mgi

Da, s-a lamurit misterul, nu e nimic neobisnuit. Am ajuns si eu la media de 29km/h dupa niste drumuri in otopeni, consum 7%. Deci nici macar nu e influentat prea puternic de stilul de condus, mai ales ca eu merg si cu toti consumatorii porniti (faruri, ac, muzica, etc).

In mod clar traim in alt Bucuresti La mine media se invarte intre 16 si 23km/h, cu varfuri de 25. Apropiat de 30, dupa cum spuneam si in alt post, doar duminica sau noaptea.

Eu nu inteleg cum de nu sunt in stare sa-i prinda. E clar ca sunt organizati, pentru ca furturile sunt in 'valuri' in tot orasul (cel putin in Bucuresti). Si atunci e clar ca sunt unii care ii coordoneaza, ca si pe aia care stau cu parcarile, ca si pe aia care stau cu facturile pe marginea drumului.. De fapt stiu exact cum nu-i prind, pentru ca sunt mana in mana. Dar prefer sa mai sper ca nu e asa..

Testele de consum se fac in laborator mai nou, e mai usor asa. Anyway, ce voiam eu sa spun e ca stilul respectiv de mers nu se potriveste cu persoana mea, mi se pare prea 'anesteziat'. Iar gropile ocazionale nu sunt un motiv sa mergi prea incet, ca de-aia ai frane la masina

Tocmai am facut un test: traseu prin centru (Foisor->Romana), aglomeratie moderata, conditii asemanatoare cu cele din standardul de test al UE (20 grade afara, AC oprit), schimbat viteza cand indica in bord. Viteza medie 16km/h, consum 7.8l/100. Deci banuiesc ca daca mergi similar si ai o medie de 29km/h, consumul o sa fie si mai mic. Insa parerea mea e ca daca iti iei o masina s-o conduci asa, poti sa-ti iei linistit cel mai mic motor disponibil si e tot ce-ti trebuie..

Se poate sa fie o problema la calculatorul de lumini

Toata chestia e viteza medie - 29km/h e o viteza care se poate obtine in Bucuresti doar duminica sau mers jumate ziua, jumate noaptea. S-ar putea ca ala sa fie consumul la viteza aia, daca mergi subturat (in acceptiunea mea asta insemnand ca schimbi sub 2000 rpm in sus). Ca termen de comparatie, eu am acum 22km/h viteza medie si 9.2% consumul, 100% in bucuresti. LE: subturat si fara consumatori (AC, faruri, etc)

Dupa cum spunea si Domi, calculul respectiv e valabil doar la nivel teoretic, pentru ca se bazeaza pe niste presupuneri initiale care nu se regasesc in viata de zi cu zi: - ca toate cauciucurile se deformeaza egal - ca toate au aceeasi rezistenta la inaintare Dupa parerea mea diferenta de consum intre roti de dimensiuni apropiate (ex. 16" cu 17") e absolut neglijabila in mod real.

Corect, dar la mine ala a fost consumul minim. Ultimul plin a fost undeva pe la 9.2% de exemplu..

Da, dar masina 'in cauza' e manuala.

Partea cu Bucurestiul mi se pare foarte stranie. Dupa cum spuneam, eu am aceeasi motorizare pe o masina mai usoara, si in nicio situatie nu a coborat sub 8%. Si cei 8% se intamplau in conditii de trafic lejer. Plus, daca nu ma insel consumul oficial la 520d e 6.4%, si e absolut imposibil sa te apropii macar de conditiile ideale de test in Bucuresti. Nu mai stiu cat e consumul declarat la modelul asta in extraurban.. Asa ca imi vine foarte greu sa cred partea cu 6.7, in afara cazului cand mergi in bucuresti doar pe centura si doar sambata si duminica Sau BC-ul tau e intr-adevar stricat.

Pai tine-o si tu in 'sport'

Hehehehe, e stiut de toata lumea ca orice diesel ia 4% ! Am zis ca e o presupunere, nu am avut, nu stiu exact cat consuma..

