XLN

schimbi cu un e36 325ia coupe, gri + diferenta aproximativ 2500E ? Masina de complet stock...tapiterie piele .. ac manual..scaune incalzite. Stare ..trebuie sa o conduci sa iti dai seama . 2 seturi de jante iarna 15/vara 17 ds2-uri. Inmatriculata in ro. P.S: stiu, si pe mine ma streseaza schimburile, dar pentru mine ar fi o evolutie fireasca in marca.

Salutare , am tot cautat un topic asemanator dar totul se leaga de oscilatii ale turometrului la relantii. So, e36 325iA cu urmatoarea problema : Dupa ultimele interventii 1.schimbat una bucata surub rupt in carcasa diferential + pivoti scurti + busce bascula 2.pus bara ridigizare spate "M3"(yeah right) si in final facuta geometria, masina a inceput sa tremure la relantii. Inainte de lucrarile mentionate...masina se comporta perfect normal ..asta se intampla acum 2 saptamani. Mentiuni: Tampoanele de la motor/cutie au fost schimbate anul trecut. Acum o saptamana am inlocuit un tampon de cauciuc dintre evacuare si caroserie. Miscarea este pe orizonatala(dreapta stanga) si este foarte asemanatoare cu balbaielile unui motor, numai ca motorul nu isi schimba deloc tonalitatea plus relantiiul e mort unde trebuie Se intampla numai la "semafor", nu pot sa zic "sarcina" doarece e automata(sunt din ala care sta cu piciorul pe frana in D). O alta problema dupa geometrie(auto-soft): roata stanga fata: 1. curba la dreapta(aproape de bracaj) se aude un frecat lent intermitent parca intre 2 bucati de tabla...indrept volanul si isi schimba tonalitate si aude mai rapid dar mult mai ascutit. Daca pun frana dispare zgomotul >> dau drumul la frana reapare. Partea ciudata : se intampla doar pe la munte .. pe serpentine...la campie nimic ..totul normal P.S: nu vreau sa imi repar masina pe forum sunt prietenul service-urile ..asta e ..risc asumat la o batranica...dar din experienta problemele induse de service sunt rezolvabile pe forum P.S2: ambele service-uri (mecanica si geometrie) se "jura" ca totul e ok. Multumesc mult,

mai degraba suna a "si ma dau cu shprei " ...pam pam. Oricum politistul ... wins at life

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=709257 ) uite aici cum se da jos cu totul ... si trimul de la maner : (sa nu incerci sa intrii pe unde nu trebuie) Pe mine m-ai convins ... iti trimit orice link vrei ... numai far :purple:a zeama pe flex pe masina :frantics:

Ai alarma non-OEM pe ea ? Ce zici tu miroase a modulul /releul(depinde din ce an e masina) de comfort, parerea mea. Nu ar strica sa verifici intai toate sigurantele inainte sa te apuci de desfacut prin bord. Bafta

@ X X L , pai masina e trecuta la financiar pe numele meu din momentul cumpararii...de ce imi mai trebuie odata certificatul lui..e chiar asa de retarda legea? Cu masina nu s-a circulat..nu cred ca este nicio amenda si oricum ar fi trebuit sa imi vina mie ... zic eu ..atat timp cat eu primesc decizia de impunere impozite la ea. Ok nu scriu nimic pe talon.

Danke schon @ WhySoSerious. Presupun ca ..pe talon scriu ... instrainata la data de maine ? sau nu mai este necesara acesta info la inmatriculare. Ori trec data corecta (aprox. 16 iulie 2010)...si zambesc frumos cu toti dintii ... ?

Problema : cumparat una bucata masina in iulie 2010 - > trecuta la financiar in 30 zile biensur(primit la domiciliu impozitele...platite...totul corect pana acum). Masina este din AG eu din B. Dar politie ioc(motivul lesne de inteles: nu am circulat aproape deloc cu ea si cand ma refer deloc ...chiar deloc ). Mentionez ca vanzarea e ok.. fara chestii dubioase .. am toate actele necesare. Boon(vara a venit) maine trag o fuga pe la RAR pentru certificatul de autenticitate si mai departe la DRPCIV pentru numere. (Mentionez ca talonul este curat...fara nicio mentiune ... cu instrainat catre...la data de ... e.t.c) Ma intereseaza ... eu fiind bine intentionat care sunt posibilile capcane/amenzi ale lor si cum pot scapa de ele(legal binenteles). P.S: masina are toate actele in regula... ITP ...RCA ...Rovinieta:P Multumesc anticipat pentru raspunsuri, si binenteles stau la dispozitie cu orice alt detaliu.

