mgi

Ok, hai s-o luam cu exemplul asta cu alternatorul. Deci sa inteleg ca in Carly se vede doar tensiunea momentana de incarcare (sau face un grafic cu istoricul?). Iar in ISTA se poate initia un test care sa zica cumva daca alternatorul merge ok? Stiu ca in soft-urile de PC exista teste specifice de exemplu pentru turbina, injectoare, etc. Astea exista si in Carly, sau poti vedea doar valori instantanee de functionare? Incerc sa inteleg care sunt diferentele de detaliu si de functionalitate intre ele.

Merci, Stefan! Apropos de codari/update-uri: Am vazut ca se recomanda ca astea sa se faca doar cu o sursa de 70A conectata la masina, deci deocamdata nu m-as baga acolo. Sa inteleg ca toate app-urile de mobil sunt junk?

Salut, Am studiat un pic problema cu aplicatiile de diagnoza/codare si vad ca sunt o multime de optiuni disponibile: - INSTA-D/P, INSTA+ - INPA / NCS Expert - DIS / SSS / TIS si aplicatii de mobil: - Carly - Bimmercode - etc M-ar interesa sa stiu care ar fi o varianta 'safe' si care sa nu ceara sa fii rocket scientist pentru diagnoza (cat mai detaliata posibil) si eventual stergere de erori. Vreau sa folosesc pentru masina personala (E90), sa mai fac o verificare din cand in cand, sa nu astept sa mi se aprinda chestii in bord. Am vazut ca prin topicul de Carly spunea neo_andersson ca face mizerii in codurile din module, care pot impiedica o ulterioara codare. Chestia asta se intampla si la o diagnoza sau stergere de erori, sau doar la codare de module? Sau de exemplu la o initiere de regenerare de DPF? Celelate aplicatii de mobil fac la fel? Cat de multe informatii in plus sunt disponibile cu soft-urile de calculator fata de cele de mobil? Care ar fi aplicatia recomandata? Ma descurc bine cu calculatorul si stiu sa citesc si o documentatie tehnica. Nu stiu germana, deci ar trebui sa fie in engleza. As aprecia o parere de la cineva care a folosit/foloseste soft-urile respective. Am cautat pe net inainte sa intreb, dar e greu sa compari doar din specificatii si screenshot-uri. Plus ca nimeni nu spune de problemele de genul celor mentionate de neo_andersson de exemplu.

Anul trecut m-am interesat si eu despre motorul asta. Gasisem un peugeot dotat cu varianta lui de la PSA si m-am documentat un pic. Distributia e o problema cunoscuta la ele. La Peugeot motoarele sunt destul de rare, nici nu stiu daca s-au importat in mod oficial la noi. Cand am intrebat la o reprezentanta peugeot cat costa un schimb de distributie, mi-au dat un pret rezonabil (parca ceva in jur de 1500 - 2000 de lei). Nu includea axul cu came. N-am idee insa daca se potriveste kit-ul de distributie de la un motor la celalalt, cred ca exista o probabilitate mare sa fie diferite. Oricum, 7000 de euro mi se pare o suma exagerata de oriunde ai privi-o, cumperi jumate de masina cu banii astia. Nici la N47 nu costa atat un schimb de distributie in reprezentanta, si ala e motor mai mare, se da cu totul jos, etc. Sfatul meu ar fi sa cauti un service de marca (adica un 3rd party care face doar bmw-uri) care a mai facut distributii la motorul asta si sa le ceri o cotatie de pret. Sau sa intrebi de exemplu la o reprezentanta BMW in Ungaria, s-ar putea sa iesi mai ieftin. Ai mai putea sa intrebi si de o reducere de 'goodwill', avand in vedere ca e o problema recunoscuta. Depinde si cati km are masina si unde a fost servisata, totusi.

Am mers peste 130,000 km in Romania cu runflat pe seria 3, si vara si iarna. N-am avut niciun fel de probleme la trenul de rulare si nu mi-as pune cauciucuri normale pentru simplul fapt ca nu-mi place sa stau pe marginea drumului sa repar pana. Mai e o ploaie, o ninsoare, mai e noapte si trec idioti la milimetru pe langa tine, mai ai portbagajul plin cu bagaje, etc. Ca marci, Continental mi se par de departe cele mai proaste. Am avut SportContact si 3 si 5, le-am spart pe toate in gropi. Am trecut la Nokian, performante mult mai bune (aderenta, franare) si in plus n-am spart niciunul.

