mgi

Ce anume devine public? Ca oamenii au zis ca *recomanda* schimbarea, nu ca *trebuie* schimbat, si ca dupa aia au dat un deviz la cererea clientului? Hai mai nene, sa fim seriosi..

Chiar daca ii dai in judecata, o sa ai primul termen peste doi ani (ca momentan judecatoriile sunt super-aglomerate cu procese de recuperare de creante si mai nou cu chestia cu pensiile). Dupa care o sa ai cheltuieli cu avocatii mai mari decat banii pe care ai putea sa-i obtii de la ei. Si presupunand ca o sa ai castig de cauza, asta o sa fie peste minimum 3 ani. Asta ca sa intelegi ce inseamna un proces. Iar la capitolul 'acum e buna, peste 2 saptamani nu e' exista o posibilitate reala sa fi fost exact asa. Deci dpdv legal iar n-ai nicio sansa. Dupa care, treaba cu lantul e in felul urmator: nu exista nicio fereastra de vizitare a lui. Deci ca sa il examineze (ochiometric) trebuie sa dea motorul jos si sa se uite la el. Asta nu se califica in niciun fel la verificare de rutina.. Chiar si in situatia asta si presupunand ca lantul e paradit, e posibil ca defectul sa nu se vada la ochi. Si nu cred ca exista o procedura de service de testat ansamblul lant-vibrochen pentru tensiuni dinamice. Deci nu poti sa ai pretentia sa le ceri sa iti dea o adeverinta ca lantul e ok. LE: am mai zis, parerea mea e ca se face prea multa valva in jurul subiectului..

Subscriu la aceasta parere. Eu sunt din Bucuresti si merg cu masina numai la Motor AG, pentru ca sunt singurii care se comporta asa cum ar trebui sa fie o reprezentanta BMW. Ma costa ceva in plus motorina pe autostrada, dar stiu ca nu stau cu semne de intrebare dupa ce las masina la ei.

Gresesti. Ce descrii tu acolo e sistemul 4x4 de pe Logan http://reviews.cnet.com/8301-13746_7-10462033-48.html

Iti garantez ca masina aia n-avea ESP. Daca avea nu mai facea baletul ala pe strada, cu frana apasata sau fara. Oricum, individul e un bou si sunt curios daca a inceput iar sa mearga la fel, sau s-a mai linistit.

Urat e cand conduce un zmeu masina, ca daca mergea cu bun simt nu fugea nimic pe carosabilul ala.

Pai la X-uri (daca nu ma insel) DSC-ul controleaza si acceleratia pe fiecare roata, nu doar franeaza. Si oricum, un 4x4 'pleaca' mai greu de sub tine

Pai da, exact. Tu bagi piciorul in gaz ca sa aiba tractiune disponibila daca are nevoie, si isi taie el singur ca sa modereze dupa cum are aderenta.

Parerea mea e ca sunt doua situatii: 1. Masina are ESP. In cazul asta bagi piciorul in gaz pana la fund si tii volanul pe directie. ESP-ul se ocupa de restul, si daca nici el nu poate sa-si faca treaba, inseamna ca nu mai ai aderenta pe nicio roata si aici intervine norocul. Timp de decuplat ESP-ul si incercat manevre nu e oricum. 2. MAsina nu are ESP. In cazul asta depinde cat de rau e 'plecata'. Daca a plecat cu totul, singura sansa e acceleratia. Nu mai ai timp sa schimbi viteza, deci totul e din volan si acceleratie, si aici intervine experienta foarte mult.

Din ce am vazut eu pe strada, cele mai multe masini inmatriculate 'pe bulgaria' sunt cazane. Deci daca pui cap la cap starea masinii si faptul ca e inmatriculata in bulgaria, deja un semnal de alarma e tras. Dupa care, daca te loveste unul si fuge e mai greu sa dai de el. O a treia chestie ar fi amenzile: cati dintre cei care au masinile inmatriculate in bulgaria primesc amenzi prin posta (radar, parcare, orice) si cati le platesc? Deci dupa mine masinile astea reprezinta o potentiala problema. Nu discut aici taxele aberante care duc la inmatricularile astea, ci doar ce vad pe strada. Si da, imi dau seama si ca exista o minoritate care are masini ok inmatriculate peste granita, din motive de taxa.

