mgi

Eu stiu 2 familii de motoare de autoturisme in care se pune ulei: cele in 2 timpi si cele wankel. In celelalte, nu. In cele de ultima generatie, cu x-shpe mii de cicluri de injectie pe secunda, in niciun caz. Eu iarna merg tot pe Omv alpin, nici iarna trecuta cand au fost gerurile alea, nici iarna asta pana acum n-am avut nicio problema. Iar martorul de bujie incandescenta l-am vazut aprins la pornire doar o singura data, iarna trecuta cand a fost cel mai frig. Acu' fiecare face ce vrea cu masina proprie..

Doar o mica observatie: la diesel 50km/h sunt deja in a 3-a exact la momentul in care intra turbina. Deci daca faci liniuta de la viteza aia pana sa zicem la 100km/h, tu o sa ai o schimbare de viteza in plus :twoup: Asta era doar un FYI, nu vreau sa pornesc o dezbatere care o 'face' pe care.

Mai ingheata vreo motorina in zilele astea? (in afara de aia de tractor sau de vapor).

Sunt de acord, daca vrei sa 'forjezi' masina, atunci un 330i sau si mai bine 335i sunt mai bune. Dar daca nu vrei, eu raman fan diesel. Si apropos de sunetul motorului, impresia mea (subiectiva fireste) e ca la viteze de autostrada dieselul de 3l se aude mai putin decat benzina. In rest, cum 'suna' motorul are mai putina importanta..

Cred ca toti cei care folosesc termeni tehnici de genul 'smuceala' au mers in majoritate cu benzinare, si nu stiu sa conduca un diesel cu cutie manuala. In plus, in cazul cutiei automate, nu se mai aplica - ca acolo schimbarile de viteza sunt relativ imperceptibile. Am mai spus si pe alte topicuri, pentru mine combinatia ideala e diesel cu peste 200cp si cutie automata. E drept, n-am mers cu e46 330d, dar banuiesc ca se comporta ca un e90 in linii mari.

Acum din 'refuz sa inteleg' ai ajuns in categoria 'absurd' :twoup: Uite, ma vad nevoit sa ma citez: Iar referitor la motorizari, cand mi-am luat masina, am facut vreo 20 de drive-teste, cam cu toate masinile care erau in targetul meu. Nu eram focusat pe bmw, nici pe diesel. Am luat-o pe asta pentru ca ASTA IMI PLACE. Mai clar de atat nu pot sa ma exprim. Acum, fiecare trage ce concluzie poate, in functie de gradul de intelegere. Eu m-am oprit din comentarii pe topicul asta.

Tinere, nu vreau sa intru intr-un flame, dar: - nu stii ce masini am avut eu inainte - tu esti primul care mi-a numit masina 'trancanici'. Sa inteleg ca asta a fost o remarca pornita dintr-o intentie umila si ti-a iesit asa din greseala? - aspectul financiar n-a intrat in discutie niciodata. Daca te simti inferior e strict problema ta. Nu ma intereseaza ce case ai si nici ce alte masini (daca e cazul) - n-am zis nicaieri ca am un supercar. Din nou, perceptia iti joaca feste. (Sa fie oare din cauza sentimentului fals de superioritate?) - am dreptul sa imi placa ce motorizare vreau eu In legatura cu masina mea - asa e, fiind primul diesel, nu stiam exact cum trebuie sa se comporte. Acum stiu. Si nici nu mai scoate fum. Deloc. (daca te incalzeste cu ceva). In legatura cu turbina, de-aia exista recall-uri si garantii. Si acum ca am trecut prin fiecare punct, sunt de acord si cu auto-caracterizarea pe care ti-ai facut-o :twoup:

N-am inteles gresit. Am punctat concluzia si m-am oprit. Merci pentru urarea de bafta. Sa inteleg ca imi urezi sa mai am un cincinal fara evenimente, ca sa ajunga la varsta trancaniciului tau? :twoup:

Eu sunt de acord - dupa parerea mea a facut cea mai buna alegere.

1 - da. As lua un 3000 diesel peste 3000 benzina la orice ora, fara sa ma gandesc o milisecunda 2 - din nou da. Studiaza si tu datele tehnice, ca sa nu zici ca e impresia mea personala. Vorbim de extraurban si de E90, da? (vreau doar sa ma asigur) Din acelasi ciclu, as lua oricand un 40d peste un 50i pe X5/X6. Si aici consumul chiar nu mai are nicio relevanta, pur si simplu imi place mai mult cum merge. Si nu vorbim nici de smuceala, ca nu e tdi-pd ..