Sunt multe chestii care pot diferi: cifra cetanica, aditivii din motorina, chiar si cat de curata e instalatia de la pompa. Asta presupunand ca n-a pus nimeni apa in motorina. Oricare dintre astea ar putea justifica diferentele.

La mine s-a spart DPF-ul (elementul din interior) cand avea masina vreo 20,000 km. Tot asa, fara nicio eroare pe tester, teava era afumata. A trebuit ceva munca pentru a-i convinge pe cei de la bmw sa-l schimbe. Pana la urma a fost nevoie sa faca o inspectie vizuala a lui, sa se convinga ca e elementul spart, si dupa aia l-au schimbat. Am mai avut evacuarea cu funingine recent, cand se stricase galeria de admisie, se sparsese in locul unde e prins axul de la clapete si nu mai functiona cum trebuie. Dar atunci erau si erori (doar pe tester, nimic in bord).

Gasisem eu o masina de la un proprietar, inauntru arata bine, afara arata bine, parea totul in regula. Cand am dus-o la verificare, trebuia schimbata majoritatea trenului de rulare (brate, bucsi, discuri si placute fata-spate), plus pernele de pe spate, plus furtunul de intercooler si inca niste maruntisuri. Deviz de vreo 2500 de euro in total..

https://www.olx.ro/oferta/bmw-seria-5-2-0-d-177-cp-pachet-m-2010-IDbnNti.html WBAPX31000C360004 Vanduta de un samsar, Madalin, telefon 0765345927. In septembrie 2017 masina avea 370,000 km, el o vinde dupa aproape un an cu 194,000. Cand l-am sunat sa-l intreb de sanatate n-a fost deloc surprins, deci cel mai probabil el a facut operatiunea. Pun aici ca mai are si alte masini la vanzare, probabil in aceleasi conditii.

Ce aspirator misto ai, unul care isi arde singur praful din sac! Eventual si cu aditiv de uree, ca sa fie arderea mai completa. De unde l-ai luat, vreau si eu unul..

Taxe pe poluare le e frica sa puna. Probabil mai mult de jumatate din masinile de la noi din tara sunt sub euro 4. Si lumea nu le schimba pentru ca e saraca. Deci daca ar pune taxe ar trebui sa loveasca in alegatorii lor, care si asa sunt din ce in ce mai putini. Iar in Bucuresti, panarama are aspiratii mari pentru viitor. Asa ca nu cred ca o sa faca nici ea ceva ce sa supere alegatorii. De-aia a si dat 'pe surse' propunerea aia cu interzis Euro x in centru, sa vada ce reactie primeste. In rest - partea cu importurile de rable e dupa parerea mea un rezultat al incompetentei. Cum, frate, sa dai 4 taxe una dupa alta, si pe toate sa le declare UE ilegale? Pai pe un student la economie daca il luai si reusea sa scoata o varianta acceptabila in toti anii astia. Da' deh, daca ei au cadre cu origini sanatoase.. Haiducia din constructii e rost de multa spaga. MULTA. S-au facut niste inginerii in ultimii 20 de ani, de iti sta mintea in loc. Au mai scos la iveala baietii de la rise project, dar mai sunt multe asemenea. Iar cu deducerile, bwahahahaha!! Pai la japca fiscala de la noi (ca nu se cheama sistem), ce deduceri sa ai? Si pomi se pun, daca gasesc sa cumpere de-aia cu 10,000 de lei bucata.

Cand merg la supermarket si se intampla sa ma nimeresc cu vreunul care parcheaza pe loc de persoane cu dizabilitati, desi in mod evident nu se incadreaza in categorie, incep si il intreb de sanatate. Printre cele mai comune reactii pe care le primesc sunt: - da' vezi-ti de treaba ta - da' pe toti ailalti care au parcat pe locuri de-astea nu-i vezi? - da' ce, esti de la politie? Observ niste tendinte asemanatoare si aici: da' ce, armata...? Ca o paranteza, armata are alta incadrare din punctul asta de vedere, masinile alea trebuie sa mearga la nevoie cu o gama mai larga de combustibil, etc. Nu cred ca ar vrea cineva ca in caz de razboi (sau calamitate) sa ramana un camion (sau tanc) in drum din cauza de dpf. Dupa care, da, pestele de la cap se impute. Dar in cazul asta particular se impute si de jos. Daca fiecare om care parcheaza pe un loc de-ala ar avea frigiderul umplut de catre cineva de fiecare data cand e vazut, eventual si un mare afis lipit pe parbriz, probabil ca s-ar gandi de doua ori inainte. La fel si cu masinile scumpe si cu modificari ilegale. Nu-ti permiti un bmw, ia o toyota, un ford, o dacie, ceva. Nu-ti permiti diesel? Ia o masina mai mica cu motor pe benzina. E ca si cu gunoiul de pe plaja, sau de la padure. Faptul ca si altii fac ceva gresit nu inseamna ca e ok sa faci si tu. Da, subiectiv se dilueaza responsabilitatea, dar de fapt nu e asa.

