mgi

Nu m-am prins, sunt tot felul de pareri aici pe forum ) Aha, interesant cu motorul nou. Poate ma duc sa dau si eu o tura cu el, daca tot sunt 'in piata' ..

Depinde de utilizare. Daca mergi cu ea 90% in oras, un diesel o sa consume mult mai mult decat un plug-in. Mai ales daca e un oras ca Bucuresti, unde e trafic de iti vine sa bati pe cineva. In conditii ideale, asta inseamna 9-10 litri / 100 km cu diesel-ul, comparat cu 20 KWh pe electric. Adica 50-60 de lei vs. 10 lei. Intr-un an se aduna ceva diferenta..

Si eu m-am tot gandit la asta. Din pacate sistemul hibrid de pe f30 (care ma interesa pe mine) e destul de slabut, bateria e mica si autonomia destul de proasta. G20 e mai ok, baterie mai mare, sistemul facut mai bine, dar deocamdata e foarte scump pentru ca e model nou. Pe hartie spun ei ca un G20 ar merge 60 de km pe baterie. Ceea ce probabil inseamna 45km vara si 30km iarna. Suficient pentru cineva care merge doar prin oras si are unde sa incarce. Si in acelasi timp poti sa iesi cu ea si la drum lung fara sa te rogi intr-o depasire. i3 nu-mi place neam, iar 2 ActiveHybrid are motorul ala prapadit pe benzina, iar la viteza de autostrada motorul electric se decupleaza. Deci ramai sa faci depasiri cu un motor de 1.5 si o caroserie mare. Nu, multumesc. Toyota (de care spunea cineva pe aici) are un sistem care functioneaza bine, chiar daca nu-l incarci. In Bucuresti poti merge cu un consum de 5-6%, ceea ce e ok dupa parerea mea. Cand ai iesit cu ea din oras, nu mai e asa de frumos din pacate. Nu stiu cum e combinatia asta noua cu motor de 2l, n-am mers cu ea..

Da, da, si aia cu anulat xdrive. Am vazut chiar mai multi cu 'cerinta' asta..ffs

Esti optimist Numai ce am vazut aici pe forum sau pe grupul de feisbuc solutii tehnice bastinase: Q: Mi-a aparut becul de dpf in bord, ce fac?? A: Anuleaza-l, boss! Trage motorul mai bine, respira, mai faci si 15 cai in plus! Q: Mi se pare ca nu trage masina, ce sa fac? A: DPF off, EGR off, teava goala cap-coada, boss! Q: Mi s-a stricat senzorul de prezenta de la scaun, am un bec aprins in bord A: Se anuleaza din tester, boss! Q: Am pedestrian protection system, da' daca dau peste un caine? Ma pune la cheltuiala.. cum il anulez? (Cu varianta: Am dat peste un caine, am schimbat bara si capota, da' am o eroare in bord de la pedestrian system. Ce fac sa sterg eroarea?) Q: Mi s-a stricat butonul de pe maner pentru keyless entry, ce fac? A: Anuleaza-l din tester, boss! Q: Daca schimb placutele, trebuie sa pun si senzor nou? Si daca ma chinui, imi mai aduc aminte cateva. Cred ca era si un baiat care cauta discuri de frana sh la un moment dat..

In momentul asta, in Bucuresti doar 18% din masini sunt Euro6 si tot 18% sunt Euro5. N-o sa dea nimeni o lege care sa permita accesul doar cu Euro 5 in centru in urmatorii 5 ani, pentru ca si-ar sui in cap majoritatea votantilor, si nu vrea nimeni asa ceva. Deci dupa cum spuneam, estimez ca o masina Euro6 o sa mai poata merge in oras inca 10 ani de-acum incolo.

Pai da, exact, deci in vest merge sistemul La noi nu cred ca o sa poata interzice cineva in oras in urmatorii 10 ani masinile cu combustie. Masinile electrice sunt extrem de putine deocamdata, nu exista infrastructura, etc. Ar insemna sa nu mai intre nimeni (nici autobuzele!) in centru. Joac-o pe asta In Londra e alta situatie. Ei aveau o taxa de acces in oras din 2008, iar in momentul de fata cele euro 6 sunt permise peste tot. In plus, din cate vad din 2020 o sa inaspreasca conditiile pentru masinile mai mari de 3.5 tone, dar o sa fie in continuare permis accesul cu euro 6. Ce ai citit tu cu electricele o sa fie din 2025, si nu e clar in momentul asta care o sa fie zona de interdictie. Iar cum noi suntem cu 10 ani in urma..

