mgi

Pisicile n-au nicio legatura cu asta, ele pot cel mult sa zgarie vopseaua cand se suie pe masina.

Cauta pe realoem.com, la sectiunea Emblems / letterings

Eu n-am suspensie adaptiva la seria 3 si tot mi se pare ok cu runflat-uri..

La F30 e diferenta majora RFT vs normale. Cu normale masina e barca si are directia mult prea moale. Cu RFT e cu totul altceva.

Eu pun doar din cea scumpa, 98,100,cât nimeresc. Asta pentru ca sunt convins ca la noi benzina nu are cifra octanica scrisa pe pompa, și oricum e mai proasta decât cea din vest

Am făcut eu distribuția la e90 la ei acum câțiva ani, fără probleme pana acum. Am fost cu mai multe probleme la ei și într-o perioada făceau distribuții pe banda, câte 3 pe zi. Deci as zice ca asta e o operațiune pe care sigur știu s-o facă.

Daca dupa atatea masini "optimizate" tu inca ai impresia ca exista vreo legatura intre baiatu' ala cu laptopul si M sau Alpina, cred ca e cazul sa reevaluezi niste lucruri...

Da, ingineru' e ala tampit, ca a crapat motorul dupa ce a mers 300k km si faci tu "stage 1" ca sa-l abuzezi. Ce kkt de masina, frate, o mizerie..

Pensionarii aia din Bayern - te referi la echipa de fotbal? Sau la ce, mai precis? Daca te referi la Germania, acolo se intampla sa aiba niste autostrazi pe care sa se "dea" cu masinile respective. Plus un circuit. Pensionarii ceilalti din Elvetia se intampla sa aiba multi bani. De-aia la ei amenzile sunt cu procent din venit, ca altfel nu prea le pasa. Si, in plus, se intampla sa fie aproape de Germania. Vezi mai sus ce exista in Germania. La noi nu exista nici autostrazi, nici nivel de trai ca in Elvetia. Exista doar masini sh si "tuning stage 1" facut de niste baieti cu un laptop.

Inseamna ca cei de la service erau niste habarnisti. Cu niste ani in urma, mi-am schimbat cauciucurile si am luat Continental SportContact 5 runflat - de-abia aparusera pe piata. In urmatorii 2 ani s-au crapat toate 4 de la gropi. A fost ultima oara cand am luat Continental. In continuare merg doar cu runflat (cu alte marci, fireste) si nu le-as schimba pentru cauciucuri normale.

Pai daca stii deja cum se face, de ce mai intrebi pe forum?

Folia rezista, eu am avut la una dintre masini 4 ani de zile si era ca in prima zi. Dupa care am inlocuit sticlele de la faruri, ca se crapasera pe lateral :)

Daca se indoaie cand apesi cu degetul, e "reteta de succes" de la F, probabil la fel. Daca poti sa-l schimbi pe garantie, eu zic sa-l schimbi. Un far nou nu strica si nu cred ca o sa se vada mare diferenta fata de celalalt. Eu am schimbat la a mea un far tot dupa 4 ani, din cauza de accident si nu e nicio diferenta vizibila intre ele.

Daca are 4 ani, banuiesc ca e un F. Din cate am vazut, sticlele la F-uri sunt dintr-un plastic foarte subtire si nu m-ar mira sa fie si de calitate proasta. Desi n-am mai vazut pana acum tipul asta de exfoliere. Schimbatul de sticla e complicat, trebuie dat jos farul (cu tot cu bara fata, probabil), desfacuta sticla, pusa alta si reetansat cu mastic. Dar exista riscul sa nu mai fie etansat cum trebuie farul si sa se abureasca dupa aia. Mult mai simplu si mai sigur e polish + folie, nu afecteaza cu nimic aspectul sau functionarea. Folia e transparenta in mod normal (sunt si idioti care pun folie colorata pe faruri, dar asta e alta discutie), sau se poate da cu un lac pe baza de siliciu care sa il inlocuiasca pe celalalt.

Mesajul ala cu "P not engaged" e ca sa te avertizeze ca poate sa plece masina la vale daca nu tragi frana. Nu se strica nimic la cutie. Doar la la mine (F30) nu merge sa incui masina pe dinafara daca nu e pusa in P

Pentru ca "presa" care scrie lucrurile astea sunt de fapt in majoritate niste manelisti cu pixul dupa ureche. Oricum posesorii de bmw sunt asa cum sunt in majoritate, plus ca cei mai multi oameni nu-si permit bmw-uri (cazaturile de 2-3000 de euro nu se pun).Asa ca bmw-urile de pe strada "beneficiaza" de sentimente negative de la ceilalti soferi. Iar maimutele din "presa" de gen pedaleaza pe asta, ca sa faca cat mai mult trafic la mizeria de site la care lucreaza.

Living home

Un cabrio poate sa aibă mai putini km, ca în general lumea nu merge cu el iarna sau la serviciu. In plus, și eu am un e90 din 2008 cu 180k km. Asa ca se poate.

Mie toate mi se par alegeri proaste: consum mare si fara performante. Dintre toate astea, ti-as recomanda un diesel, sau benzina de 3l. Cauta pe forum, s-a mai discutat despre motoarele astea.

Cred ca titlul e cumva incorect. Da, BMW isi schimba target-ul de clienti, pentru ca cerintele clientilor s-au schimbat. Ajunge sa te uiti pe strada sa vezi cate domnisorici buzate se dau cu BMW-ul 5km in oras de acasa la terasa, cate mamici cu copii isi iau BMW, cate BMW-uri 518 si 218 "active tourer" se vand, cum nimeni n-a comentat cand au mutat X-urile cu tractiune si asa mai departe. Plus ca, sa fim onesti, nici nu prea mai ai pe unde sa te "dai" cu masina ca in 1980. Asta cere publicul, asta primeste. Si stai sa vezi in 30 de ani, cand o sa fie foarte multe masini cu self-driving pe sosele. Probabil ca o sa te taxeze asigurarile o mana si un picior ca sa ai o masina pe care o conduci singur.

Eu n-am auzit de niciun posesor de bmw care sa fi avut uleiul neschimbat in reprezentanta. Am auzit la alta marca, e adevarat. Dar in Romania, nu in Germania. Daca vrei sa vezi starea filtrelor, poti sa ceri sa ti le puna in portbagaj pe cele vechi. La ulei, sincer nu stiu ce vrei sa vezi. Si chiar daca vezi, nu ai cum sa-ti dai seama de nimic fara o analiza chimica facuta pe uleiul nou si pe cel uzat, comparativ. Deci asta e doar un moft. Si in plus, la o masina in garantie nu ai ce sa gasesti in ulei.

E90, 320D sau 325i. Dar la anii astia o sa fie greu sa gasesti una in mintile ei.

Dar o diagnoza ai facut?

Nu are cum sa consume 1l de ulei in 100km. Ori il pierde pe undeva, ori e vreun senzor defect

Ce inseamna dupa o saptamana? Cati km?