Sunt niste jeguri, care pun in mod voit niste preturi care sa induca in eroare. Uite de exemplu aici, de pe pagina respectiva. Avem asa: - pret pe zi 0.2 lei - pret per kWh 0.205 lei - pret total pe luna pentru un consum de 125 kwh: 71.9 lei Dar daca stam sa calculam: 0.2 x 30 zile = 6 lei 0.205 x 125 kwh = 25.625 lei Total = 31.625 lei. Adica nici jumatate din pretul care le rezulta lor. De unde? Din faptul ca ei iti arata pretul brut per kWh, dar el e mai mult decat dublu dupa ce adaugi toate taxele. Ei au o mentiune mai jos, formulata de asemenea ambiguu, cu care cica te-au 'informat'. Si asa fac si RDS si toti ceilalti provideri de energie.

Scaderea de pret o sa fie undeva la 3.5% din cate inteleg, deci tot undeva la 0.6x lei o sa fie un KWh. Panourile solare evolueaza destul de repede ca tehnologie, si sunt mereu 'pe teava' unele mai performante. Ca sa-ti bag un fitil, Tesla accepta precomenzi pentru acoperisuri si la noi in tara, dar nu se stie cand e livrarea. Si costul e destul de mare, cam 200 eur / mp

Uite aici, calculator. Poti sa pui doar 1kw (pe zi sau pe noapte) la tariful pe care il ai, si vezi cat e costul total. http://www.electricafurnizare.ro/clienti/calculeaza-factura/ . Daca esti client in 'piata concurentiala' poate sa varieze cu cca 10% pretul de baza (cel care e cca 0.19), dar pretul total o sa fie influentat cu maximum 5%.

Nu poate sa fie atat de ieftin, decat daca ai o eoliana in curte. Sau poate te-au pacalit vreunii gen RDS care fac reclama la pretul brut, nu la pretul final pe care il platesti. Eu zic sa mai verifici o data

In ce tara? La noi doar se scumpeste, si pretul actual e 0.46 lei fara tva http://www.electricafurnizare.ro/clienti/clienti-casnici/preturi-tarife/tarife-avizate-anre/

Am impresia ca la modelele cu motor Mx7 se vede in idrive

Nu chiar nou, dar nici foarte departe: https://www.autovit.ro/anunt/bmw-seria-7-760-ID7GtDpL.html#fa49d5aa16 https://www.autovit.ro/anunt/bmw-seria-7-760-ID7Gu3WX.html#fa49d5aa16

Culmea tupeului (sau prostiei, nu mi-e clar): cumperi o masina de pe olx in februarie anul asta, cu 235,000 km. Dupa care o pui la vanzare, tot pe olx, in iunie, cu 156,000 si mai scumpa. Timp in care nu i-ai schimbat nici macar numerele.. Si ce-mi place e ca omu' recomanda verificarea dupa VIN =)))) https://www.olx.ro/oferta/bmw-seria-5-bmw-seria-5-facelift-IDayVsx.html https://www.olx.ro/oferta/bmw-520d-177cp-an-2010-euro-5-bixenon-navi-mare-IDap4MB.html vin: WBAPX31070C527670

https://www.autovit.ro/anunt/bmw-seria-5-520-ID7GtPnG.html wbapx31070c360288 Plus interior schimbat cu totul. Si inca una (stiu, pretul era suspect de mic oricum ) https://www.olx.ro/oferta/urgent-bmw-seria-3-IDafXwx.html wbaux31030a665382 300,000 km in 2016, plus un accident cu spatele facut praf, tot in 2016 c360288-auto-records.pdf

E ceva in neregula, mai ales ca zice ca a luat-o in leasing de la reprezentanta din Iasi. Banuiesc ca nu exista acte care sa dovedeasca istoricul, nu? In alta ordine de idei, se pot face 64k in Romania usor. Daca e vreun reprezentant regional de vanzari, ii face ca popa. Sau daca pleaca cineva o data pe luna in Germania..