Am spus mai sus: cand e mai frig Asteapta niste geruri mai mari (-25 de grade de exemplu), lasa masina nepornita doua zile si dupa aceea porneste motorul imediat ce ai descuiat masina si iti garantez ca se aprinde martorul.

Da, si la cei cu idrive apare simbolul intre ceasuri Concluzia pe care ai tras-o tu e gresita: simbolul nu se mai aprinde pentru ca bujiile ajung la temperatura de lucru mult mai repede, nu pentru ca a disparut defectul. Dupa cum spunea si pole, nu mai speria lumea degeaba, ca se apuca toti sa-si schimbe bujiile fara motiv..

Nu e nicio eroare, e doar mai frig daca iti apare martorul ala in bord

Simptomele erau ca farurile se miscau singure sus-jos cand mergeam cu masina. Nu faceau permanent asa, ci in reprize, la interval de cateva minute. SE manifesta si cand mergea masina, si cand statea (de exemplu la semafor). Cu privire la rezolvare nu am prea multe detalii - stiu ca a fost un senzor care a cauzat problema, dar n-as putea sa-ti spun altceva. A fost rezolvat pe garantie, deci nu stiu nici ce se vedea pe tester si nici cat a costat.

Am avut eu o chestie similara, a fost de la unul din senzori care se stricase si dadea semnale aiurea. N-as sti sa-ti zic cum sa-i diagnostichezi insa, au rezolvat-o in service.

La care 'km astia'?? In germania sunt masini cu peste 200,000 km din 2009, vrei sa zici ca la una de-aia e putin probabil sa pice ceva?

In mod sigur nu o sa-ti permiti sa-l intretii din salariul de bugetar. Costurile sunt undeva la 900-1000 de lei pe luna (cu casco, revizii si mici reparatii). *Fara motorina* Iar daca ti-a picat ceva major.. N-are sens, mai bine reorienteaza-te spre altceva.

De cand a venit frigul - 11 l/100 la o viteza medie de 21km/h

E bateria dusa, nu vezi cum iti palpaie luminile in bord?

Poate ar trebui sterse voturile alea, ca iar se creeaza panica in populatie

Nu stiu daca exista lant aftermarket. Si trebuie sa dai jos motorul ca sa schimbi lantul..

Daca motorul nu iti porneste din prima, ai o problema. Ordinea normala a operatiilor e urmatoarea: 1. Bagi cheia in contact. Incepe o faza de preincalzire 2. Apesi butonul (cu ambreiajul apasat). Daca mai e nevoie sa stea bujiile aprinse, motorul nu o sa porneasca imediat, si o sa-ti apara in bord spirala galbena. Cand a terminat ciclul de incalzire, porneste singur Eu am vazut iarna asta o singura data martorul de bujii in bord. In rest motorul pleaca imediat ce apas pe buton.

Nu te grabi: uita-te intai la viteza medie Dupa care mergi cu masina ta un plin doar bucuresti-ploiesti, ca sa scoti aceeasi medie, si vezi diferenta de consum..

Pai iti spun eu cum e cu mersul sportiv: talpa la plecarea de la semafor, frana la urmatorul semafor. Talpa la depasit un gicu pe dreapta, frana in fata aceluiasi gicu la urmatorul semafor

La mine se auzea ca un zgomot ritmic, mai pronuntat intre 2000 si 3000 rpm. Cea mai apropiata descriere e zgomotul unui lant de bicicleta frecandu-se de aparatoare (pentru cine a prins Pegas-urile vechi sau bicicletele olandeze). Si se auzea si din interiorul masinii, in mers.