Am citit tot threadul , 2 incercari minore de intrebare la E36, dar nicio precizare concreta. Problema este : 2 faruri Bosch cu lupa. Solutia ar fi : FX-R upgrade. Pacientul: E36 coupe. Se poate sau ba ? . Mersi anticipat de raspuns,

3...2....1 cine-i zice de autovit ? chiar eu sa fiu primul ? Ce onoare. on: 1. "(husele acelea oribile au fost puse sa protejeze banchetele) " s-a explicat omul... 2. "masina este stock,nu a fost montata pe ea tobe sport etc,...nu este o masina "obosita", " -100 de puncte , habar nu ai ce inseamna stock. Obosita ..mi se pare...mai ales partea cu stopurile. 3. Citezi din Badea ?! -100.000 de puncte. Si nu mai vorbii de pasiune pe un forum fie ca e el de masini...audio sau altele ... risti sa fi bagat in corzi f. repede. Si da ...critica e constructiva...use it.

Hi guys, so, la o verificare mai atenta..scoaterea pompelor(benzina + litrometrica) surpriza...rezervorul plin.Ea nu consuma.. dar se comporta exact in sensul asta. Am inteles ca este o problema semi-comuna la E36. Simptome : exact ca cele de ramanere fara benzina. Masina se balbaie..sau nu porneste. Solutia in acest caz : Inainte sa aruncati pompa de benzina pe fereastra ... incercati sa verificati nul-ul din mufa de la releul de benzina (capacelul albastru). Din nou problema mai rar intalnita dar ...merita mentionata. Rezolvarea este destul de simpla din cate am inteles. Doar legarea nul-ului in alta parte. Masina acum si-a revenit "miraculos". Multumesc mult pentru efort si feed-back Case closed se poate inchide.

@.Bogdan : exact cum zice si versattu, trebuie sa curga destul de mult si bine sa lase urme pe jos(se evapora f repede).. nu cred ca sunt sufiecienti 15 l...picurat. M-am uitat pe sosea in spate ca la genul asta de consum te mai uiti si in retrovizoare ...daca las desene, dar nu totul e curat. Plus ca tind sa cred ca la ultima intrare in service s-a intamplat ...in special ce a fost schimbat adica filtrul . Ma gandesc ca s-ar fi vazut ceva mai ales ca era pe rampa la schimbare filtrului. Va multumesc mult,

Ca sa nu rapim prea mult din prime-time-ul forumului, am adunat Ok, cu poza pe telefon este primul lucru care il rog sa verifice + ma uit si eu studiu de comparatie . 2. Portbagaj scos mocheta 3. Teava de la buson la rezervor 4. Inca odata dupa urme . Si inca odata pe unde s-a lucrat...adica pompa litrometrica. Daca circuitul de benzina nu mai este etans intre pompa si rampa ar trebuii sa dea ceva de gol aceasta problema? Mai simplu zis...are vreun simptom testabil lipsa de etanseitate a filtrului. ?

