mgi

Adevarul e ca seman un pic cu Vin Diesel (cand era mai tanar)..

Discutii pe tema asta au mai tot fost. Producatorii de masini au in momentul de fata doua scopuri principale: sa fie fericit primul proprietar al masinii (pentru ca de acolo le vin vanzarile), si sa reduca consumul si noxele declarate (ca sa nu plateasca taxe de mediu prea mari). Primul scop se indeplineste prin garantie si intervale mari de service (de unde rezulta costuri de mentenanta mici), al doilea prin start-stop, microhibrid si, important in contextul discutiei, tipul de ulei folosit. De-asta baietii de la bmw au inventat uleiurile "FE", care numai bune pentru motor nu sunt pe termen lung. Odata ce masina a fost vanduta catre al doilea proprietar si iese din garantie, ea incepe sa produca bani pentru producator: piese, consumabile, ore de manopera in service, toate cu marje foarte mari. Avand in vedere toate astea, eu as lua cu un gram de lamaie recomandarile producatorului. La urma urmei, un schimb de ulei la 10k in loc de 20k nu e un capat de tara, mai ales daca vrei sa tii masina mai mult timp. Edit: si apropos de intervalele de schimb: cand am luat masina din Germania, avea in ea ulei 0W30 si interval de service 30k KM. Cand am facut schimbul la noi la Filaret, au pus ulei 5W30 si au zis ca intervalul e 1 an sau 15k KM.

De acord cu cele scrise mai sus, as mai adauga cateva chestii: - nu exista bmw de 5000 de euro si 12 ani in care sa ai garantia ca nu bagi bani. As zice invers, exista garantia ca o sa bagi bani in el - motoarele pe benzina de la bmw din perioada aia nu mi se par cele mai reusite. Deci unul care are acum peste 200k km o sa aiba cel mai probabil probleme Cea mai buna alegere e o masina pe benzina, de la alta marca. Ceva comun (Reno, vw, skoda), ca sa gasesti piese din dezmembrari cum spui, la nevoie. Ar merge chiar si o japoneza, dar nu stiu cum e situatia cu piesele de schimb la ele, adica daca gasesti aftermarket sau doar originale

Mai e o discutie interesanta despre uleiuri (mai ales pentru motoarele pe benzina si cele din generatia B aici, pentru cine are rabdare sa citeasca: https://www.bimmer-fest.com/threads/bmw-ll-17-fe-oil.1313279/ Scoateti liniuta dintre bimmer si fest, vad ca cineva a setat sa se inlocuiasca url-ul automat

Nu sunt 100% sigur, ca nu reusesc sa gasesc informatii exacte pe site-ul oficial. OPF / GPF : da, benzina arde mai curat, dar si filtrul e mai mic semnificativ. Au inceput deja unii sa se planga pe la alte marci ca le apar in bord mesaje de 'mai iesi si tu din oras', nu stiu cum e situatia la bmw.

Nu stiu daca e chiar asa. In primul rand, daca nu ma insel, mild hybrid sunt doar motoarele diesel si motoarele de 3l benzina. In plus, din 2019 si benzinarele au filtru de particule, deci sufera de aceeasi problema cu mersul in oras. Edit: sunt cateva topic-uri pe aici cu consumul de la 30i, e undeva intre 12 si 18 urban daca retin bine.

Mie mi se pare interesant ca dintre cele doua uleiuri, cel sintetic nu mai e certificat LL04 dupa noua norma din 2018. Si nici pentru MB si VW, de altfel. Ma intreb care o fi motivul.

Pai conform legii, daca nu e masina de marfa / transport, oricum poti sa deduci doar 50%. Mai putin decat 50% nu poate sa fie decat zero, deci cum au reusit cei de care spui "spre maxim 50%"?

Din cate stiu eu, in ISTA nu apare nici macar capacitatea curenta a bateriei, ca sa nu mai vorbim despre o diagnoza a starii fiecarui element..

De la 70mai versiunea cu calitate mai buna e cea 4k. Eu am versiunea Pro (fara plus) si calitatea e so-so. Mai am una Viofo care se vede mai bine - diferentele se vad la cum arata numerele de inmatriculare de pe filmare.

