mgi

Am inteles, merci. Studiez

In cazul asta, foarte frumos!

Si au facut vanzarea cu contract de vanzare-cumparare, cu pretul care includea TVA la toata suma?

De curiozitate, contractul de vanzare-cumparare a fost facut intre tine si samsari? Aveau cumva si firma, daca din asta traiau de ani de zile?

Pai cele sport nu au toate reglaj lombar? E optiune separata?

Da, cele standard sunt cam aiurea, de-aia ma si gandeam la cele sport. Am sub 80 de kile, si sper sa raman asa pe viitor Dar spatele meu e pretentios - adica toate scaunele de Dacie ma omoara dupa 2-3 ore, iar in cele scoica dintr-o Impreza n-am reusit sa stau decat 20 de minute. Cele standard de la E90 mi se par ok, dar cele standard de pe F30 mi se par mai proaste. De ce nu o fi optiune de scaune confort ca pe seria 5 si pe 3.. Deci pana la urma trebuie sa incerc sa fac rost de undeva de un F30 cu scaune sport cu care sa merg un drum de vreo 2 ore macar. Ca nici nu-mi vine sa dau banii pe masina si dupa aia sa stau cu spatele in pioneze

De partea reglabila de la sezut stiu. Dar din punct de vedere al comoditatii la drum lung? Sunt prea tari, sunt prea stranse?

Nu cred ca isi ia cineva F31 ca sa se traga cu el, nu prea se potriveste cu profilul Iar suspensie adaptiva am vazut destul de rar ca optiune. Scaune sport in schimb sunt destule. Deci in concluzie scaune sport - nu, iar suspensie adaptiva - nice to have, trag concluzie.

Ok, acum mi-am facut o idee despre suspensia adaptiva, sub rezerva clarificarii chestiei cu pretul amortizoarelor. Despre scaunele sport cine poate sa-mi dea cateva detalii?

1500 de lei nu e un capat de tara, mai ales ca nu le schimbi mereu. Dar atunci cele de 6800 de lei ce sunt? Din cate stiu, exista un singur tip de suspensie adaptiva pe F3x. Sau 6800 e pretul de reprezentanta si 2400 e pretul normal?

Am inteles. Ok, o sa incerc sa fiu mai atent in cazul asta si o sa caut o masina de backup.

@LYM - stiu ca Premium Selection e cu dus si intors, si de-asta vreau sa vad exact termenii. Am vazut ca in unele tari e o carticica cu conditiile de garantie, dar nu am reusit sa gasesc un PDF inca. Masina vreau s-o iau de afara. Interesant ca masina pe care ai luat-o avea probleme, eu ma asteptam ca Premium Selection sa fie in stare foarte buna. O sa iau pozele la puricat bine de tot inainte sa rezerv ceva in cazul asta. @Syncro - Mda, cam nasol cu amortizorul spart, mai ales ca mi se pare foarte devreme la 90k km. Singurul pe care l-am schimbat (tot fiindca l-am spart) la E90 a fost pe la 120k. Si atunci nu se simtea deloc in mers, se auzea doar un 'clanc' metalic cand plecam de pe loc. Era suspensie standard.

Da, vreau s-o iau rulata, cu garantie Premium Selection. Inca incerc sa obtin un document cu termenii exacti pentru garantie, dar sper sa includa si amortizoarele. Cati km avea masina ta cand i-ai schimbat amortizoarele? Cea la care ma uit eu acum are vreo 85k. Merci pentru sfaturi.

Salut, Stau cu ochii dupa un F31 si am dat peste unul care are suspensie adaptiva si scaune sport. Am tot cautat pe net, dar nu am gasit nicio opinie ferma pro sau contra suspensiei adaptive. Unii spun ca cea normala e suficient de buna, altii spun ca nu si-ar lua fara suspensie adaptiva. Si mai sunt cei care si-au luat dar au montat pe ea niste piese aftermarket. In plus, am inteles ca amortizoarele sunt mult mai scumpe decat cele normale. Are cineva experienta cu suspensia adaptiva de pe F30/F31? As vrea niste feedback referitor la comportament si probleme. La fel cu scaunele sport. Unii spun ca n-ar putea trai fara ele, altii ca sunt prea rigide si ii doare spatele. La un drive test e greu sa-ti dai seama in 15-20 de minute. Deci - cine are pe masina, poate sa dea niste feedback? Merci!

Sistemul asta nu era doar pe motoarele de 3l? Daca e si pe 2l, si e un etrier care nu lucreaza bine, cred ca ar putea fi o cauza..

S-a pus B47 cu adblue pe F3x? Edit: Da, vad ca din 2018 incoace..

Daca vrei hibrid, unul destul de ok pentru drumuri lungi e Volvo V60. Ar mai fi si Lexus IS300, daca te impaci cu CVT-ul.