In primul rand mersi pentru ajutor Punctual : @.Bogdan : Nu lasa urme. Din cate am vazut eu. @mihai vigariu: Corect . L-am vazut cand a schimbat pompa litrometrica. Confirm ca ambele pompe sunt sub bancheta(stanga dreapta). Din nou niciun miros in habitaclu. @DOMI : Interesanta afirmatie ca intotdeauna .Corect senzorul e busit , pompa sh nah ce sa-i faci..cea noua dura o saptamana de adus pana atunci eram pieton, imi trebuia masina ...din lene si graba am optat pentru una sh care a ajuns intr-o ora...dar am pastrat senzorul de pe a mea..stiu ca merge. Am zis ca fac treceerea imediat ce ajung in service. Am uitat sa mentionez dar wow. Tocmai ai scos un detaliu bun dar care nu explica lipsa fizica a benzinei din rezervor. Am sa ma uit in seara asta la nivel ni stiam partea cu KALT. Nu arat cu niciun deget spre nimeni ..doar vreau sa rezolv problema. Care ar fi un ne-"bou" care ar putea sa faca o evaluare realista a situatiei la fata locului ? @ archaeus : Fiind motor relativ antic...s-a scos rampa si totul e merge bine pe acolo. Motorul nu este afectat in performante. Din nou...multumesc DOMI, avand senzorul busit (adica indica oarecum corect pana la valoare 30 l) -> Am pus vreo 50l - pentru un drum de 300 km (sa merg la sigur sa n-am probleme . Am ajuns in bucuresti am lasat-o in pace timp de 3 zile. M-am urcat in ea sa ma duc la Carefour -> observ ca era la 30 (din nou sa nu ma risc) am mai pus 15 litrii -> Spalatorie -> Carefour - > plus un drum de 23 de km. Am stat cateva ore.. cand am plecat spre casa ... nu cred ca a mai mers 1 km si a inceput sa se balbaie . Am facut rost de 5 litrii de la o benzenarie de langa, m-am dus cu masina la benzenarie si am mai pus tot 15 l si am luat-o spre casa ... totul bine. Au venit zapezile ... 2 saptamani pe loc... dau o cheie ..porneste din prima. Dupa inca 5 zile mai dau o cheie ... ne pare rau -> fara benzina. @ verssatu : din ignoranta mea..pot doar sa zic ca e schimbat. Nu stiu in ce fel poate sa nu fie corect montat.

Salutare forum, Inainte sa ajung pe topic, am trecut prin mai multe service-uri este cam ultima strigare daca nu se rezolva e timpul pentru o alta masina Problema: Masina consuma f mult si cand ma refer la foarte mult nu ma refer la 20 litrii la 100, ma refer la o suma de genul 15 litrii de benzina in 25 de kilometrii. A inceput sa se manifeste dupa ultima iesire din service. Problema sta in felul urmator. Alimentat 15 litrii ... in 23 de kilometrii am ramas fara. Crezand ca e o greseala am mai alimentat 15 litrii si m-am intors acasa adica tot in jur de 23 de km (mers in oras noaptea ..fara trafic). A venit zapada am parcat-o dupa ce a trecut zapada la dezapezire i-am dat o cheie...a pornit perfect la prima cheie ..am oprit-o dupa 5 secunde..sincer nu ma asteptam sa porneasca. La dezapezirea completa (dupa o saptamana) am vrut sa incerc sa o misc putin ...dar nu a mai vrut sa porneasca...cu senzatia extrem de familiara de ramas fara benzina. Adica a pornit putin s-a balabait si a murit. Ce am schimbat: penultima intrare in service: senzor ax cu came, pompa litrometrica(sh), sonda lambda(noua) plus alte chestii irelevante. Debitmetru s-a scos si pus la loc.. motorul isi da seama de miscare(la scoaterea lui s-a balbait putin dupa si-a revenit, la punerea lui parca si-a schimbat putin tonolitatea). ultima intrare(pregatirea de iarna): bujii, filtru aer, filtru ulei, filtru benzina, antigel + ulei. Ambele service-uri s-au intamplat intr-o singura luna (deci nu stiu cu exactitate la care din ele a aparut problema) Simptome a.k.a ce mi se pare ciudat mie: miroase a benzina nu in habitaclu ...si nici in evacuare. Cand porneste (ceea ce o faca foarte fain) se simte miros de benzina dar mi s-a parut normal avand in vedere ca a sta in zapezi , socul ..banuiesc. Dar si daca stai pe langa ea miroase. Consumul nu mai are rost sa-l discut. Acum stiu ca s-ar putea sa par paranoic dar in portbagaj miroase destul de tare. Aveam o sticla de apa de plastic in portbagaj ..si cand am luat-o era putin uleioasa. din nou cu riscul sa fiu paranoic am dedus ca se evapora benzina prin portbagaj Ideea principala a topicului este in felul urmator: ma duc cat de curand la service sa imi schimb termostatul(care e busit, ultimul drum la munte imi indica cu precizie 70 de grade pe tot parcursul, dar nu consuma in halul ala). Unde sa ma uit ... sau cum pot sa imi dau seama mai bine de problema sau ce sa-i spun mecanicului pe mai intelesul lui. Nu vreau sa imi repar masina pe forum ...pentru asta sunt service-urile ..dar cand si service-urile dau cu fail...si nici google-ul nu te ajuta ca nu e problema tipica a modelului...cam asta mai ramane P.S: motorul merge bine...a fost laudat de multe ori de oameni care se mai pricep ca este foarte intretinut si merge foarte bine. A avut probleme acum ceva timp...nu tinea relatii-ul (exista topic aici, dar s-a dovedit sa fie pompa litrometrica infundata a.k.a returul infundat si la relantii se balbaia). Again cutie automata... motorul e ruleaza bine. Nu se simte nimic ...trage bine..pornirea e ok.. relantii-ul la fel. Nicio eroare pe BC decat a 2-a intrebare : E normal sa iti apara pe BC "verifica-ti nivelul de lichid de racire". Dupa ce l-am schimbat.. lichidul? E termostatul ? Mersi de antentie, astept cu nerabdare orice opinie sau intrebare M50B25