Da, o sa mai ramana, dar o sa fie din ce in ce mai rare. In legatura cu piata din state, ma refeream la 4 cilindri in loc de 6, nu in loc de 8, si imi mentin parerea ca asta o sa fie trendul pe piata mainstream. Iar cu consumul s-ar putea sa te pacalesti - un 535d cred ca ar putea sa 'manance' undeva pe la 6-6.5% la viteza aia (e o presupunere bazata pe cum functioneaza consumul la diesel)

Piata din State e total diferita de cea din europa (sau din orice alta parte a lumii). Unde altundeva ai vazut mase de moroni mergand cu autobuze imense cu motoare de 500cp, in conditiile in care limitarile sunt 50km/h in oras si 130km/h in afara? Deci partea cu 4 cilindri e strict o chestie de educatie. Si cand o sa mearga cu el si o sa vada ca trage la fel cu cel de 6 cilindri, dar consuma mai putin, n-o sa mai comenteze. Pe de alta parte trendul mondial e de reducere a capacitatii motoarelor, din ratiuni de taxare, norme de poluare si de economie. Motoarele de 4l o sa dispara de pe masinile noi in cativa ani..

Noul X3 are de exemplu. Motorul porneste cand iei piciorul de pe pedala de frana.

Da, si atunci schimbul 'in sus' trebuie sa fie pe la 2500rpm, iar cel 'in jos' pe la 1900rpm, deci destul de diferit de indicatiile de pe bord. Oricum, dupa cum spuneam, foarte interesant ca ai putut sa confirmi ca se poate merge si asa si mai ales ca sunt rezultate.

Am inteles - m-am intrebat mereu ce rezultate se pot obtine daca schimbi atunci cand iti semnaleaza indicatorul de bord (eu am tot manuala). Insa indicatiile respective sunt pentru mersul economic, iar mie imi place sa merg in zona de cuplu, asa ca l-am ignorat cu succes. De exemplu in oras eu schimb destul de rar a 4-a, si dezactivez mereu functia de start-stop. Dar e bine de stiut ca functioneaza mersul 'la consum' - cine stie cand apare o nevoie si prima benzinarie e prea departe..

Da, asta asa e..

Am si eu aceeasi motorizare pe seria 3. Merg destul de des la Brasov si consumul e undeva intre 5.5 - 5.7% (si am observat ca nu variaza prea mult in functie de cati oameni sunt in masina). 4% n-am avut niciodata consum - pe de alta parte nici nu am mers vreodata la consum si incerc sa tin tot timpul turometrul peste 2000rpm. Chiar sunt curios ce stil de condus ai - e strict o curiozitate, nu cred ca o sa fiu tentat sa 'replic' performanta

Un pic OT: Asa e cu senzorii de parcare la Merc, chiar si la clasa A sunt tot timpul activi. Dar cred ca asta e doar la cele care au sistem de auto-parcare. Pe de alta parte, la bmw daca ti-ar bipai constant in creier semnalul ala auditiv te-ai satura destul de repede. Dupa parerea mea apasatul pe un buton nu e un mare efort, nici in cazul senzorului de parcare, nici in cel al senzorului de ploaie. Adica in niciun caz nu e un feature care sa zica ca o masina e mai 'desteapta' decat cealalta.

Justificarea exacta nu ar putea sa ti-o dea decat cineva de la un dealer, si nu o sa fie un raspuns oficial. Dupa parerea mea, urmatoarele ar putea contribui la chestia asta: 1. Lacomia sau incompetenta dealer-ului. Adica ori vor sa castige cat mai mult, ori s-au bagat in investitii (gen super-showroom) cand piata era in boom, si acum incearca sa duca creditele prea mari. 2. Particularitatile pietei. Gandeste-te care e profilul cumparatorului de bmw la noi si care e la ei. 3. Asteptarile cumparatorului roman de a primi un 'discount' la orice cumparare.

Eu sunt fan seria 5GT - o consider bmw-ul ideal pentru o familie cu copii. E adevarat ca e cam mare pentru oras, dar poti sa-ti iei tot felul de gadget-uri care sa-ti faca viata mai usoara, cum ar fi directia integrala, camera pentru mers inapoi si asa mai departe.. Deci la mine e 'love'

Problema cu cei carora le cumpara parintii masini scumpe e ca in majoritatea cazurilor sunt un pic..necopti. Adauga la asta o personalitate fascinanta de genul 'eu sunt cel mai tare, voi sunteti praf' si o sa obtii un profil care deranjeaza pe majoritatea celor care muncesc pentru ceva. Acum sa nu intelegi ca ma refer la tine cu aprecieri de genul asta - nu te cunosc, deci n-am cum sa am o parere despre tine in momentul asta

N-o lua in nume personal, dar eu n-as recunoaste ca lucrez in domeniu dupa cele pe care le-ai spus mai sus... Si apropos de ultimul post, nu cred ca un manometru se califica drept 'utilaj' - e o constructie foarte simpla cu un tub care se dilata