Cu Auris am mers eu - modelul 2017, nu cel cu motorizarile noi care ar trebui sa apara pe modelul de anul asta (nu-mi dau seama de pe site-ul toyota cu ce generatii de motoare sunt la masinile noi). In orice caz, nu e pentru drumuri lungi. E foarte zgomotoasa la viteze de autostrada si in plus motorul nu trage cum ar trebui. E90-ul meu e mult mai bun la capitolul asta. Intr-adevar, in oras consuma foarte putin - cam 6% in Bucuresti. Ca masina de oras e ok, dar fara fapte de vitejie. Si daca o calci se aude destul de tare motorul.

Nu vorbeam de masina, vorbeam de modul in care a pus problema cumparatorul.

Da, asa e. Insa in practica lucrurile sunt rareori atat de alb/negru. Adica daca masina valoreaza, crezi tu, 10,000 si o gasesti cu 8,800 - e teapa sau nu e (folosind doar criteriul pretului)? Pentru multi oameni e un chilipir, mai ales daca e polishata frumos si n-are becuri aprinse in bord. Dar faptul ca au mai multi bani decat educatie nu inseamna ca cer sa fie tepuiti. Edit: uite, un exemplu chiar de acum de pe feisbuc. Omul asta merita sa ia teapa sau nu, de exemplu?

Iar deviem de la discutie. Cumpararea masinii si intretinerea ei sunt doua chestii diferite. Si inca o data - nu exista niciun film in care cumparatorul sa fie de vina ca samsarul a manarit masina. Nu poti sa-i ceri oricarui om de pe strada (un contabil, un oier, o coafeza, si asa mai departe) sa se priceapa la masini, sa stea sa faca statistici de preturi pe ani, motorizare, kilometraj, dotari si asa mai departe. Asta inseamna ca omul respectiv e de vina cand se duce undeva sa-si ia o masina si ia teapa?

Am impresia ca viziunea ta asupra fenomenului e invers decat ar trebui. Singura chestie care e corecta e cea ca samsarii vor sa faca profit maxim. Si de aici pleaca totul: - Clientul nu vrea sa plateasca 'cat ar valora' masina pentru ca samsarii au manarit masinile si pun pe piata masini 'cu putini km' la pret mai mic. Nu invers. Daca 90% din masinile de pe piata ar fi cinstite, omul si-ar lua ce isi permite de banii pe care ii are - Samsarul nu a fost obligat de nimeni sa aleaga meseria asta, daca nu poate face bani cinstiti din ea. In plus, nimeni nu l-a obligat sa faca masini din bucati, sa le lege cu sarma, sa le refaca din dauna totala fara airbag-uri, sa faca frauda si asa mai departe. Toate astea sunt alegeri personale, pentru care samsarul e 100% singurul responsabil Iar discutia cu masina noua din reprezentanta e altceva. Acolo in general iti iei o masina noua, nu una cu 50k km pe care reprezentanta i-a dat inapoi. Si nici una facuta din doua bucati. Ca sunt probleme cu garantia, e alta discutie.

Eu m-am cam saturat de argumentul asta. Normal ca oricine vrea ieftin si bun, dar asta nu inseamna sa manaresti masini, sa faci fraude si asa mai departe. Mai aud si samsari care se tanguie "frate, am pus-o cu km reali, 350,000, si n-a venit nimeni sa se uite la ea". Asa, si te-a obligat cineva sa iei masina aia din Germania si s-o aduci aici? Aaa, nu te-a obligat nimeni, dar te-ai bucurat ca ai luat-o cu 3,000 de euro si acum te miri ca nu vrea nimeni sa-ti dea 7,000 pe ea? Asta e alta poveste. Hai sa nu mai spunem ca fraierul e de vina. Principalul vinovat e cel care manareste masina, care fura taxele, care face falsuri in acte si asa mai departe. Si pe locul doi in lista sunt cei care ar trebui sa faca ilegala chestia asta si sa-i aresteze pe indivizi. Fraierul (cumparatorul) e singurul in toata povestea asta care n-are de fapt nicio vina. Iar reducerea semnificativa a fenomenului nici n-ar fi asa de grea: - gasit pe net cei cu mai multe anunturi de vanzare, verificat la acte, declaratii si taxe - facut flagranturi pentru depistat cei cu acte false "direct contractul intre tine si neamt, boss) - facut o baza de date publica de la asiguratori in care se poate verifica istoricul de daune al unei masini - dat o lege prin care vanzatorul garanteaza masina 5 ani impotriva viciilor ascunse, cu pedepse cu inchisoare si despagubiri pentru client. Sa mai vedem dupa aia daca mai vinde cineva o masina din bucati sau cu becurile de la airbag scoase Faci toate astea si sa vezi cum se umple internetul de samsari mai cinstiti. Nu o sa elimine 100% fenomenul, dar o sa-l reduca substiantial. Bine, asta ar presupune ca noi sa avem niste institutii de stat functionale, dar asta deja e alta discutie.

+1 . Pe langa asta, tot modul in care s-a comportat samsarul a fost dubios, ca sa folosesc un cuvant frumos. Indivizii ca asta trebuie popularizati, sa nu mai ia lumea de la ei nimic. Ca o paranteza, @dadogus, astept explicatia aia cu tva-ul, poti sa ne lamuresti?