mgi

"Sunt ca noi" "Motoare simple"

Da, ma refeream la internele motorului și turbo. Cei care ziceau ca au găsit un turbo mai mic sunt un caz izolat, dar oricum se poate verifica part number-ul de pe mașină

Inca o chestie, asa ca sa ating si ultimul punct (desi nu e relevant pentru topic, de fapt). Masina aia agila E46 cu motor de 1.8 o avea ea 100 kg in minus, dar in acelasi timp are si 68 CP in minus si cuplul la jumate fata de E90-ul despre care e vorba. Asta se traduce in demaraj si reprize mult mai proaste (adica din categoria "intri sub tir cand ai fi putut sa scapi cu cealalta"). Mai proaste chiar decat un Duster cu motor pe benzina. Asa ca recomandarea mea ar fi : mai subtire cu NFS-ul si cu documentarea din youtube si mai mult cu practica. E90, E46, Duster -automobile-catalog.pdf

In cazul asta, pare ca 116 si 118 sunt la fel.

Deja cand ai inceput cu "pilotaj" si "obstacole" in contextul mersului pe strada, discutia s-a terminat. Singurii "piloti" de pe strada sunt cei de 18 ani, cei care de-abia si-au luat carnetul si n-au prea multe in cap si cei care ajung cu masina in Dambovita sau intr-un copac. Iar daca ai probleme sa faci o depasire cu un E90 de 180cp, nu e masina de vina ci soferul si lipsa de experienta. Lasa si teoriile generale despre diesel vs benzina. Aici vorbim despre doua modele anume, nu despre orice motor diesel vs orice motor pe benzina. Lasa si teoriile despre turbina care doar se incinge. Stii ca F80 M si M2 au motoare turbo, da? Ca sa nu mai vorbesc de atatea alte masini sport. Si benzina functioneaza la temperatura si turatie mai mare decat diesel-ul.

Lasa E46, ca aici e vorba de alte masini. La E90 FL benzina are 15 CP in minus si cuplul aproape la jumate fata de diesel. Benzinarul o sa consume mai mult si o sa trebuiasca turat mult mai mult ca sa obtii ceva performanta. Cum nimeni nu merge absolut mereu la blana cu masina, senzatia per total o sa fie de mult zgomot pentru nimic. Cine vrea benzina sa inceapa cu seria F cu motoare turbo, sau sa ia macar un 330 la E.

Daca vrei sa te apuci sa bagi bani seriosi, vinde-o pe asta, ia un 120i fl cu b48 si incepe de acolo. Daca vrei sa te duci la un gigel cu un laptop sa faca ala un "stage 1", asta nu e complicat.

Vezi ca motorul asta are niște probleme, printre care și distribuția și pompa de injecție. În plus, cutiile manuale de pe seria F nu sunt la fel de rezistente ca cele de pe e. Gândește-te bine dacă vrei sa ii faci soft.

1. Nu ai cum sa schimbi viteza mai repede decât cade turația 2. Nu-I mai da atât in gura, ca e 116.. Înainte de a te apuca sa schimbi piese încearcă sa te acomodezi cu mașina. După aia, dacă pare un defect, începi sa te gândești la altele

In cazul asta ti-as zice sa-ti iei un 330e hibrid, mi se pare mai potrivit pentru cum folosesti masina. Mai ales daca stai si la casa sau ai unde s-o incarci la serviciu in fiecare zi.

Si atunci de ce ai vrea un 40i?

Asa este. Cel de 163 e cu power reduction, din benelux, dar e tot n47. Și cred ca pe face-lift s-a pus n47t, care e o varianta un pic mai buna

Tester? Ceva erori?

Parca @andrei91gl spunea ca aduce motoare, întreabă la el. Dacă nu, vezi pe grupurile de dezmembrări de pe farcebook, poate găsești acolo

Cred ca am avut experiente diferite. Mie masinile americane mi se par mult mai prost finisate si cu materiale mai proaste decat cele europene. Iar intre cele europene facute pentru Europa de vest si cele facute pentru US nu cred ca e vreo diferenta semnificativa. Dar o masina dauna totala si reparata o sa fie mereu reparata de un gigel in garaj, cu piese SH, ca sa iasa la bani. Deci chiar presupunand ca masina aia a fost mai ok decat una din EU (ceea ce, inca o data, nu e adevarat), dupa reparatie sigur e mai proasta si cu potentiale probleme mai mari. Ca sa nu mai zic ca nu stii cum se comporta la inca un accident.

Masina aia e *benzina*, nu diesel. Ceea ce inseamna ca e N43B16, si nu are turbina (cum intreba cineva mai sus). Dupa parerea mea, o porcarie de motor - toate problemele lui N43 si performanta deloc.

