mgi

Sunt cativa factori pe care i-as lua in considerare: - in Germania de exemplu, curentul costa cam 0.3 eur. Deci raportul intre costul la charger si costul casnic e mai bun ca la noi (2.67x fata de 3.5x cat ia renovatio pentru orice in afara de type 2) - au preturi mai mici pentru b2b, probabil si-au facut calculul sa ia de acolo majoritatea veniturilor - avand in vedere cine sunt actionarii, nu m-ar mira sa vad tarife preferentiale pentru cumparatorii lor in viitorul apropiat. Si pe alea trebuie sa le subventioneze de undeva Plus ca probabil au facut o investitie considerabila in retea. Ai vazut ce spun, ca garanteaza ca poti sa incarci mereu cu cat suporta masina. Asta e deocamdata: piata mica, costuri mai mari. In timp o sa scada si preturile la masini, si costurile cu alimentarea, pe masura ce apare concurenta si volum

Depinde de unde a luat-o. Daca a fost ceva licitatie sau un dealer decent, e posibil sa scrie kilometrajul pe factura. Si atunci poate fi parlit individul.

Cam asta e tehnologia: https://en.wikipedia.org/wiki/Synchronized_down_shift_rev-matching_system Din cate am inteles, in sport+ (nu sport simplu) n-ar trebui sa faca. Dar in fine, concluzia e ca nu e un bug, e un feature

Pare sa fie rev matching dupa descriere, am inteles ca au pus pe unele manuale de la F30 LCI. Daca ai mod sport+ comuta pe el si vezi daca mai face. Daca nu mai face, inseamna ca e un 'feature'

Masinile cumparate ca epave si dupa aia reparate si vandute nu sunt niciodata reparate cum trebuie. Asta pentru ca cine face chestia asta, o face strict pentru profit. Deci costuri minime la reparatii si un polish ca sa arate masina bine. Eu n-as lua o masina cu un istoric de-asta nici gratis. Acum, fiecare face ce crede cu banii lui..

Eu te-as sfatui sa nu-i lasi asa. In primul rand pentru ca daca platesc din buzunar o sa fie mai atenti data viitoare. Si in al doilea rand ca sa nu-ti creasca rata la casco anul viitor. Trage de ei sa sara cu inregistrarile video.

Nu mai stiu exact modelul, sunt pentru E90 si sunt aeroblade (adica arata similar cu cele originale).

Am avut pe E90 stergatoare OE, Bosch si Valeo. Cele OE oricum au fost mult mai proaste decat cele din fabrica. Iar Bosch aerotwin cele mai proaste dintre toate. Valeo mi se pare raportul optim calitate-pret pana acum, probabil pe astea o sa merg in continuare.

Doua comentarii scurte: - la noi nu exista institutiile statului (inclusiv administratia locala) in forma functionala, decat cand trebuie sa platesti taxe - in Amsterdam e 7.5 euro/ora parcarea in centrul orasului, iti trebuie aprobare ca sa ti se dea loc de parcare pentru locuinta si au prioritate cei cu masini electrice/hibride

Argumentul asta e 'fumat' deja. Exista suficiente motive pentru care, chiar daca poluarea per total e la acelasi nivel, nu e chiar aceeasi situatie. Uite doua: - poluarea nu se mai face in aglomerarile urbane (adica in nasul nostru), ci in alta parte. Deci concentratia chestiilor pe care le respiram scade - in momentul in care se ia decizia sa se reduca gradul de poluare de la generarea de curent, e mult mai usor sa inlocuiesti o centrala pe carbune cu una de alt tip decat sa inlocuiesti jumate de milion de masini

Motivul e simplu: mai multi bani adusi la primarie, rezulta mai multi bani de dat (sau luat). Masinile euro 5 sau 6 nu sunt afectate in niciun fel, indiferent de judetul in care sunt inmatriculate. Ai citit textul?

A spus cumva vanzatorul de ce isi vinde masina dupa maximum 6 luni de la cumparare? Ca parca spunea ca e masina personala in anunt.

Corect, instalatia de AC nu face cald, dar AC-ul trebuie pornit ca sa mearga dezumidificatorul (in sensul ca trebuie apasat butonul). Ce voiam sa spun in raspunsul initial era ca daca ai AC-ul pornit si instalatia face cald, nu se anuleaza reciproc - adica nu intra in masina si caldura din calorifer, si aer rece de la AC.

