mgi

Stiu ca pe la alte marci scrie in carte ca n-ai avea voie sa folosesti prelungitoare - pentru ca se maresc pierderile si e posibil sa nu reziste prelungitorul la curent mare. La i3 nu-i deranjeaza?

Din pacate nu inseamna fiabil, desi ar cam trebui. Diferenta dintre masinile premium si cele care costa la jumate fata de ele a scazut destul de mult in ultimii ani, atat la nivel de echipari cat si la performante. Da, sunt niste materiale mai bune, un comportament rutier ceva mai bun, dar dupa parerea mea nu ceva care sa justifice pretul. Mai ales cand solutiile tehnice sunt (voit sau nu) facute sa crape dupa iesirea din garantie. Da, sunt norme de poluare care trebuie respectate, si alte mizerii care duc la scaderea durabilitatii (de la vopseaua bazata pe apa la scoaterea plumbului din amestecul de cositor de la lipituri). Dar sunt si chestii nejustificate - piese de plastic in transmisie, toate plasticele facute sa 'expire' prin motor, faruri la care cand se ard led-urile trebuie inlocuit tot farul si asa mai departe. E economia de consum - care in vest functioneaza datorita nivelului de trai mai ridicat. La noi nu prea functioneaza si atunci ramanem cu bagatul de bani in masini sh ..

La mine a inceput sa ceara bani pe la 100k, dar asta si pentru ca am schimbat multe in garantie inainte. Si dupa aia, daca reparam totul in reprezentanta, cred ca cedam nervos la preturile (si calitatea muncii) pe care le au acolo..

Corect. La banii astia cred ca gasesti si una cu garantie. Vezi ca sunt vreo doua topic-uri aici care explica cum sa-ti iei masina din germania prin dealerii bmw de aici.

Pai si unde scrie ca nu poate sa conduca decat asiguratul?

Nu este restrictia asta la casco-ul de la City

Si eu am facut. Am zis ca daca fac vreo duda, ma costa atat doar sa vopsesc o bara, asa ca merita riscul.

Daca n-ai schimbat cablul de sub torpedou pe care il mentionai mai demult, e posibil ca acolo sa fie problema. Nu stiu la versiunea ta de masina cum e, dar la a mea din 2008 cablul ala are un defect de fabricatie. Exista niste kit-uri de reparatie care remediaza problema, te sfatuiesc sa mergi la o reprezentanta sau la un service care se pricepe la partea electrica.

La mine deja "si-a scos banii" ca am gasit o eroare la clapete si am facut o regenerare manuala la dpf. Totul fara vreun bec aprins in bord..

Ok, update: Am luat Carly cu un adaptor wireless, pare sa mearga ok. Desi a aparut o eroare dubioasa la un moment dat, ceva cu bus error la airbag, care eu banui ca e data ori de Carly ori de adaptor. Am comandat un cablu KDCAN si cand ajunge o sa pun si Ista sa vad ce si cum.

Eu am avut doua generatii de Continental SportContact (runflat, e adevarat) si nu mai iau in veci marca asta pentru ca se spargeau pe lateral cand dadeam in gropi. Am trecut pe Nokian Z Line, si de vara si de iarna, acum cativa ani. Super-fericit de atunci. Si in termeni de aderenta mi se pare ca Nokian-urile sunt mai bune.

Daca iei 'fara tva' iti asumi un risc. In cazul fericit nu se intampla nimic si ai economisit cateva mii de euro, dar in cazul cel mai nefericit te calca anaf si politia si poti fi acuzat de evaziune fiscala. Mai ia in calcul si fals si uz de fals, daca samsarul iti face actele 'intre tine si neamt, boss'. Tu decizi daca merita sau nu..