Se fac si acum suficiente, din pacate. Si de-asta platim cu totii preturi mai mari la casco si rca.

Da, doar ca asta se cheama frauda la asigurari si e o fapta penala.

Am mai spus si in alt topic: mie motorul ala mi se pare din categoria "mult zgomot pentru nimic". La E90, daca nu iei macar un 330, mai bine iei diesel. Mai ales ca la noi in tara sigur o sa mai poti merge cu diesel euro 5 mult si bine, iar masina asta oricum n-o sa mai aiba cine stie ce valoare de revanzare in 4-5 ani

Si mie mi se par o prostie toate modurile astea, intr-adevar. Sa zic ca la un hibrid as mai intelege, ca acolo e mai complicat un pic si iti dau posibilitatea in modul asta sa obtii ce vrei de la masina. Dar la o electrica, nu cred ca au sens. Un BMW ai incercat? Ca ei au functia aia de regenerare adaptiva si s-ar putea sa fie ce cauti. Vad ca au lansat si un X1 electric azi, poate e o varianta.

Ce curba e aia in care intri cu 130 km/h, mai exact? Pe autostrada? Dupa care, in mod evident rotile nu se duc ca pe gheata, pentru ca ai fi in sant. Si la xdrive nu prea pleaca spatele intai. Ai mai condus alte masini in acelasi mod in aceeasi curba? Ceva pare in neregula cu toata descrierea asta.

A, ok, pai de ce n-ai zis de la inceput ca esti cu reptilienii, soros, rothschild, elitele mondiale, masonii si alti de-astia? Macar nu mai pierdeam vremea..

Tocmai ai demonstrat, inca o data, ca habar n-ai despre ce vorbesti. Uite, niste elemente ajutatoare: - Daca nu poti sa respiri din cauza caldurii, de ce in Beijing (de exemplu) au fost zile senine in care nu s-a vazut soarele? Si de ce intr-o insula - undeva unde poate ai ajuns si tu, cum ar fi una dintre insulele grecesti - poti sa respiri foarte bine, la aceeasi temperatura? Sau, daca si intrebarile astea sunt prea complexe, de ce pute a fum pe strazi in Bucuresti, daca stai langa trafic? - Eforturile de scadere a poluarii se fac in toate domeniile, nu doar la masini. Ca de-aia scade poluarea in EU, desi industria creste. Intrebare bonus: - Cat de greu e sa cauti pe wikipedia si sa vezi exact cu ce s-a poluat la Cernobil si care e starea curenta a zonei? Dupa ce studiezi astea, poti sa continui sa cauti zonele alea "inepuizabile si nedescoperite" cu petrol

Eu cred ca tu ar trebui sa te trezesti, mai bine. Da, fix argumentatia asta e rostogolita de o gramada de personaje pe net. Dar e mai plina de gauri si fracturi logice ca o sita. Iar linia logica e echivalentul a "daca unii ard cauciucuri in Ilfov si polueaza, e ok sa ard si eu unul in curte, ca e tot aia". In primul rand, si cel mai important, poluarea se cumuleaza. Deci nu e ca si cum daca avem un vapor si 100 de masini, ramane doar poluarea de la vapor, ca aia e cea mai mare. Iar in lume sunt 1.5 miliarde de masini. Ce parere ai, cam cat s-ar reduce poluarea daca toate ar fi electrice sau macar euro 6? Da, si industria polueaza, dar e mult mai usor sa reduci poluarea de la 5 fabrici decat de la 2 milioane de masini. In al doilea rand, masinile polueaza fix in nasul nostru, adica in oras. In Bucuresti circula peste 1 milion de masini, majoritatea diesel. Ia gandeste-te, daca fiecare gigel intelectual s-ar gandi el ca e mai bine sa scoata dpf-ul, ai mai respira in oras? Chiar si asa, vara daca mergi pe jos pe o strada aglomerata e crima. Stii ca la noi in tara moare o persoana pe ora de cancer pulmonar? Si nu e doar asta, mai sunt si boli care nu te omoara, cauzate de poluare. Industria polueaza si ea, dar pe camp, nu in aglomerarile urbane. Cernobil n-are nicio legatura cu poluarea de genul asta. A fost un accident, si chiar si asa cele mai pesimiste studii calculeaza 60,000 de cazuri de cancer posibil cauzate de asta. La noi in tara, in 10 ani au murit mai multi oameni de cancer pulmonar. Deci sfatul meu e sa mai studiezi si sa-ti revizuiesti atitudinea.

Adică ii faci dpf off absolut degeaba? Mai bine ia-ți un reno, mașina ieftina, bună, îți și permiți s-o intretii.