mgi
-
Posts
2564 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
58
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Everything posted by mgi
-
"Las si eu asta aici"
-
Curatare canale supape galerie admisie f30
mgi replied to Dorin3224's topic in Probleme tehnice si rezolvari Seria 3
Dap, cea mai buna solutie e surubelnita. Mai ales pentru cine n-a mai facut niciodata chestia asta.. -
Curatare canale supape galerie admisie f30
mgi replied to Dorin3224's topic in Probleme tehnice si rezolvari Seria 3
Depinde in ce stare e mazga din motor. Nu se poate curata mereu cu spray. -
Curatare canale supape galerie admisie f30
mgi replied to Dorin3224's topic in Probleme tehnice si rezolvari Seria 3
Galeria de admisie se poate curata acasa, desi e mai bine la service. Admisia se poate si ea curata acasa, dar iti asumi riscurile. -
Curatare canale supape galerie admisie f30
mgi replied to Dorin3224's topic in Probleme tehnice si rezolvari Seria 3
Curatare cu coaja de nuca, sunt service-uri care au si la noi. Sau la reprezentanta. -
Si ce legatura are cu masinile din topicul asta?
-
Nu complic treaba, doar iti spun ca nu exista o regula. Sunt masini care pot costa jumate din pretul lor initial dupa atat timp, sunt masini care pot costa mai mult chiar si sunt masini care pot costa 10% din pretul lor initial. Chiar la aceeasi marca sunt modele care isi pastreaza valoarea foarte prost - fie sunt extrem de nefiabile, sau greu de reparat, fie sunt urate, fie au alte probleme - de exemplu rugina la sasiu. Deci da, teoretic poate sa coste 15k dupa 15 ani si 50k km. Dar practic depinde de toate elementele astea pe care le-am spus mai sus.
-
Chiar si asa, nu exista o regula. Daca masina a fost intretinuta cum trebuie, conservata, rulata la intervale relativ mici, tinuta in garaj, cu furtune si curele schimbate, etc, e una. Daca a stat in ploaie cu o prelata pe ea (if that) si n-a fost miscata in ultimii 7 ani, e cu totul altceva. O masina care sta ani de zile poate sa ceara foarte multi bani ca sa fie pusa pe picioare.
-
Daca nu vorbesti despre un E60, atunci discutia e inutila. Fiecare masina tine valoarea in felul ei, chiar daca acum 15 ani a costat la fel. Una e sa ai un Porsche de acum 15 ani, alta e sa ai un Renault Velsatis.
-
Altul mai prost decat prevede legea: https://aloiasi.ro/2022/04/cascadorie-esuata-a-unui-sofer-care-a-incercat-sa-coboare-scarile-unui-pod-cu-masina/
-
Motoarele astea de pe E90 sunt pe principiul "mult zgomot pentru nimic". Mai bine iti iei diesel. Sau mai pui bani si treci la F30 benzina.
-
Tolerantele au scazut ca sa obtii performante mai bune, nu pentru cost savings. Pentru cost savings se umbla la materiale. Oricum, toleranta de 10mm nu exista la piese pe nicio masina, exista doar la un perete de casa :))
-
Eu as merge direct pe 530i, in loc de 520i cu soft. La B48 mai fac plici motoarele de la soft cand si cand, asa ca e mai sanatos sa-l iei direct cu puterea mai mare. GPF am impresia ca s-a pus din 2020. Nu sunt sigur totusi, ar trebui verificat la masina care te intereseaza.
-
E-distributie se misca extrem de lent. Eu astept de 4 luni sa vina sa-mi schimbe o siguranta pentru un spor de putere pe racord. Poti sa-i reclami la anre, dar eu as mai suna-o pe doamna respectiva, as afla cine prelucreaza dosarul si as suna persoana respectiva direct sa-l pistonez sa rezolve.
-
Motorul asta e cel de pe Mini si PSA (usor modificat). Din cate stiu, are partea lui de bube, inclusiv, fireste, distributia :)
-
"Luata de anul trecut, intretinuta si nefortata". Ok, si in ceilalti 9 ani cum a fost?
-
Deci asta e target-ul? Senior citizens? :)
-
Din cate stiu, doar pe G-uri e ecu protejat.
-
Seria Bx8 e o platforma buna de tuning, se obtin usor sporuri de putere destul de mari. Doar ca motorul cu 'A' in coada e mai fragil si e risc mai mare sa faca plici :)
-
Schimbare intinzator hidraulic superior Bmw e90 318d n47 2008
mgi replied to no_onne's topic in DIY Seria 3
Buna asta cu "masina are doar 140k km" =))) La masina mea, cu motor din aceeasi generatie, am schimbat distributia prima oara pe la 35k km. Pe garantie, la reprezentanta. Dupa care am mai schimbat-o o data pe la 65k. Tot la reprezentanta, tot pe garantie. In fine, banii tai, motorul tau, faci cum crezi ca e mai bine.. -
Motor mic, masina mare si grea, aerodinamica de caramida si zero motor electric = consum mare. Deci da, motorul de 2l o sa consume mai putin la viteza de autostrada. Doar ca testul pe care l-ai vazut tu acolo e facut la 100 km/h, nu la 130 km/h, si diferenta respectiva conteaza. Plus ca e facut in eco pro, un mod pe care eu il folosesc doar prin oras de exemplu fiindca mi se pare masina prea lenesa altfel.
-
Pentru mersul pe autostrada poti sa iei ca referinta consumul aceluiasi model cu motorul similar pe benzina, o sa fie tot pe acolo. Adica foarte prost la 225 si rezonabil la 330
-
Sunt doua variante logice aici: - Ori toata lumea minte, in niste date oficiale, - Ori iti scapa tie ceva despre cum se obtin cifrele respective. Care varianta crezi ca e cea corecta?
-
Precizare, ca mi-am dat seama ca poate m-am exprimat ambiguu: masina are un singur termostat, pe care l-am schimbat de 2 ori in interval de 2 saptamani, de fiecare data cu unul nou original. Toate termostatele functioneaza la fel, adica nu urca mai sus de 7x grade.
-
Cu 3 termostate, toate originale (adica cel pe care il aveam pe masina, plus urmatoarele doua cumparate), face la fel. Sunt destul de sigur ca nu e termostatul.
