mgi

Nu doar ca nu e necesara, ci soliciti mai mult cutia daca faci asta decat daca o lasi mereu in D

Daca se strica ceva in cutie la schimbul de mod in mers, punea constructorul un mecanism care sa te impiedice sa faci asta. Prezentarile alea la care te referi dadeau si vreun motiv specific pentru care sa nu faci asta, sau doar 'nu e bine' ?

Dintre variantele pe care le-ai mentionat, probabil un M47 fara filtru de particule din fabrica e motorul care o sa aiba mentenanta cea mai simpla. Pe de alta parte, e Euro 4 si daca locuiesti intr-un oras mare, e posibil sa apara taxe/interdictii in viitorii ani. Motoarele de 2l benzina de la BMW de pe modelele E mi se par si mie lesinate, si au si ele partea lor de probleme. Plus ca o sa gasesti mai greu mecanici pentru ele (din nou, depinde unde locuiesti). Pe de alta parte, benzinare o sa gasesti cu km mai putini decat la diesel. Alegerea mea personala acum ar fi un N47 din ultimul an de fabricatie de la E90, adica Euro 5. Fireste, depinde si de buget, si de ce fel de masini gasesti. Daca ai noroc, poti sa gasesti si una NFL intretinuta bine si cu km putini, desi astea sunt cam rare.

Nu exista E90 euro 6.

Mie mi se pare ca tot interiorul de la F30 e calitativ sub cel de la E90. Mai precis, bordul, fetele de usi manerele interioare de la usi, volanul, pana si manetele de la volan si butoanele. La tapiseria de la scaune (panza) mi se pare ca sunt tot pe acolo. Da, arata mai bine, dar plasticul si materialele sunt mai proaste - fireste, asta e parerea mea subiectiva.

Esti 100% in eroare. Am facelift, dar tinuta de drum si directia tot la E90 sunt mai bune. La fel si materialele de la interior. Da, F30 e si el o masina buna, are alte motoare, alte cutii, alte tehnologii, e mai relaxant la drum lung. Dar E90-ul te conecteaza mai bine la drum. Si da senzatia ca e si o masina mai 'solida'

E, uite ca eu am si E90 si F30 si am votat E90. Si niciunul dintre ele nu e cosciug pe roti.

Pai raspunsul e simplu : exista masini ca a ta care au iesit din fabrica cu anvelope normale? Daca da, nu se strica nimic la ea. Sigur au zis de runflat si n-au zis de steluta bmw pe anvelope? Asta ar avea ceva mai mult sens (dupa logica reprezentantei), desi n-ar trebui sa se intample nimic in mod normal.

Eh, valoarea de catalog nu e tot aia cu valoarea platita La o masina de genul asta discount-urile sunt probabil in jur de 25% la dealer, deci probabil pretul platit a fost pe la 65k

Ori o sa-ti ceara sa trimiti ceva prin WU, ori e un cont de banca hackuit si proprietarul o sa-si ia banii inapoi in 2 saptamani, ori alta poveste. Oricum, e teapa. Da' daca afli exact care varianta, zi-ne si noua

Calculele alea trebuie adaptate la costurile de la noi. Ei au pus benzina premium 1.36 lei, la noi e mai ieftina. La fel si cu curentul: au pus 1.7 lei/ KWh dar daca incarci acasa e 0.6 lei (datele sunt in pdf). In functie de cum foloseste fiecare masina, sunt sau nu beneficii. Chimia de la baterie se schimba de la an la an. Tesla zice ca vrea sa renunte complet la cobalt in viitorul apropiat. Si pretul bateriilor scade si el de la an la an. Probabil ca o sa apara si baterii aftermarket cand o sa fie suficienta cerere. Deocamdata nu prea s-au schimbat atatea baterii , si model S deja are 8 ani de productie.. Dupa cum spuneam, sa vedem care o sa fie situatia cand se mai matureaza piata si apar si mai multe optiuni.

Stiu ca nu toate sunt roz la Tesla. Are tableta aia imensa in loc de comenzi, si reteaua de service in europa nu se compara cu ce au ceilalti. Dar totusi, compari cu Zoe? VW e fidel traditiilor de doftoricire a cifrelor, ca intotdeauna. Si in plus, au nevoie disperata sa 'prinda' modelele electrice, la cat au investit in platforma si furnizori. Oricum, optiunile electrice sunt inca foarte putine si scumpe, piata e la inceput. Sa vedem ce aduc urmatorii ani.

I-pace pleaca de la 80k, si daca mai pui cateva optiuni ajunge la 86k (plecand de la versiunea de baza). Tesla, daca scoti autopilotul, e pe la 50k in varianta de baza, cu tot cu tva. Kona nu prea se compara cu model 3, singurul avantaj e range-ul un pic mai mare. Asta e chestia la Tesla, ca pachetul per total e mai bun ca la restul. Da, sunt si mai luxoase, si mai ieftine, si cu range mai mare, dar niciuna care sa aiba toate astea trei calitati

Model 3, versiunea de baza plus autopilot.

