mgi

O masina cu combustie consuma intre 0.8 si 1.5 litri pe ora. Una electrica consuma intre 1-3 kwh/ora pentru incalzire, in functie de dimensiune si daca are pompa de caldura sau nu. Da, o masina cu combustie poate merge mai mult timp cu 40% din rezervor. Pe de alta parte, scenariul in care toate masinile de pe sosea sunt electrice e la cel putin 30 de ani distanta. Pana atunci bateriile o sa fie mult mai mari, deci problema asta n-o sa mai existe. Armata n-a spus nimeni ca trebuie sa treaca la electrice, nici n-ar avea sens.

In afara cazului in care ai alimentat de la "Nea gigi petrol", sau de la lukoil, cel mai probabil nu e de la motorina.

Eu cred ca o sa avem masini autonome in vreo 10 ani. Puterea de procesare creste substantial de la o generatie de hardware la alta, AI-urile sunt doar in faza de inceput, si o sa existe cineva pana peste 10 ani care o sa puna la punct o solutie. Si da, probabil ca in vreo 20-30 de ani nu o sa mai fie multi care sa aiba in proprietate o masina. Poate o sa fie taxi-uri, poate o sa fie car sharing intre cateva familii, poate masina proprie pe care o pui la "produs" ca taxi cat n-o folosesti. Cine stie..

@zeronoo O sa apara si versiuni mai putin poluante pentru transportul de marfa si probabil si la avioane. Aici s-ar putea sa fie viabile optiunile cu hidrogen, de fapt. Da, sunt si alte surse de poluare pe langa transport, dar efectul e cumulativ. Plus ca masinile polueaza fix unde se simte mai tare, in algomerarile urbane. Iar referitor la China, ei se tot chinuie sa reduca poluarea. Chiar inchisesera niste centrale pe carbune, dar le-au redeschis acum din cauza crizei. Deci lucrurile se misca in directia corecta si acolo, una n-o exclude pe cealalta. @bimmer90f30 Da, au mai incercat si altii, dar una e sa fie cativa cercetatori si alta e sa fie o industrie cu promisiuni de multi bani disponibili. E un pic altfel efortul :) @LuciosuCorect, fabricile lucreaza si noaptea. Ma uitasem la consumurile de anul trecut, unde intre ora 0 si ora 6 e o scadere de cca 20% a consumului national. Dar in 2018 nu era diferenta asta. Oricum, ideea e ca reteaua suporta niste mariri de volum destul de mari, fara probleme. @VladE46 N-are nimeni nevoie sa stocheze curentul un an de zile, tocmai pentru ca se poate produce usor si din diferite surse. Pentru benzina iti trebuie o rafinarie, pentru curent poti folosi un generator cu combustibil, sau o eoliana, sau panouri solare, sau orice metoda industriala. @X X L Am tot vazut mizeria asta de "scenariu" rostogolita pe forumuri pe afara, si dupa aia s-au gasit unii s-o importe la noi. Nu e o problema mai mare decat la masinile cu combustie. In loc de o cisterna de combustibil ca sa le alimentezi poti sa aduci un generator de cateva sute de kW ca sa incarci masinile.

Pai hai s-o luam pe rand: - Chimia de la baterii se schimba foarte mult, in termen foarte scurt. Toata lumea face cercetari ca sa elimine metalele rare (sau scumpe) si sunt convins ca o sa se gaseasca o formula optima in viitorul apropiat. - Si la tehnologie se lucreaza, dupa parerea mea tehnologia de incarcare rapida o sa fie gata inainte sa se dezvolte reteaua - Infrastructura o sa fie si ea dezvoltata in timp. La noi in tara probabil ca mai dureaza cel putin 30 de ani pana sa avem o majoritate de masini electrice pe strazi. In acelasi timp, consumul casnic la noi, in anul de varf 2020, cand toata lumea statea acasa, a fost 25% din consumul total. Deci noaptea e suficient curent, pentru ca majoritatea fabricilor nu lucreaza. Probabil ca e suficient curent si in momentul asta sa se incarce toate masinile electrice existente simultan. - Curentul electric poate fi stocat, cum crezi ca functioneaza bateria masinii? Si cu V2G/V2H, cu o masina electrica, orice casa are un backup de energie. Deci fara pene de curent. - Reciclarea inca nu s-a rezolvat, dar nici nu avem prea multe baterii de masina care sa fie aruncate in momentul asta. Probabil o sa apara solutii si pentru asta - Pretul de revanzare se poate vedea si acum, sunt masini electrice care au mai mult de 5 ani: Tesla, BMW i3, Nissan Leaf, Renault Zoe si asa mai departe.

@zeronoo, care ar fi mai precis ratiunile alea politice? Dupa cum spuneam mai sus, masinile electrice functioneaza foarte bine in Norvegia, inclusiv la drumuri lungi. Iar tehnologia e inca in evolutie. Mie mi se pare uluitor cum toti cei care critica masinile electrice ori nu inteleg nimic din cum functioneaza, ori sunt prost informati, ori n-au pic de viziune despre viitor.

Da, nu e viabila deloc. Vezi Norvegia de exemplu Almost sixty-five percent of new passenger cars sold in Norway in 2021 were electric; in addition, 22% were plug-in hybrids https://time.com/6133180/norway-electric-vehicles/

Se joaca iar cu termenii, cum au facut si cu "twinpower turbo". Electrificate inseamna inclusiv hibrid, si nu mi-e clar daca le includ si pe cele microhibrid acolo..

Nu exista dobanda zero. Data viitoare cand vezi asa ceva, cauta unde e "DAE" si vezi valoarea de acolo. Probabil nici la masina ta nu e 2.9% dobanda totala, daca nu cumva scrie DAE 2.9% in contract.

