mgi

S-a publicat undeva lista instalatorilor autorizati? Ca pe site-ul afm nu este inca. Ma intereseaza si pe mine subiectul.

Am patit ceva similar cu un ecran de TV, tot cu tratament antireflex. Singurul mod in care mergea curatat era in doi pasi: prima oara cu o carpa de microfibra umeda, dupa care, dupa ce se usca, cu o carpa de microfibra uscata. Orice solutie puneam pe el se facea ca la tine in poza. Nu stiu daca se aplica si la tine, dar am zis sa dau o idee.

Cel mai evident motiv este ca, asa cum masina ta are o viteza maxima constructiva mai mica decat 200 km/h, asa si masina din topic are o viteza maxima constructiva mai mica decat 250 km/h. Vitezele astea sunt calculate pentru masini care functioneaza in parametrii de fabrica, in conditii ideale. Deci, asa cum tu nu ai prins 200 km/h de fapt, nici el nu a prins 250 km/h. Referitor la puterea aproape dubla si viteza cu 'doar' 40-50 km/h mai mare, lucrurile nu sunt chiar asa de evidente. Puterea necesara variaza cu cubulvitezei. Adica, la aceeasi masina, pentru a obtine o viteza maxima cu 25% mai mare, trebuie dublata puterea. Iar cele doua masini despre care e vorba sunt foarte diferite (coeficienti diferiti, suprafete diferite), deci nu poate fi vorba despre o comparatie.

Poti sa apesi pe 'cc' pentru subtitrari si dupa aceea sa activezi auto-translate din meniul cu rotita de langa Sau sa mai astepti 10 ani, ca o sa vorbim toti rusa daca o tinem pe directia asta ..

De ce sa nu aiba voie sa-ti dea informatii? Atata timp cat esti proprietarul masinii, te duci la ghiseu si ceri istoricul. Trebuie sa ti-l dea.

Directia e intr-adevar spre interzicerea diesel-urilor in Europa. Noi, fiind cu 10 ani in urma, probabil ca o sa se mai poata merge o vreme cu ele. Dar e posibil sa le taxeze din ce in ce mai mult - adica la o masina de genul asta sa coste mai mult taxa pe 3-4 ani decat masina. La cat se chinuie onor' guvernu' sa dea o amarata de lege care sa taxeze masinile, si la cat de competenti ii stim, poate sa fie orice surpriza..

Cand masina mea avea tot cam atatia km ca a ta (prin 2012), am facut un drum Bucuresti-Brasov si retur cu media de 4.8%. 320d 177cp, fara xdrive. Mers legal pe DN1 - asta e important, daca mergi pe autostrada o sa ai o medie mai mare. Dupa parerea mea, consumul tau cu xdrive si ceva pus pe masina e in regula. Comparatia cu motoarele mici nu are sens. Cel de 1.5 de la Renault se stie ca e unul dintre cele mai economice motoare din piata. Dar nici ca performante nu se apropie. Cel de 1.2 benzina e din alt film cu totul. Nu stiu cum sunt motoarele de VAG zilele astea.. In legatura cu consumul dat de producator, n-o sa fie nicio legatura intre cifra aia si ce consum o sa ai in Bucuresti, niciodata.

poti sa te duci la reprezentanta sa ti-l schimbe. Atunci sigur n-o sa-ti invalideze garantia, ca nu scrie nicaieri ca nu poti sa faci mentenanta mai des decat intervalele lor.

https://www.businessmagazin.ro/actualitate/atentie-vine-fiscul-consultantii-fiscali-ey-romania-avertizeaza-controalele-fiscale-au-devenit-extrem-dure-inspectorii-verifica-tot-voucherele-combustibil-petrecerile-8-martie-pana-apa-potabila-17844008

Conteaza si anul in care a fost facuta masina. Intr-un fel se faceau in 90, in alt fel se faceau in 2004, si altfel se fac acum..

Nu cred ca functioneaza asa. Intreaba contabilul, sa vezi in ce conditii se poate deduce tot. Nu cred ca faptul ca ai doi clienti in alt oras se califica..