E normal sa se abureasca parbrizul cand opresti AC-ul, mai ales pe vreme umeda. Asta pentru ca exista apa colectata in dezumidificator, si care e preluata de aerul (mai) cald care vine brusc in masina. In plus, dezumidificatorul se opreste si el cand opresti AC-ul. Te-as sfatui sa lasi AC-ul pornit mereu, e facut sa mearga si pe modul de incalzire tocmai ca sa scoata umezeala din aer. Daca nu poti, crapa un geam dupa ce ai oprit AC-ul si ar trebui sa se dezabureasca parbrizul in cca 10 minute.

Pai si PHEV-urile sunt hibride - mai precis plug-in hibrid. A, ca pot sa mearga niste km si in mod electric sa se califice pentru zero emissions zone, asta e altceva. Dar tehnologia de baza e hibrida si functioneaza la fel ca la un hibrid care nu se incarca la priza. Cu condusul economic, depinde de la masina la masina. Chestiile care se aplica la toate electricele sunt sa nu mergi cu viteza mare pe autostrada, sa nu faci foarte cald / frig in masina, sa nu accelerezi / franezi agresiv. In plus, la cele plug-in / electrice poti sa iti programezi plecarea ca sa iti incalzeasca/raceasca habitaclul (si bateria, daca au functia asta) cat sunt inca cuplate la priza. Mai sunt chestii care depind de tehnologia folosita la fiecare masina in parte si de specificatiile masinii, asa ca discutia e mai lunga..

Nu m-am prins, sunt tot felul de pareri aici pe forum ) Aha, interesant cu motorul nou. Poate ma duc sa dau si eu o tura cu el, daca tot sunt 'in piata' ..

Depinde de utilizare. Daca mergi cu ea 90% in oras, un diesel o sa consume mult mai mult decat un plug-in. Mai ales daca e un oras ca Bucuresti, unde e trafic de iti vine sa bati pe cineva. In conditii ideale, asta inseamna 9-10 litri / 100 km cu diesel-ul, comparat cu 20 KWh pe electric. Adica 50-60 de lei vs. 10 lei. Intr-un an se aduna ceva diferenta..

Si eu m-am tot gandit la asta. Din pacate sistemul hibrid de pe f30 (care ma interesa pe mine) e destul de slabut, bateria e mica si autonomia destul de proasta. G20 e mai ok, baterie mai mare, sistemul facut mai bine, dar deocamdata e foarte scump pentru ca e model nou. Pe hartie spun ei ca un G20 ar merge 60 de km pe baterie. Ceea ce probabil inseamna 45km vara si 30km iarna. Suficient pentru cineva care merge doar prin oras si are unde sa incarce. Si in acelasi timp poti sa iesi cu ea si la drum lung fara sa te rogi intr-o depasire. i3 nu-mi place neam, iar 2 ActiveHybrid are motorul ala prapadit pe benzina, iar la viteza de autostrada motorul electric se decupleaza. Deci ramai sa faci depasiri cu un motor de 1.5 si o caroserie mare. Nu, multumesc. Toyota (de care spunea cineva pe aici) are un sistem care functioneaza bine, chiar daca nu-l incarci. In Bucuresti poti merge cu un consum de 5-6%, ceea ce e ok dupa parerea mea. Cand ai iesit cu ea din oras, nu mai e asa de frumos din pacate. Nu stiu cum e combinatia asta noua cu motor de 2l, n-am mers cu ea..

Da, da, si aia cu anulat xdrive. Am vazut chiar mai multi cu 'cerinta' asta..ffs

Esti optimist Numai ce am vazut aici pe forum sau pe grupul de feisbuc solutii tehnice bastinase: Q: Mi-a aparut becul de dpf in bord, ce fac?? A: Anuleaza-l, boss! Trage motorul mai bine, respira, mai faci si 15 cai in plus! Q: Mi se pare ca nu trage masina, ce sa fac? A: DPF off, EGR off, teava goala cap-coada, boss! Q: Mi s-a stricat senzorul de prezenta de la scaun, am un bec aprins in bord A: Se anuleaza din tester, boss! Q: Am pedestrian protection system, da' daca dau peste un caine? Ma pune la cheltuiala.. cum il anulez? (Cu varianta: Am dat peste un caine, am schimbat bara si capota, da' am o eroare in bord de la pedestrian system. Ce fac sa sterg eroarea?) Q: Mi s-a stricat butonul de pe maner pentru keyless entry, ce fac? A: Anuleaza-l din tester, boss! Q: Daca schimb placutele, trebuie sa pun si senzor nou? Si daca ma chinui, imi mai aduc aminte cateva. Cred ca era si un baiat care cauta discuri de frana sh la un moment dat..

