mgi

Atunci - sanatate. Bavaria nu are nicio vina in toata chestia asta, intervalul de service nu a fost respectat, s-a pierdut garantia. Singura posibilitate de apel pe care o vad e ca firma de licitatii sa fi scris undeva ca are garantie de fabrica valida. Dar chiar si asa e discutabil daca se mai poate face ceva, si o sa trebuiasca sa te iei in bete cu firma respectiva, nu cu bavaria.Si chiar in situatia asta, tu nu ai nicio calitate fata de firma de licitatii. Deci ar trebui ca firma de aici sa se ia in bete cu firma de licitatii in numele tau.

Pai stai asa, ca n-ai dat toate datele problemei de fapt: - De unde ai cumparat masina? Din reteaua bmw sau de la un handler oarecare? - Ai primit vreo hartie de garantie la cumparare? Daca da, ce scrie in ea?

La o prima vedere baiatu' baga din top la lista de dotari. Faruri laser? Suspensie adaptiva?

Daca ti-au vandut masina ca noua, nu au cum sa spuna ca trebuia sa schimbi uleiul mai devreme. Ori e noua, si atunci i-au facut ei schimburile si se contorizeaza service-ul din momentul vanzarii, ori nu e noua si atunci e vanduta ca SH.

Foarte informativ, multumesc! Cred ca ar merita facut un post separat sticky cu explicatia Procesul pare intr-adevar gandit pentru dealeri, si mai putin pentru persoane care isi cauta cate o masina. Dar e bine ca exista si ca se poate accesa, chiar si prin firme de intermediere. Sa te bucuri de masina! Clima nu conteaza, tot rece face

Felicitari pentru masina, buna combinatie! Si mie imi plac break-urile. De curiozitate, care a fost procesul de cumparare? Daca ai asteptat sa vina masina, banuiesc ca ai luat-o fara s-o vezi la fata locului. Cum te-ai asigurat ca n-are avarii mai grave/ascunse?

Da, e o batalie de joc ce s-a intamplat. Eu urmaresc problema ca vreau sa-mi pun si eu panouri. Am reusit chiar sa depun dosarul, dupa ce am alergat dupa hartii de mi-a iesit parul prin caciula. Iar aia cu invertoarele a fost maxima: au anulat toate omologarile pe la sfarsitul lui mai, asta in conditiile in care la data aia programul ar fi trebuit sa fie in faza de instalare deja.

Da, teoria e frumoasa. La mine s-a rupt plasticul la prinderea axului in galeria de admisie. Motorul mergea, clapetele mergeau si ele cumva. Si era curata, n-avea depuneri.

Multumesc pentru pareri. Intr-adevar, scaune sport se mai gasesc. Suspensia adaptiva e mai rara, gasisem cand am postat topic-ul o masina care le avea pe ambele, dar s-a dat repede. Iar buget de G20 nu am. Si nici nu m-as arunca sa iau inainte de facelift, oricum. Interesant cu garantia doar la motor si la cutie, nu mai auzisem pana acum de optiunea asta decat pe la niste 'dealeri' de la noi din tara. Am programata o excursie de cautare de masina la sfarsitul lui octombrie, sa vad ce gasesc la fata locului

Ba da, sunt fix in 2019. De-asta te intrebam daca ai masina sau mai astepti una care sa indeplineasca cerintele alea minime..

Daca asta e minimum necesar, ai masina acum, sau astepti cincinalul urmator? Just asking

Eu sunt de acord cu FiveThreeFive. Masinile nu sunt doar motor, cutie si interior. Sunt o gramada de plastice si conducte care se pot strica, unele foarte costisitoare - vezi galeria de admisie. Mai sunt conductele de frana care se deterioreaza. Mai este instalatia electrica - fire, module, calculatoare. Plus alte 'bucurii' random din cutia cu surprize: span in sistemul de injectie la N47, vibrochene care se rup, piese de plastic prin cutiile de viteze si alte asemenea. Pentru toate astea nu exista intretinere. N-ai cum sa ungi cu ulei un plastic sa tina mai mult, nici un modul electric. La fel, pentru problemele mecanice pe care le-am enumerat nu prea exista preventie, chiar presupunand ca proprietarului anterior i-a pasat. Si toate sunt scump de reparat - asta, fireste, daca nu joci la loteria dezmembrarilor. Despre masinile pre-2002 nu are sens sa discutam. In curand n-o sa se mai poata circula cu ele, si oricum e foarte greu sa gasesti una in mintile ei. Iar la cele mai noi, e foarte greu sa gasesti una cu km reali, ce sa mai vorbim de un istoric corect de intretinere..In cel mai fericit caz gasesti una din vest, care a fost intretinuta conform caietului de service (revizii la 30,000 km) si care e vanduta fix cand incep sa pice chestii de pe ea.

Daca furtunul de la intercooler nu e prins bine sau e rupt, asta ar putea explica suieratul initial. Restul de probleme pot fi cauzate de mersul cu masina in conditiile respective. Cand se auzea suieratul, masina tragea normal sau mai slab decat de obicei?

Daca drumul era virajat lasa 4 urme oricum Cel mai probabil era o cazatura recuperata din dauna totala, si care n-a mai putut fi indreptata. Sunt suficiente d-astea aduse pe la noi..

Misto. Te intalnesti noaptea in intersectie cu un mos, emotii garantate.