Am inteles, multumesc!

Am inteles, merci. Eu cand intru pe bmw.de, imi spune ca am deja un cont in alta tara, si imi face automat redirect la ro. Masina e deja inscrisa in contul de ro. Asa era si la tine?

Care e procedura, ca as vrea sa fac si eu acelasi lucru? Si la F30, cand am luat-o si avea cauciucuri normale, mi s-a parut o barca cu directia super-usoara. Dupa ce am pus runflat, s-a schimbat cu totul (in bine) tinuta de drum..

E ceva in neregula, ca Electrica furnizare are pe site oferte cam cu 0.9 lei / kWh. Si oricum, poate sa se mute la hidroelectrica unde e inca 0.25

Lorand ala a dat cu mucii in fasole rau de tot. Mai si zice ca a facut doua facultati - IT si comunicare, si ca vine din mediul privat unde a fost IT-st. Gizas fockin' Christ! Deci: - platforma a dat fail imediat - in loc sa comunice ceva oficial, el a dat pe contul lui de feisbuc intai. - ce a dat el pe feisbuc a fost intai in maghiara, dupa aia in romana - dupa aia a reusit sa dea un video pe feisbuc in care zicea ca angajatii din it sunt de vina, ca el a avut incredere in ei. Dar ca "isi asuma" Deci coloana vertebrala zero, management zero, tehnic zero, comunicare zero. Om de nadejde, o fi dintre specialistii aia promisi. Dar nu-l lasa tovarasii, ii gasesc ei altceva pe undeva..

https://e-nergia.ro/programul-casa-verde-fotovoltaice-debuteaza-pe-22-decembrie-sunt-disponibili-263-de-milioane-de-lei/

Bateria respectiva tine cam in jur de 3 ani, in mod normal.

Trebuie sa citesti conditiile de asigurare din prospect. Termenii exacti difera de la un asigurator la altul si de la tara la tara. Eu am luat masina din Germania si am destul de multe excluderi de exemplu. Stiu ca se mentioneaza ca trebuie sa urmezi planul de revizii, dar nu mai stiu exact formularea - adica daca trebuie sa le faci la reprezentanta sau nu. Oricum, orice revizie in afara reprezentantei inseamna ca nu mai poti beneficia de goodwill daca ti se strica ceva important in afara garantiei.

https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/perchezitii-la-samsarii-de-masini-din-romania-mii-de-autoturisme-second-hand-au-fost-aduse-din-strainatate-fara-plata-taxelor-1769531

La noi, legile din energie au fost mereu strict in favoarea firmelor, nu a consumatorului. E un domeniu din care multi tovarasi fac multi bani si n-o sa se schimbe prea curand. Pe de alta parte, legea contabila nu permite compensari de niciun fel, deci pe undeva as putea intelege partea asta de rationament. Tot e ceva, ca o sa plateasca energia la pretul la care o si vand, si nu la PZU de anul trecut.

Inca o chestie referitoare la programul AFM: inteleg ca deja unii instalatori nu mai accepta dosare. Asa ca cine vrea, ii sugerez sa se grabeasca sa inceapa discutiile cu un instalator.

Se gasesc baterii LiFePo decente la chinezi, si tot la ei se gaseste si BMS.

Pai pe persoana fizica isi pune toata lumea Daca vrei sa spui ca iti pui tu cu un amic, se poate si asa si nu e complicat. Doar ca iti trebuie ori conexiune la retea, ori baterii pentru diferentele +/- intre productie si consum. Iar bateriile sunt destul de scumpe. Din cate am inteles, ar mai exista un singur model de invertor de la Easun care poate sa lucreze fara retea si fara baterii, dar nu stiu sa-l fi folosit cineva asa intr-un sistem.

Eu am pus intenționat un invertor mai mare, tocmai ca sĂŁ am loc de upgrade

Mersul electric e intotdeauna mai ieftin decat cel pe combustibil. Presupunand ca o masina consuma 25 kWh/100 km, la 1 leu / kWh pretul curent la energia de acasa, inseamna 25 lei / 100 km, adica echivalentul a 4 litri de benzina. Chiar daca incarci la fast charge, unde costa curentul intre 1.6 - 1.9 lei, tot iesi la un maximum de 8 litri/100 km - si asta e cel mai defavorabil caz posibil. Oricum, plug-in-urile nu au fast charge, deci poti sa le incarci doar la curent 'ieftin'. Pe partea cealalta, poti sa incarci gratis acasa (daca ai panouri) sau la incarcatoarele gratis de la magazine, sau la slow charge, la care costa cam 1.2 lei / kWh daca imi aduc aminte bine. Si costurile o sa se reduca proportional. In fine, discutia e mai lunga, si sunt mai multe aspecte de discutat, dar n-are rost aici.

In exterior dieselul consuma mai putin, asta e clar. Nu cred ca as fi scos sub 5 pe acelasi traseu, totusi. Oricum, consumul mi se pare decent, avand in vedere ca e un motor turbo benzina. Dupa cum spunea si WIN60, avantajul mare pentru masina de genul asta e in oras, cand ai unde s-o incarci. Poti sa scoti consum (mai) mic si la drum lung, cu seria G care are baterie mai mare, daca stai sa-l incarci din loc in loc. Dar dupa parerea mea economia de combustibil nu merita in cazul asta timpul pierdut cu incarcarea . E posibil sa rezulte un consum mai mic extraurban si daca mergi in mod Eco Pro. Dar n-am incercat treaba asta pana acum, poate fac un experiment la un moment dat..