In momentul asta, in Bucuresti doar 18% din masini sunt Euro6 si tot 18% sunt Euro5. N-o sa dea nimeni o lege care sa permita accesul doar cu Euro 5 in centru in urmatorii 5 ani, pentru ca si-ar sui in cap majoritatea votantilor, si nu vrea nimeni asa ceva. Deci dupa cum spuneam, estimez ca o masina Euro6 o sa mai poata merge in oras inca 10 ani de-acum incolo.

Pai da, exact, deci in vest merge sistemul La noi nu cred ca o sa poata interzice cineva in oras in urmatorii 10 ani masinile cu combustie. Masinile electrice sunt extrem de putine deocamdata, nu exista infrastructura, etc. Ar insemna sa nu mai intre nimeni (nici autobuzele!) in centru. Joac-o pe asta In Londra e alta situatie. Ei aveau o taxa de acces in oras din 2008, iar in momentul de fata cele euro 6 sunt permise peste tot. In plus, din cate vad din 2020 o sa inaspreasca conditiile pentru masinile mai mari de 3.5 tone, dar o sa fie in continuare permis accesul cu euro 6. Ce ai citit tu cu electricele o sa fie din 2025, si nu e clar in momentul asta care o sa fie zona de interdictie. Iar cum noi suntem cu 10 ani in urma..

Discutia o sa fie rezolvata in curand de autoritati. Cand n-o sa mai fie voie sa intri in oras cu Euro 4, sau o sa platesti o taxa din ce in ce mai mare pentru asta, M47 o sa dispara incet-incet din peisaj. Cine sta la tara probabil o sa mai mearga cativa ani cu el, dar in orasele mari lumea o sa treaca la euro5/6. Pe de alta parte, asa e. Modelele mai noi sunt facute cu din ce in ce mai multe chestii care sunt perisabile. Galeria de admisie trebuie schimbata la 100k, chiar si articulatiile trebuie macar verificate la 150k. Cata lume face asta? Foarte putini, pentru ca intretinerea unei masini vechi devine din ce in ce mai scumpa. Ideea e sa impingi omul sa schimbe masina in cativa ani, nu s-o dea mostenire copiilor. Si in vest merge modelul asta foarte bine..

Dupa ce ca esti in culpa si ii indemni si pe altii sa faca o ilegalitate, mai esti si agresiv in mod inutil. Ca sa recapitulam: 1. Scoaterea DPF-ului este ilegala. E o modificare tehnica neomologata a masinii, deci nu mai ai dreptul sa umbli cu ea pe strada si ti se anuleaza si asigurarea. Intr-o lume cu oameni cu bun simt, discutia s-ar opri aici. 2. Incepand cu norma Euro 5 exista o limita maxima a cantitatii de particule emise pe km. Limita aia nu poate fi atinsa decat cu un DPF. Ai scos DPF-ul la o masina Euro 5 sau mai noua - ghici ce, nu mai e Euro 5/6. 3. DPF-urile au fost puse pentru ca particulele emise de diesel-uri sunt cauzatoare de tot felul de probleme respiratorii - de la crize de astm la cancer. Deci sa scoti DPF-ul de la o masina care are e si imoral, pe langa ilegal. 4. Nu exista diesel fara DPF sa nu scoata fum. De-aia un esapament de masina cu DPF e curat si unul de masina fara DPF e negru. Orice ar incerca sa te minta cei care scot filtre sau sa te minti tu singur, pur si simplu nu exista. Ca nu vezi tu fumul in oglinda, aia e normal, cu exceptia cazului cand ai un cazan cu probleme serioase la motor. Dar el exista. In plus, faptul ca ai doua masini pe care nu poti sa le intretii conform cu manualul nu te face mai bun sau mai destept decat cineva cu un E90. Asa ca mai usor cu atitudinea superioara, ca nu e bazata pe nimic.

De unde stii ca a fost vanduta de noua? Poate primului proprietar i-au vandut-o la jumate de pret ca sh si i-au pus in vedere sa schimbe uleiul dupa un an.