Discutia o sa fie rezolvata in curand de autoritati. Cand n-o sa mai fie voie sa intri in oras cu Euro 4, sau o sa platesti o taxa din ce in ce mai mare pentru asta, M47 o sa dispara incet-incet din peisaj. Cine sta la tara probabil o sa mai mearga cativa ani cu el, dar in orasele mari lumea o sa treaca la euro5/6. Pe de alta parte, asa e. Modelele mai noi sunt facute cu din ce in ce mai multe chestii care sunt perisabile. Galeria de admisie trebuie schimbata la 100k, chiar si articulatiile trebuie macar verificate la 150k. Cata lume face asta? Foarte putini, pentru ca intretinerea unei masini vechi devine din ce in ce mai scumpa. Ideea e sa impingi omul sa schimbe masina in cativa ani, nu s-o dea mostenire copiilor. Si in vest merge modelul asta foarte bine..

Dupa ce ca esti in culpa si ii indemni si pe altii sa faca o ilegalitate, mai esti si agresiv in mod inutil. Ca sa recapitulam: 1. Scoaterea DPF-ului este ilegala. E o modificare tehnica neomologata a masinii, deci nu mai ai dreptul sa umbli cu ea pe strada si ti se anuleaza si asigurarea. Intr-o lume cu oameni cu bun simt, discutia s-ar opri aici. 2. Incepand cu norma Euro 5 exista o limita maxima a cantitatii de particule emise pe km. Limita aia nu poate fi atinsa decat cu un DPF. Ai scos DPF-ul la o masina Euro 5 sau mai noua - ghici ce, nu mai e Euro 5/6. 3. DPF-urile au fost puse pentru ca particulele emise de diesel-uri sunt cauzatoare de tot felul de probleme respiratorii - de la crize de astm la cancer. Deci sa scoti DPF-ul de la o masina care are e si imoral, pe langa ilegal. 4. Nu exista diesel fara DPF sa nu scoata fum. De-aia un esapament de masina cu DPF e curat si unul de masina fara DPF e negru. Orice ar incerca sa te minta cei care scot filtre sau sa te minti tu singur, pur si simplu nu exista. Ca nu vezi tu fumul in oglinda, aia e normal, cu exceptia cazului cand ai un cazan cu probleme serioase la motor. Dar el exista. In plus, faptul ca ai doua masini pe care nu poti sa le intretii conform cu manualul nu te face mai bun sau mai destept decat cineva cu un E90. Asa ca mai usor cu atitudinea superioara, ca nu e bazata pe nimic.

De unde stii ca a fost vanduta de noua? Poate primului proprietar i-au vandut-o la jumate de pret ca sh si i-au pus in vedere sa schimbe uleiul dupa un an.

Atunci - sanatate. Bavaria nu are nicio vina in toata chestia asta, intervalul de service nu a fost respectat, s-a pierdut garantia. Singura posibilitate de apel pe care o vad e ca firma de licitatii sa fi scris undeva ca are garantie de fabrica valida. Dar chiar si asa e discutabil daca se mai poate face ceva, si o sa trebuiasca sa te iei in bete cu firma respectiva, nu cu bavaria.Si chiar in situatia asta, tu nu ai nicio calitate fata de firma de licitatii. Deci ar trebui ca firma de aici sa se ia in bete cu firma de licitatii in numele tau.

Pai stai asa, ca n-ai dat toate datele problemei de fapt: - De unde ai cumparat masina? Din reteaua bmw sau de la un handler oarecare? - Ai primit vreo hartie de garantie la cumparare? Daca da, ce scrie in ea?

La o prima vedere baiatu' baga din top la lista de dotari. Faruri laser? Suspensie adaptiva?

Daca ti-au vandut masina ca noua, nu au cum sa spuna ca trebuia sa schimbi uleiul mai devreme. Ori e noua, si atunci i-au facut ei schimburile si se contorizeaza service-ul din momentul vanzarii, ori nu e noua si atunci e vanduta ca SH.

