mgi

In regula. Iti dau eu un sim de la t-mobile din Germania, fa-mi-l sa mearga la noi in vodafone. Ce crezi, te descurci?

Da, din pacate informatia cu sim-ul propriu al masinii am gasit-o pe niste forumuri, nu de la dealer. Dealerul a ridicat doar din umeri si a zis ca nu merge..

Din cate stiu eu masina are un SIM propriu undeva, si prin el ar trebui sa functioneze si connected drive si internetul. Din cate stiu eu, prin telefonul imperecheat merge doar apelul de SOS. Asa am inteles ca e la mine la seria 3, la tine s-ar putea sa fie altfel. Din pacate, la mine sim-ul care a venit cu masina nu functioneaza si la noi in tara :twoup:

Acum vad ca au scos o variata de tuning oficial pentru 120d/320d, care urca de la 177cp la 197cp. Sunt curios cat costa :twoup: Am inteles ca se inlocuiesc intercoolerul si ventilatorul.

Nu stiu care e situatia in cazul concret al motorului de care vorbesti (cel de 150cp), dar in general motoarele 'detunate' pentru flota au doua scopuri: pret redus si emisii de CO2 reduse (pentru taxe mai mici). Si din cauza asta, tot in general au alte componente decat motoarele din care au derivat. Asa si mie mi-ar placea sa pun pe motorul meu un soft de 184cp si sa mearga :twoup:

Ciudat de ce au ales sa faca asta in loc sa puna motorul biturbo care e pe seria 1 - avea exact aceeasi putere si cilindree mai mica.

A mea este pre-facelift (din 04.2008) si are motorul de 177cp cu ED. Daca nu ma insel, modelele de acum sunt fie cu motorul de 163cp (versiunea 'eco'), fie cu cel de 184cp. Din cate stiu nu exista 177cp fara ED. MAsina din anunt absolut sigur nu are motorul ala, decat daca e facuta din bucati la cineva in atelier.

Se mai practica o chestie in romania: recuperat masini 'dauna totala' de la asigurari, indreptat caroserii, montat airbaguri din dezmembrari si gata masina second-hand :twoup: Stiu pe cineva care si-a facut in felul asta un X5 pentru el cu 10k euro. In concluzie - ochii mari de tot inainte sa dati banii. Dupa aia - e tardiv..

Pentru cineva care conduce mai sportiv, cutia automata are si ea nevoie de o perioada de acomodare, ca sa inveti s-o folosesti cum trebuie (adica s-o determini sa schimbe cand/cum vrei tu). Sunt si persoane care pur si simplu nu pot sa se acomodeze cu o cutie automata, dar cazurile sunt relativ rare. Eu conduc o manuala acum. Dar stiu cum merge automata de la bmw si mi-as lua cu ochii inchisi, la motorul respectiv.

Merci pentru sustinere :twoup:

Ai si vreun argument pentru asta, sau doar pentru ca 'manuala rulz'? Dupa care exercitiul doi: invatam sa desprindem ideile corecte din text (n-am afirmat niciun moment ca ambreiajul e prost, ci doar ca se strica daca e folosit incorect) Si exercitiul 3: invatam sa scriem corect. Dupa astea trei exercitii o sa rezulte si postari coerente in forumuri..

sunt masini de putere dubla si manuale...nu e un standard adoptat, ca de la o anumita putere iti trebuie automata, ca sa nu topesti ambreiajul daca esti anti-talent cu volanul , probleme cu ambreiajul poti avea si la 100 de cai, nu iti trebuie 230 de cai de diesel :twoup: aia cu "La 4x4 trebuie sa stii sa schimbi ca sa nu uzezi ambreiajul prematur"......sa iti zic un secret....se presupune ca ar trebui sa schimbi la orice masina, tehnica e aceeasi si la 4x4 si la tractiune si la propulsie. eu n-am auzit de cursuri speciale de sofat pentru AUTOMOBILE 4x4. am mers cu 330xd manual si nu mi s-a parut deloc inconfortabil cu manuala....si nici nu mi s-a parut ca din cauza puterii fenomenale nu se simt pasagerii bine in masina(nici nu am avut pasageri, dar nu stiu de unde a scos asta cu pasagerii colegul de mai sus) masina are o acceleratie doarte puternica, ce se mentine si in treptele superioare.ar forta si in a 6-a de la 2000 rpm Din cauza solicitarilor mai mari la care e supus un ambreiaj la o masina 4x4, in principal la cele 4x4 permanent, o sa se uzeze mult mai repede daca posesorul merge cu el patinat. La un 4x2 e mai 'tolerant'. Din nou, socurile in transmisie la cuplarea ambreiajului se simt altfel, si eu de exemplu stiu persoane care nu pot merge cu anumiti soferi in masina, pentru ca li se face rau de la stilul 'smucit' de condus. Poate ca tu stii sa schimbi, sau poate n-ai mers suficient cu masina respectiva ca sa-ti dai seama daca strici ambreiajul sau nu. Oricum, pentru a evita toate 'poate-urile' astea, imi mentin parerea ca pe masina respectiva e mai indicata cutia automata. Chiar daca puterea nu e una fenomenala, e o diferenta majora daca inainte ai avut o masina de 70 sau 100 de cai.