Pai stai, ca TVA-ul tot trebuie sa apara undeva. Adica scenariile sunt: 1. Ai firma cu cod valid de TVA, cumperi de la o firma din alta tara, tot platitoare de TVA. Ei iti factureaza cu TVA cu taxare inversa (zero pe factura). Aduci masina in tara, platesti 50% TVA la fisc si inregistrezi restul in contabilitate sau 2. Un intermediar cumpara de la firma de afara o masina cu TVA taxare inversa, dupa care ti-o vinde tie cu TVA la marja. Dar el cand inregistreaza masina in contabilitate trebuie sa inregistreze si TVA-ul aferent. Dupa care da, poate vinde masina cu TVA la marja, dar marja se calculeaza la intreaga valoare a masinii, pretul de achizitie + TVA-ul romanesc aplicat la valoare. Deci cineva tot isi bate capul cu TVA-ul, doar ca nu mai e cumparatorul final. A, ca multi samsari fac alba-neagra si 'uita' sa inregistreze TVA-ul in contabilitate si factureaza direct marja la pretul net, asta e altceva..

Aici mai pe larg, par sa fie de actualitate informatiile: http://www.servicii-inmatriculare.ro/tva-achizitii-intracomunitare-autovehicule/

Pai nu platesti TVA la cumparare, ci jumatate la inmatriculare, din cate am inteles.

Din cate stiu, TVA-ul se deduce doar 50% in orice caz, cu exceptia masinilor care sunt cumparate pentru transport in folosul firmei (camioane, dube, etc). Iar intracomunitar, daca vanzatorul emite o factura cu zero TVA, esti oricum obligat sa platesti jumatate din TVA la inmatricularea in tara. Nu cred ca exista nicio restrictie ca TVA-ul sa fie 'margin' sau intreg.

Pentru navigatiile business (E90 2008) merge in mod harta, sau doar cu sageti?

Aha, am inteles. interesant aspectul cu tamburul. Are sens, desi nu m-as fi gandit la chestia asta.

Stiu ca pe la alte marci scrie in carte ca n-ai avea voie sa folosesti prelungitoare - pentru ca se maresc pierderile si e posibil sa nu reziste prelungitorul la curent mare. La i3 nu-i deranjeaza?

Din pacate nu inseamna fiabil, desi ar cam trebui. Diferenta dintre masinile premium si cele care costa la jumate fata de ele a scazut destul de mult in ultimii ani, atat la nivel de echipari cat si la performante. Da, sunt niste materiale mai bune, un comportament rutier ceva mai bun, dar dupa parerea mea nu ceva care sa justifice pretul. Mai ales cand solutiile tehnice sunt (voit sau nu) facute sa crape dupa iesirea din garantie. Da, sunt norme de poluare care trebuie respectate, si alte mizerii care duc la scaderea durabilitatii (de la vopseaua bazata pe apa la scoaterea plumbului din amestecul de cositor de la lipituri). Dar sunt si chestii nejustificate - piese de plastic in transmisie, toate plasticele facute sa 'expire' prin motor, faruri la care cand se ard led-urile trebuie inlocuit tot farul si asa mai departe. E economia de consum - care in vest functioneaza datorita nivelului de trai mai ridicat. La noi nu prea functioneaza si atunci ramanem cu bagatul de bani in masini sh ..

La mine a inceput sa ceara bani pe la 100k, dar asta si pentru ca am schimbat multe in garantie inainte. Si dupa aia, daca reparam totul in reprezentanta, cred ca cedam nervos la preturile (si calitatea muncii) pe care le au acolo..

Corect. La banii astia cred ca gasesti si una cu garantie. Vezi ca sunt vreo doua topic-uri aici care explica cum sa-ti iei masina din germania prin dealerii bmw de aici.

Pai si unde scrie ca nu poate sa conduca decat asiguratul?

Nu este restrictia asta la casco-ul de la City

Si eu am facut. Am zis ca daca fac vreo duda, ma costa atat doar sa vopsesc o bara, asa ca merita riscul.

Daca n-ai schimbat cablul de sub torpedou pe care il mentionai mai demult, e posibil ca acolo sa fie problema. Nu stiu la versiunea ta de masina cum e, dar la a mea din 2008 cablul ala are un defect de fabricatie. Exista niste kit-uri de reparatie care remediaza problema, te sfatuiesc sa mergi la o reprezentanta sau la un service care se pricepe la partea electrica.