Daca tot am deviat discutia, in Italia e o situatie oarecum intermediara fata de la noi. Adica noi avem reprezentante, 'dealeri' care doar vand masini - in majoritate samsari, si service-uri 3rd party, unele care repara doar o singura marca (gen bimmer, s3rvic3 t3am, etc), altele multimarca. La ei exista si un tip de dealer care vinde masini si are si service. Si aici poti sa dai peste oameni si oameni, ca la noi. In unele locuri sunt ok, in altele nu. Am intrat in niste service-uri in Italia care aratau a bombe nenorocite, dar oamenii erau ok si stiau meserie. Cam ca la locurile in care mananci Aceeasi chestie poti s-o vezi si in alte parti. Iarna asta am ajuns cu masina in Viena intr-un service 3rd party care nu prea inspira incredere la inceput. Dar oamenii au fost super-ok. Deci e cu dus si intors. Si in general ajuta daca vorbesti limba. Edit - nu stiu de ce imi schimba denumirea unui service cu 'tzeparii' Edit 2 - e cu adevarat frustrant ca marea majoritate masinilor de la noi sa fie manarite intr-un fel sau altul. Si intrucat nimeni nu face nimic in privinta falsurilor, a evaziunii fiscale, etc, mi s-ar parea foarte util sa fie listati undeva tzeparii.

Da, exact, cea mai buna solutie intr-o discutie nu e sa aduci argumente, ci sa vrei sa pari smecher. Iar daca mai ai nevoie de exemple de preturi de masini, uite aici 4 pagini de rezultate in italia, e60 si e61 din anii respectivi, cu preturi sub 5,000 de euro: https://www.autoscout24.it/risultati?mmvmk0=13&mmvmd0=-39&mmvco=1&fregfrom=2005&fregto=2007&priceto=5000&cy=I&powertype=kw&atype=C&ustate=N%2CU&sort=standard&desc=0 . Dintre care vreo 4-5 sunt chiar cu garantie de la dealer. Deci chiar presupunand ca vine un samsar si isi pune adaos, tot exista posibilitatea sa fie masini la pretul ala. Si, pentru ca samsarii fac piata, ce parere ai, nu cumva exista si posibilitatea ca un om cinstit sa trebuiasca sa-si vanda masina ne-manarita tot la acelasi pret? Daca s-a saturat tagma 'intelectuala' de misto-uri gratuite, putem sa facem cumva ce a sugerat Mircea-Si si sa scoatem cumva in evidenta masinile manarite, si eventual si teparii care le vand, pentru beneficiul celor care cauta?

Un om cu logica elementara ar face el intai ce sugereaza altora sa faca si si-ar da seama ca la masini atat de vechi pretul poate varia destul de mult, in functie de alti factori in afara de kilometraj. In pasul doi s-ar gandi daca stie ceva despre masinile pe care le pune lumea aici pe topic. In pasul trei s-ar gandi ca cei care le pun aici nu au luat teapa de fapt - decat poate cei 10-15 euro cat a costat istoricul. Si ca de fapt ei incearca sa-i ajute pe altii sa nu ia teapa. In pasul patru s-ar intreba daca oamenii respectivi s-au mai uitat si la altceva (de exemplu daca s-au uitat daca vanzatorul pare samsar, etc). Dupa care s-ar gandi de doua ori daca poate sa dea un sfat util, fara aere. Daca nu poate, lucrul de bun simt ar fi sa taca. Acum in mod concret, niste exemple de masini de la altii care arata ca nu toate masinile de acum 13-14 ani costa 10,000 de euro: https://gebrauchtwagen.bmw.de/CarSearch/Details/1963063/6 https://gebrauchtwagen.bmw.de/CarSearch/Details/1960993/7 https://gebrauchtwagen.bmw.de/CarSearch/Details/1951181/5 Edit: si dupa cum se vede mai sus, exista cazuri in care o masina mai scumpa e chiar mai manarita decat una mai ieftina.