Eu pe masina aia as prefera o automata. La 4x4 trebuie sa stii sa schimbi ca sa nu uzezi ambreiajul prematur. Si puterea e suficient de mare ca sa faca schimbatul neconfortabil pentru cei care sunt cu tine in masina, daca nu esti atent. Deci o automata te scapa de problemele astea. Iar daca nu esti 'die-hard' pe manuala, o sa-ti placa automata dupa ce inveti s-o folosesti. ..si uite aici, pentru comparatie de pret :twoup: http://bmw-motorag.ro/CarStock/Cars.aspx?cartype=1 Eu de la ei mi-am luat masina, si am luat-o mult mai bine decat toate ofertele de la bavaria..

Depinde ce asteptari ai, fa un drive-test cel mai bine. Si eu ma uitam la inceput la unul de 122cp, dar mi s-a parut prea lesinat.. Iar apropos de viteza maxima, cea constructiva e de 206 km/h . Si nu vreau sa ma gandesc in cat timp ajunge la ea..

Ok, hai sa explic altfel: masina ta are 1.5 tone. Pentru ca un senzor de soc sa poata detecta din interior vibratia generata in masa masinii de rotirea oglinzii pe ax, sau de scoaterea oglinzii din carcasa, ar trebui sa fie reglat la sensibilitate foarte mare. Si iti garantez ca o sa porneasca in cazurile pe care ti le-am descris mai sus. Fireste, decizia finala e a ta, dar sa nu ai asteptari prea mari de la senzorul ala de soc, nu a fost proiectat pentru asa ceva.

..si sa-ti porneasca si cand trece un camion pe strada, sau un motor cu toba 'sport'..Iar pentru oglinzi cred ca vrei reglarea senzorului de perimetru, nu al celui de soc.

Eu merg tot timpul cu farurile aprinse. Prefer sa fiu cat mai vizibil pe sosea, decat sa ma gandesc ca becurile cu xenon o sa tine 5 ani in loc de 10..

Omul spune ca are un buget de 15k euro si voi incepeti sa faceti versus de avioane? Cui ii pasa de masini de 350cp? Si cui ii pasa cum merge un diesel fara turbo? Variantele care 'intra' in banii aia s-au spus. Acum mai trebuie ca initiatorul sa mearga si el cu un diesel, sa mearga cu un benzinar si sa se hotarasca..

Eu pot sa-ti raspund la intrebari, dar retine ca eu am e90. La e46 s-ar putea sa fie usor diferit. - e mai sigura pentru ca poti sa o redresezi mai usor daca a 'plecat'. Asta insa presupune sa stii cum si sa ai ceva experienta de mers pe ea. Si presupune sa fie o situatie in care se poate redresa masina din punct de vedere al legilor fizicii. Asta e parerea mea personala, dar eu am 15 ani de condus in spate. Pentru tine s-ar putea sa difere (nu e o ofensa, incerc sa-ti prezint situatia corect) - eu in viteza a 3-a la 60km/h am cca 2300 rpm. In viteza a 6-a am cam aceeasi turatie la 130-140km/h (nu retin exact). LE: apropos de subvirare/supravirare: ce spui tu referitor la situatia de 'fugit fundul' are cateva cauze posibile: ori ai descarcat incorect puntea spate inainte de o curba (prima mea banuiala), ori aveai cauciucuri mai proaste pe spate, ori ai prins polei/apa cumva. Altfel ar fi trebuit sa subvireze. Si in conditiile respective, ai fi avut probleme si cu tractiune spate.

Eu foarte rar schimb a 4-a in oras. Iar a 6-a, doar pe autostrada..

Fiecare are masina lui ideala, dar: - de 15k euro, nu stiu ce 325i e90 gaseste - dieselul nu e chiar atat de zgomotos (mie mi se pare ca dupa ce plec de pe loc se aude ca un motor pe benzina de la alta marca de masina) - strict dintre astea doua motoare, cred ca 325i are costuri mai ridicate de exploatare decat 320d

Am facut si eu trecerea de la tractiune (fata) la propulsie (spate) anul trecut. N-am avut decat doua situatii in care am avut emotii in iarna asta, dar s-a intamplat pe gheata si probabil situatia ar fi fost aceeasi cu orice masina. Atata timp cat nu bruschezi masina, ai cauciucuri bune (si de vara si de iarna) si electronica functioneaza, nu sunt probleme. Iar pe timp de vara, foarte rar mi-a intrat electronica in functiune, chiar daca am mers tare. In legatura cu iarna, exista o diferenta : daca ramai inzapezit e ceva mai greu sa iesi, pentru ca nu poti sa virezi rotile ca sa 'cauti' aderenta. Si pentru ca nu controlezi din volan rotile motrice, e o senzatie diferita cand pleci de pe loc si patineaza. In rest, nicio problema.

Si chiar presupunand ca pica turbina (care pare sa fie defectul cel mai frecvent), nu costa chiar o mana si un picior reparatia..

Apare indicatia de viteza si un ceas pe mini-display, dupa care dispare si nu mai ai alta indicatie. Cel putin asa e la mine. Dar poti sa te prinzi din faptul ca masina merge fara sa apesi tu pe acceleratie :)

+1