Foarte informativ, multumesc! Cred ca ar merita facut un post separat sticky cu explicatia Procesul pare intr-adevar gandit pentru dealeri, si mai putin pentru persoane care isi cauta cate o masina. Dar e bine ca exista si ca se poate accesa, chiar si prin firme de intermediere. Sa te bucuri de masina! Clima nu conteaza, tot rece face

Felicitari pentru masina, buna combinatie! Si mie imi plac break-urile. De curiozitate, care a fost procesul de cumparare? Daca ai asteptat sa vina masina, banuiesc ca ai luat-o fara s-o vezi la fata locului. Cum te-ai asigurat ca n-are avarii mai grave/ascunse?

Da, e o batalie de joc ce s-a intamplat. Eu urmaresc problema ca vreau sa-mi pun si eu panouri. Am reusit chiar sa depun dosarul, dupa ce am alergat dupa hartii de mi-a iesit parul prin caciula. Iar aia cu invertoarele a fost maxima: au anulat toate omologarile pe la sfarsitul lui mai, asta in conditiile in care la data aia programul ar fi trebuit sa fie in faza de instalare deja.

Da, teoria e frumoasa. La mine s-a rupt plasticul la prinderea axului in galeria de admisie. Motorul mergea, clapetele mergeau si ele cumva. Si era curata, n-avea depuneri.

Multumesc pentru pareri. Intr-adevar, scaune sport se mai gasesc. Suspensia adaptiva e mai rara, gasisem cand am postat topic-ul o masina care le avea pe ambele, dar s-a dat repede. Iar buget de G20 nu am. Si nici nu m-as arunca sa iau inainte de facelift, oricum. Interesant cu garantia doar la motor si la cutie, nu mai auzisem pana acum de optiunea asta decat pe la niste 'dealeri' de la noi din tara. Am programata o excursie de cautare de masina la sfarsitul lui octombrie, sa vad ce gasesc la fata locului

Ba da, sunt fix in 2019. De-asta te intrebam daca ai masina sau mai astepti una care sa indeplineasca cerintele alea minime..

Daca asta e minimum necesar, ai masina acum, sau astepti cincinalul urmator? Just asking

Eu sunt de acord cu FiveThreeFive. Masinile nu sunt doar motor, cutie si interior. Sunt o gramada de plastice si conducte care se pot strica, unele foarte costisitoare - vezi galeria de admisie. Mai sunt conductele de frana care se deterioreaza. Mai este instalatia electrica - fire, module, calculatoare. Plus alte 'bucurii' random din cutia cu surprize: span in sistemul de injectie la N47, vibrochene care se rup, piese de plastic prin cutiile de viteze si alte asemenea. Pentru toate astea nu exista intretinere. N-ai cum sa ungi cu ulei un plastic sa tina mai mult, nici un modul electric. La fel, pentru problemele mecanice pe care le-am enumerat nu prea exista preventie, chiar presupunand ca proprietarului anterior i-a pasat. Si toate sunt scump de reparat - asta, fireste, daca nu joci la loteria dezmembrarilor. Despre masinile pre-2002 nu are sens sa discutam. In curand n-o sa se mai poata circula cu ele, si oricum e foarte greu sa gasesti una in mintile ei. Iar la cele mai noi, e foarte greu sa gasesti una cu km reali, ce sa mai vorbim de un istoric corect de intretinere..In cel mai fericit caz gasesti una din vest, care a fost intretinuta conform caietului de service (revizii la 30,000 km) si care e vanduta fix cand incep sa pice chestii de pe ea.

Daca furtunul de la intercooler nu e prins bine sau e rupt, asta ar putea explica suieratul initial. Restul de probleme pot fi cauzate de mersul cu masina in conditiile respective. Cand se auzea suieratul, masina tragea normal sau mai slab decat de obicei?

Daca drumul era virajat lasa 4 urme oricum Cel mai probabil era o cazatura recuperata din dauna totala, si care n-a mai putut fi indreptata. Sunt suficiente d-astea aduse pe la noi..

Misto. Te intalnesti noaptea in intersectie cu un mos, emotii garantate.