Problemele cu Bavaria sunt vechi de ani de zile. Tin minte experientele mele de cand am incercat sa merg la ei cu masina si cum am ajuns sa merg in alt oras pentru orice nevoie de service. Iar dupa ultima experienta cu MHS de anul asta, pentru un recall, daca as avea masina noua, mi-ar fi frica s-o las acolo. Daca sistemul e incetatenit si 'asa merge', o sa fie greu pentru cineva sa il schimbe, presupunand ca asta vrea cu adevarat. Eu sper ca o sa reuseasca, totusi..

Din principiu, orice asigurator o sa traga sa-ti dea minimum de despagubiri. Din pacate, camatarii de la noi din piata se asteapta sa faca profit pe fiecare client in parte, nu in medie/statistic cum ar fi normal. Deci nu o sa-ti schimbe niste anvelope bune doar ca sa ai patru cu aceeasi uzura. Si nu o sa ia in calcul nicio constatare prealabila de la vreun service. Cu toate astea, o sa ia in calcul o reconstatare de la service-ul la care o duci pentru reparatie. Daca service-ul e prietenos si exista justificare, e posibil sa-ti schimbe si janta de pe spate.

Eu apreciez ca raspunde, ca nu oricine se pricepe sa verifice online si sunt prea multe tepe la noi. Dar sunt unele cazuri in care cine intreaba nu face un minim de efort sa dea un search pe goagle intai - vezi cazul de mai sus, cu inundata..

Conceptia cu 'masina n-o tii o viata si oricum se strica' o au in general cateva categorii de oameni: - cei care sunt obisnuiti sa isi repare masina in fata blocului si nu-i deranjeaza sa stea cu surubelnita in mana in fiecare weekend - cei care intretin masinile la minima rezistenta, cat sa nu-i lase in drum. Piese sh, ulei ieftin si schimbat rar, ulei in cutia de viteze 'pe viata', articulatii care 'mai merg', etc. In general categoria asta incearca sa tepuiasca viitorul posesor al masinii la vanzare. - cei care au bani suficienti si pe cineva care se duce cu masina lor in service ca sa nu piarda ei timp Pentru toti ceilalti oameni, defectele sunt un inconvenient. Chiar daca e masina in garantie si nu te costa, dar pierzi timp si energie si astea sunt cele mai importante resurse. In cazul asta, Crysis21 si-a luat dupa parerea mea masina in cele mai bune conditii: aproape noua si la jumate de pret fata de una noua. Asta nu inseamna ca nu trebuie sa aiba pretentii de la ea pentru ca e sh. Din contra, trebuie sa aiba pretentii pentru ca e o masina de > 100k euro care e aproape noua. Cu cat majoritatea cumparatorilor accepta ca e ok ca masina sa se strice des, cu atat isi permit producatorii sa le faca mai proaste.

Nu e chiar asa. Da, lista de dotari e mai bogata, dar pe de alta parte costurile tehnologiei au scazut foarte mult. Cat costa un LCD de 8" in 2003 si cat costa acum? In plus, volumele de productie sunt mult mai mari acum, comparativ cu era E39. Si inca un factor e standardizarea - estimez ca azi masinile au mult mai multe componente comune intre modele decat aveau acum 20 de ani. Si in plus, calitatea nu e comparabila. Daca ai deschis comparatia cu telefoanele, un Nokia 3310 prima generatie costa cam 130-150 de euro. Nokia 3310 de acum costa de 2-3 ori mai putin si are mai multe dotari. In schimb, la pretul de 130-150 de euro iti iei un smartphone. Problema e consumerismul care duce la 'planned obsolescence'. Si de fapt cei care sufera mai mult sunt cei care isi iau masini la mana a doua, adica in principal tarile sarace sau patura de jos din societate. Cei care au leasing-uri operationale sau schimba masina la 3-4 ani nu prea simt diferenta

Nu se aude foarte bine pe filmare. Dar daca seamana cu o vibratie, verifica tampoanele de la capacul motorului, vezi daca scutul de sub motor e prins si strans in toate suruburile si verifica si prinderile de la filtrul de motorina.

Poate n-ar strica sa citesti si sa incerci sa intelegi un enunt inainte de a te arunca la comentarii. Cine a spus ceva de cumparat masina din N? Cine a spus ca N e in UE? Subiectul care se discuta era cu totul altul :poke:

Cred ca tu ai fost informat gresit: https://lovdata.no/dokument/NL/lov/1988-05-13-27?q=forbrukerkj%C3%B8psloven https://lovdata.no/dokument/NL/lov/2002-06-21-34?q=forbrukerkj%C3%B8psloven

https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0288583EN/research-project-%E2%80%9Cfastcharge%E2%80%9D:-ultra-fast-charging-technology-ready-for-the-electrically-powered-vehicles-of-the-future?language=en

Hibridele sunt o solutie de compromis, pentru ca trebuie sa cari cel putin doua motoare dupa tine, si au si bateria mica. Viitorul o sa fie clar electric. Masinile devin din ce in ce mai eficiente, si la fel si sistemele de incarcare. Deja exista tehnologie pentru incarcator de 150kWh. Deci in jumate de ora incarci 75 kW (la o masina compatibila), ceea ce inseamna cam 300km la viteza (legala) de autostrada. As zice ca e destul de decent, pentru cand o sa apara masini cu baterii de 75kW si incarcare la viteza asta Plus ca cel mai probabil lucrurile o sa progreseze. Standardizarea bateriilor functioneaza in China, poate. Toti producatorii din Vest au propriile formate de baterie si nu sunt compatibile, sau interschimbabile in cateva minute. Ar mai fi Tesla, dar nu stiu in ce stadiu mai e tehnologia lor de schimbare rapida de baterie.