Motorina ajunge in cantitati asa mari in ulei doar daca sunt segmentii praf. Din cate stiu, la BMW nu prea se intampla des chestia asta. Mai degraba la alte marci - Ford e celebra pentru 'performanta' asta de exemplu. Da, s-a pus GPF si la motoarele pe benzina, parca din a doua jumate a lui 2019. Dar GPF-ul nu are postinjectie, se saraceste amestecul sau se modifica avansul la aprindere ca sa genereze temperatura mai mare pe evacuare din cate stiu. Asa ca cel mai probabil nu o sa existe probleme de contaminare a uleiului cu benzina.

Ca sa nu mai fabulam pe langa subiect, asta e ce se masoara si cum la ulei: BMW-oil-OZS sensor.pdf

Nimeni nu stie cum functioneaza algoritmul de calcul a uzurii uleiului de la bmw. Se stie doar care sunt parametrii pe care ii ia in calcul: porniri/opriri, temperatura uleiului, temperatura exterioara, regimul de turatii, nivelul uleiului si conductivitatea. Dar faptul ca masoara toate astea nu iti spune nimic despre cum se ia decizia. Si poate sa fie foarte bine si o componenta 'politica' aici. Mai exact, sa 'impinga' mai mult sau mai putin data viitorului schimb, ca sa se laude cu intervale de schimb extinse, si in concluzie cu costuri reduse de mentenanta pentru utilizatori. Chiar presupunand ca nu fac chestia asta (desi eu personal cred ca o fac), toti parametrii astia nu masoara direct calitatile de lubrifiere ale uleiului. Sa zici ca pentru uleiul BMW au putut sa studieze si sa faca niste corelari intre ce masoara si cum se degradeaza uleiul. Dar pentru celelalte uleiuri? Una peste alta, computerul masinii functioneaza asa cum e programat. Decizia e insa a fiecarui utilizator despre cum vrea sa faca schimburile.

De 2 litri vrei sa spui Pai si la diesel e sub jumate din cel real (in oras). Problema nu e atat masina, cat mizeria de trafic in care mergem. Daca am sta intr-un oras normal, cu trafic mai lejer, probabil ca ar fi si consumul mai apropiat de cel declarat. In plus, s-ar putea sa depinda si de benzina folosita. In carte scrie ca regimul optim la motoarele astea se obtine cu benzina de 98. Daca pui de 95, probabil si consumul e mai mare.

Vino un pic in Bucuresti si mai discutam dupa o luna

Conteaza si cum sunt facute drumurile. E una daca mergi 10-15 km dimineata si inca atat seara, si alta daca mergi 40-50 km dintr-o bucata, sau cu pauze mici. In primul caz apuca motorul sa se raceasca din nou, in al doilea nu..

Atunci incearca sa le scrii la suport, ca ar trebui sa mearga toate serviciile pe de..

Pe ce site e inregistrata masina? Ro sau altceva din europa? Pe Ro nu prea merge nimic din site-ul bmw din pacate..

La temperaturile astea, in traficul de varf din Bucuresti si pe 10-15 km, cred ca un x20d consuma 12. La benzina cred ca un consum de asteptat ar fi pe la 15-16..

Dupa cum ziceam, de data asta am gresit eu, m-am uitat pe alaturi in lista respectiva Deci posibil ca asta sa fie una cinstita..

De fapt, pare ca am gresit Pe coloana aia sunt puterile in kw si CP. My bad, de data asta n-am fost eu atent

Inca una intinerita un pic: https://www.autovit.ro/anunt/bmw-seria-3-320d-ID7GGBgg.html#e657036c7c VIN WBA8T51020G818601 In aprilie 2020 avea 140,000 km, acum se vinde cu 125,000 http://www.autolakovnachynov.cz/wp-content/uploads/Katalog_48765_1619_a.pdf , pozitia 69

Si care e probabilitatea sa fie asta situatia si in cazul asta?

Pitesti - sigur e o masina corecta..

Nu stiu cum poti sa spui ca F30 are suspensia rigida, mie mi se pare chiar moale (cea standard, nu sport)