am schimbat bateria de 6 ani de zile.. Poate problema e in alta parte si ar trebui sa-ti iei alta marca de telefon. Iar 'fapte' aruncate in discutie, fara prea multa relevanta. Da, bateriile cu litiu au fost inventate in anii 60. Dar cele folosite de acum nu mai sunt aceleasi. De fapt, nu mai au aproape nimic in comun la chimie, in afara de principiul de functionare. Cam la fel ca la masini, motorul termic a fost si el inventat in 1876. Doar ca avea 3 CP. Vezi vreo asemanare cu motoarele de azi? Si ce parere ai, cum o sa fie bateriile dupa o durata similara de timp (150 de ani de la inventare)? https://insideevs.com/news/576870/catl-third-generation-ctp-batteries/ Pentru comparatie, prin 2005 o baterie cu litiu avea densitate de energie volumetrica de cam 50 Wh/l. Nu cred ca are sens sa caut cat avea cea din '60, sau cate cicluri de incarcare suporta, si care erau ceilalti parametri tehnici. In plus, urmeaza sa intre in productia de masa in vreo 2 ani baterii solid-state, cu densitate de energie si mai mare. Si mai exista cel putin 10 alte tipuri in diverse faze de cercetare. Ce-mi plac mie judecatile astea de valoare. Dar de initiativa de decarbonificare a UE (si de cea mai larga, cu tinta de neutralitate de emisii pana in 2050) ai auzit? Asta nu te umple de indignare? Unde sunt valorile democratice? Daca vrei sa-ti pui o soba pe carbuni acasa? Daca vrei sa-ti scoti DPF-ul, ca sa "respire motorul" mai bine, ca doar e masina ta si faci ce vrei cu ea? Sau doar pentru ca iti place mirosul de gaze dimineata, in loc de cafea. Unde e libertatea, de ce nu poate omul sa traiasca cum vrea? Si daca scoatem capul din pamant, de initiativa Net Zero a ONU ai auzit? Soc si groaza, o sa se intample peste tot! Sa ne mutam pe Marte..

Pentru urmatorii 12 ani inca o sa se vanda masini cu motor termic. Asta inseamna ca probabil dupa 20 de ani de acum o sa devina masinile electrice majoritatea care circula pe drum (adica peste 50%). Si probabil peste 35 de ani o sa fie 90% vehicule electrice. 35 de ani e un timp foarte lung. Iar aberatia cu spatiile verzi de unde ai scos-o? Asta e noul argument pe grupurile de profil?

Are dreptate la partea cu chinezii, in momentul asta ei sunt in avantaj, si la partea de resurse, si ca pret/performanta. Pe de alta parte, e suficient timp pentru restul fabricantilor sa se retehnologizeze. Ca sa nu mai spun de faptul ca toti o sa poata sa vanda in Asia in continuare masini cu motoare termice. Deci poate asta e exact sutul in c*r de care au nevoie cei din UE.

Daca nu ti-au spus, si nici nu ai semnat ceva in sensul asta, incearca sa vorbesti cu un avocat. Poate ai o sansa..

Cam ce 'substanta speciala' crezi ca rezista intr-un cilindru la temperaturile si presiunile de acolo, dar e 'facuta praf' de alt ulei?

Problema e cunoscuta, de la EGR, dupa cum au spus colegii si probabil stii si tu (din moment ce ai fost la reprezentanta pentru rechemare). Mai mult ca sigur ca reprezentanta ti-a spus sa nu mai mergi cu masina pana la rezolvare, asa este?

La Aisin au fost cateva cazuri de cutii schimbate, din cate am inteles. Mergi la o diagnoza, de preferat la reprezentanta ca sa ai istoric. In alta ordine de idei, eu am ZF8 si si la mine schimbarea 2-3 se simte, mai ales cand e cutia rece. Din ce am vazut pe forumurile de afara e ceva destul de comun, si nu indica neaparat un defect.