Buna ideea, proasta implementarea. Am trimis si eu online o solicitare, unde a trebuit sa completez o gramada de chestii, inclusiv la ce dealer vreau sa se duca solicitarea, datele si orele preferate pentru programare (wtf?), si cred ca si sexul persoanei (sic!). Am primit un mail de la dealer in care mi se spune ca da, exista un recall, si ca trebuie sa sun la 0800... ca sa ma programez intr-un service. Cu alte cuvinte, toate campurile alea obligatorii din form au fost doar asa, pentru bucuria mea personala sa mai stau sa completez niste chestii aiurea. Concluzia: - daca voiau sa faca ceva util pentru clienti, puteau sa ia exemplu de la bimmer.work: pui VIN-ul, ti se spune daca ai sau nu recall. Instant. Dupa care ti se ofera optiuni pentru o programare - daca voiau sa le forteze mana clientilor sa dea datele personale ca sa-i spamuiasca dupa aia, macar puteau sa gandeasca si ei un pic procesul

Din cate stiu, sunt doua probleme mai frecvente la motorul facut de BMW cu PSA. Una este distributia, cealalta are legatura cu depunerile care se fac pe supapele de admisie (asta e comuna la toate motoarele pe benzina cu injectie directa). Gasesti mai multe informatii pe forum-urile de Mini si Peugeot, unde e mai popular motorul.

Are cineva experiente pozitive cu vreo reprezentanta din Bucuresti? E un recall la care ma 'calific' si trebuie sa ajung la niste oficiali. Eu am fost acum niste ani si la Bavaria si la MHS in Militari si a fost trist rau. La Filaret am inteles ca le-au plecat oamenii de curand. De Cobalcescu stie cineva ceva? (sper sa fie locul potrivit pentru intrebarea asta, daca nu rog un admin sa-l mute unde trebuie). Merci

Nu, sigur n-o mai verificasem. O fi verificat-o altcineva in trecut, n-am de unde sa stiu..

E on-off. Cateodata merge, de cele mai multe ori - nu. Mie mi-a mers azi dimineata la o verificare de exemplu.

TDI e o marca inregistrata a VW si D-ul e de la 'direct', nu de la 'diesel'. Asa ai putea sa zici foarte bine ca exista si BMW cu motor CDI, sau DiD, sau CRDI, sau TDCI, sau HDI, sau oricare dintre variantele de aici

Eh, e si unul cu cutie automata si jantele respective, la acelasi pret: https://gebrauchtwagen.bmw.de/#/b/vehicles/2068490/MINI%20John%20Cooper%20Works%20Cabrio%20green?manufacturers=319&models=%224019%22&culture=en-US&index=2&order=Price-asc&bodies=5&registerDateMin=2016&othermanufacturers=true&guarantees=9,12 Ce voiam eu sa zic ca daca i s-a pus pata (stiu cum e) fix pe modelul asta, exista optiuni mai avantajoase. Daca nu, ai dreptate, exista cabrio-uri mai fun si la care primesti 'mai multa masina' pentru bani..

La o cautare rapida: https://gebrauchtwagen.bmw.de/#/b/vehicles/2041559/MINI%20John%20Cooper%20Works%20Cabrio%20red?manufacturers=319&models=%224019%22&culture=en-US&index=1&order=Price-asc&bodies=5&registerDateMin=2016&othermanufacturers=true&guarantees=9,12 Era un topic pe aici care explica cum poti sa-ti cumperi o masina din Germania prin dealeri de la noi. Cu garantie, cu tot. Daca nu ma insel, mai si negociaza ei pretul pentru tine, deci s-ar putea s-o scoti la pretul final din lista de acolo, cu tot cu transport. Pentru 7k euro diferenta, as zice ca merita macar o intrebare

https://www.topgear.com/car-reviews/kia/stinger "The 2.2 diesel is the one to avoid like a flatulent relative on Boxing Day – it’s not green or clean enough to be recommendable and its agricultural roughness ruins the Stinger’s composure, but the 2.0-litre petrol and V6s are much, much more like it."

Asa, la o prima cautare, ca sa ai de referinta: https://www.ebay.co.uk/b/Car-Complete-Engines-for-Mini/33615/bn_1299911

Perfect, merci!

Ok, pana acum concluzia e ca o sa-mi pun si ISTA, sa vad daca imi prind urechile in el, si ceva de mobil. Si am trei intrebari ajutatoare: - exista vreun cablu care sa mearga si cu ISTA si cu o aplicatie de mobil? Sau trebuie un cablu pentru ISTA si un altul (sau adaptor BT) pentru mobil? - doar cu partea de diagnoza si de stergere de erori, pot sa bulesc ceva in module, hard sau soft? - partea de diagnoza de la ISTA include de exemplu si regenerare de DPF (am luat o chestie comuna), sau pentru asta trebuie NCS?

Merci, pe asta o ratasem. Pun pe lista si studiez