In segmentul de pret de 40-50k Tesla nu are niciun fel de concurenta relevanta. Hyundai / Kia n-au treaba cu performanta, iar Tycan / EQC costa foarte mult. Da, vin modele noi, dar sa vedem ce preturi si ce caracteristici o sa aiba. Si partea interesanta e ca la preturile astea se estimeaza ca Tesla are cam 30% marja la fiecare masina. Au procese de productie optimizate, au software/hardware la a 3a generatie deja, isi fac propriile baterii, o sa fie destul de greu de concurat cu ei.

Si cine stie cati avea de fapt, inainte de anuntul primului samsar

Mi se pare distractiv modul la care insisti cu chestia asta. Range-ul de pe site-ul ala nu e o data oficiala a producatorului, e ceva calculat de ei pe baza cifrelor oficiale. Iar daca te uiti pe acelasi site la 330e, range-ul listat e asta: 2500 Km / 1553 miles. Deci cum e, are site-ul ala date care au legatura cu realitatea? Deci mai usor cu 'documentatia oficiala' din google, ca trebuie si putin discernamant pentru ce citesti. Si oricum, discutia nu era despre range-ul de la 330i. Era vorba despre range-ul comparat de la 330i si 330e, si cum al doilea nu are cum sa aiba doar jumate din primul, cu acelasi motor si aceeasi caroserie. Uite, daca mai vrei food for thought, ia imaginea asta. Cam cat ar fi range-ul cu consumul asta? Si cu asta nu mai zic nimic pe tema asta, ca am poluat destul topicul

Si eu am autonomie > 1000 km la E90 320d la drum lung (daca merg legal). Cine are un model ED o sa aiba si mai mult. Dar nu asta era ideea Afirmatia era ca o masina cu motor pe benzina de 2l si rezervor de 60l are autonomie 1000 km, iar aceeasi masina cu acelasi motor, un pic mai grea si cu rezervor de 40l are autonomie la jumate. Chestie care nu e adevarata, si oricum e irelevanta. Ca nu merge nimeni 1000 km fara nicio oprire, decat daca e kamikaze.

Nu ti-a cerut nimeni sa te justifici. Doar am spus ca afirmatiile pe care le faci nu sunt adevarate. Motivul pentru care le faci - ca iti place sa exagerezi sau ca atunci cand ai condus masinile de care spui nu ai incercat sa intelegi cum functioneaza - e mai putin relevant

Intamplarea face ca am condus un plug-in hibrid, da. Si exact din cauza asta ma indoiesc ca tu ai condus vreunul (la modul serios, nu un drive-test de 5 km). La plug-in rezervorul e de 40l, fata de 60 cat e la al tau. Avand in vedere ca in oras consuma mai putin (chiar si cu bateria goala), iar in afara consuma aproximativ la fel, nu ai cum sa ai un range dublu. Referitor la press release-uri: la ce masina ai vazut sa se dea range-ul? Se da consumul, iar ala e determinat pe niste criterii bine stabilite. Partea cu consistenta puterii iar e un mit de care se sperie cineva care n-a mers niciodata cu un hibrid. Sau o fi posibil pe circuit, dar in conditii de mers normal nu. Iar ce citesti tu pe forumuri sunt probabil useri care n-au citit in viata lor manualul masinii si dupa aia se plang ca n-au inteles de ce se intampla o chestie sau alta. De exemplu, daca mergi in battery save mode, evident ca o sa consume mai multa benzina decat in modul normal. Si atunci range-ul scade. Toate astea sunt scrise si in manual de altfel.

Sunt si eu curios cum a rezultat calculul de mai sus. Adica la 330i ai rezervor dublu fata de 330e? Ca motorul e acelasi, masina e aceeasi (un pic mai grea la 330e, dar nu suficient cat sa faca o diferenta sesizabila) Iar la treaba cu puterea - ai fost vreodata in situatia sa ai nevoie de putere din baterie la o depasire (ca acolo se foloseste, nu in mers pe autostrada) cu un 330e si nu s-a putut pentru ca era bateria goala? Sau stii pe cineva sa fi fost in situatia asta, ai citit vreun review in care se spune asta?

Cele cu suspensie adaptiva au si modul sport+ in general.

Compari un 335i cu un 320d?

Mai putini decat 160k la o masina din 2011? E masina aia celebra a bunicutei? Ca altfel nu prea vad cum s-ar intampla asta. Iar la benzinar putea sa aiba alte chestii de facut la kilometrajul ala - cum ar fi simeringurile de exemplu. Sau sa-i manance 1l de ulei la 2000 km. Sau sa se strice valvetronicul. Ce vreau sa spun e ca scenariul mi se pare extrem de departe de 'cea mai proasta decizie'. La o masina de 9 ani pot pica multe

Pai si care exact dintre toate astea sunt 'bube' de diesel? EGR au si unele benzinare, dar hai sa zicem ca asta ar fi o problema specifica a motorului respectiv. Distributia se schimba la orice motor, la un anumit numar de km. Radiatorul se poate sparge la orice masina. Si restul sunt consumabile. In schimb ai avut un consum cu 2 litri/100 mai mic decat la un benzinar in medie. Adica ai economisit 4,000 de lei doar din combustibil, care acopera distributia si racitorul de EGR. Si la benzinar ar fi trebuit sa schimbi bujii si bobine la km astia, si probabil ai mai fi consumat si niste ulei in plus. Deci mai spune o data, de ce exact a fost cea mai proasta decizie sa iei un diesel?