FOARTE bun post! Ma bucur ca mai exista si oameni ca tine pe acest forum! Bafta! Foarte bun post...dar gresit. Eu sunt unul dintre aia care si-au luat diesel pentru ca asta imi place sa conduc. Pentru ca imi place sa merg cu masina fara sa dau peste cap turometrul, si imi place senzatia de cuplu. Pentru ca am mers cu benzina de 3000 si mi s-a parut 'mult zgomot pentru nimic'. Si pentru ca fata de 325i eu la 320d am costuri semnificativ mai mici in oras, reprize mai bune in afara orasului si merg mai relaxat. Si ca sa inchei, urmatoarea masina va fi tot diesel, dar de data asta automata :twoup: LE: masinile anterioare au fost pe benzina. Si nu ma intereseaza sa fac liniute, si nici sunetul masinii. Asta ca sa previn alte comentarii

Ia-ti de pe ebay geamuri si le montezi singur..arunci banii aiurea pe service

Discutia asta a mai fost de cateva ori. Depinde foarte mult de preferintele personale si de stilul de condus. Eu am motorul de 177cp si mi se pare ok (nu bomba) pentru masina. Deci nu mi-as lua in niciun caz motorul de 122cp. Altora li se pare foarte bun si cel de 122cp. Singurul sfat pertinent e ca trebuie sa faci drive-test cu amandoua si sa vezi.

Oameni buni, nu trebuie sa asteptati sa se stinga nimic in bord. Fiind pornire din buton si nu din cheie, daca era cazul sa astepte dupa vreo componenta sa initializeze/ajunga la temperatura, astepta singur. Asa e de exemplu la bujia incandescenta la diesel. Deci puteti fara grija sa bagati cheia, apasati pe ambreiaj si sa porniti motorul din prima.

Iulian : daca dpf-ul e pe duca, poate intr-adevar sa-ti creasca consumul putin ionut_marius: bc-ul de la E90 e destul de precis (cel putin al meu e)

Mai oameni buni - e o masina de 160 sau 170cp, de 1.5 tone, care consuma 9l/100 in Bucuresti. Ce mai vreti mai mult? Sa produca combustibil?? Nu mai vorbim de pretul de achizitie vs. pretul carburantului, zicem ca aia e alta discutie..

Vad ca a deviat topicul usor-usor.. Intrebarea mea cu pornitul masinii inapoi la montarea pneurilor invers a fost o gluma. Parerea mea (serioasa de data asta) este ca e o greseala. Cauciucurile 'lucreaza' sub sarcina, anumite striatii se deschid, altele se inchid, se modifica forma per total, etc. E o intreaga gama de fizica dinamica care e studiata de fabricantii de pneuri. La franare, sarcinile sunt cu totul altele decat la acceleratie. Deci sfatul meu ar fi sa pui cauciucurile corect. Referitor la alternator si consum, e simplu: alternatorul e invartit de motor. In functie de cat curent trebuie sa genereze pentru consumatori, opune o rezistenta mai mare sau mai mica motorului. De unde rezulta o sarcina mai mare sau mai mica a motorului, recte consum variabil.

Nu porneste invers, cand pui frana? :twoup:

PAi da si tu te rog datele de contact ale tipului, poate mai e lume interesata..

pai nu, trebuie sa te folosesti de tractiune (cata ai) ca sa scoti masina de pe traiectorie. De-aia am zis de 4x4, ca la franare 4x4 = awd = rwd :twoup::

pe un drum acoperit cu gheata singura sansa e 4x4 si un sofer super-bun, dar si asa sansele sunt mici..nici awd nici fwd nu te pot scoate din rahat daca ai intrat deja in el :twoup:

Asta este singurul avantaj al tractiunii fata iarna: ca ai control asupra directiei de tractiune. Si mie la E90, cu toate sistemele de control, tot imi fuge spatele cateodata iarna in sus pe panta. Si daca panta e de ex. la garaj si ai doi pereti foarte apropiati, cateodata ai emotii :twoup: Si intr-adevar, daca o masina are distributie inegala de mase, adica masa mai mare pe puntea tractoare, atunci are aderenta mai buna pe puntea respectiva, comparativ cu aceeasi masina cu distributie egala de mase. Cu cat mai buna - depinde de o tona de factori, dintre care cauciucurile reprezinta unul dintre cei mai importanti.

eu n-am avut nicio problema, n-am facut nimic special. Doar am tinut-o inchisa :twoup:

Am luat si eu un sant de pe Barbu Vacarescu la 60km/h, cu toate rotile - am crezut ca mi se rupe masina. Tot nesemnalizat, bineinteles. Cand m-am dus a doua zi sa ii fac poze, il astupasera cu pamant :twoup: Urmari nu par sa fie, sper sa n-am surprize in timp..

Daca esapamentul e curat, inseamna ca are. N-am vazut pana acum un diesel fara DPF care sa nu scoata fum si reziduuri .