OFF: 10J-uri pe spate puse pe un 320D, lols...a am uitat..scump domnle scump , prea multi kilometrii, am vazut la 130k condusa de o preoteasa.. la juma' de pret. ON: "tapiterie mixta piele-stofa,interior modificat Oracal" - pune niste poze cu interiorul pls. Si buna intrebare... nu vinzi jantele ? -aproximatie pentru pretul corect... pur teoretic.

@ darius_X ..style 32-urile s-au folosit ... de la e36 pana la e90 din cate stiu eu. @ Pole...am observat si eu kojak-ul dar nu asta e un strong selling point momentan. Inclinata ? sa fie de la lipsa dotarilor ? Intentia cumpararii este destul de serioasa, miroase a teapa? lovita etc. din poze alinieri, kilometrii...sau poate o stie cineva. Masina este din Pitesti, Mersi anticipat pentru orice informatie, http://www.autovit.ro/bmw-320-C23106079.html , inca odata link-ul,

Salut, As avea nevoie de ochiul critic a lui WLF si ajutorul lui dooh la VIN,daca se poate, biensur orice parere este bine venita http://www.autovit.ro/bmw-320-C23106079.html Mersi,

@Kinez, poti pune te rog niste poze cu style 24. Starea lor generala, in special cu "zgarietura". Mersi

VIN ?

Nice dishes , scuza-mi ignoranta dar ce marca/model sunt ?

Tot respectul pentru ei exact ceea ce cautam...bine asta daca are cineva chef sa citeasca mai sus...sunt undeva pe sos chitile aproape de intersectia cu bucurestii noi.

Hello everyone, caut o statie ITP prietenoasa . Prin prietenoasa inteleg : -nu cu foamea in gat > pot sa ceara pe inspectie si 500 RON, atata timp cat este facuta ca la carte..adica nu "hai sa-i gasim astuia ceva defect in functie de ce avem vechi prin depozit" -RAR nu vreau, la Grivita sunt al tip de clienti (am fost sa imi schimb acum o luna seria de la motor(era gresita cu o cifra in carte) si m-am cam crucit de ce se intampla... nu sunt tipul care baga banii in buzunare si alte romanisme) -Masina este intr-o stare foarte buna tehnic(zic eu..sonda lambda schimbata/bujii schimbate/revizia cu toate filtrele cam acum 2 saptamani, la rece scoate un abur de toata frumusetea ...la cald nimic, citat de la service "ardere aproape 100%, flux constant...goood jooob" mersi domnului marian a.k.a bmw-utu & claudiubwr ...acum ...cine stie)prin prietenos nu ma refer la orb sau pe spaga/naspa. - Mentionez ca stau in sectorul 1. Ca sa fie un review am fost pana acum la o statie ITP pe titulescu...valeu...deja simteam mirosul de sange in aer curgand prin teava de esapament ca domnule...siguuur iti pica, dar o scoatem noi la capat...dar stii tu..costa ),se intrebau fiecare daca e E1 sau E2(M50B25) in fine cred ca s-a inteles problema... Multumesc anticipat pentru raspunsuri,

Exact ca in descriere, am dat peste un pdf destul de interesant si nu cred ca se refera doar la posesorii de M3..sunt cunostinte de bun simt pentru toata lumea Enjoy http://www.bmw3s.ru/text/tehdan/e36m3faq.pdf P.S: daca a mai fost pe aici ... my bad

203 - P0173 - Fuel Trim (Bank 2 02 control limit) Control for lambda is to long beyond min. or max. 228 - P0189 - Fuel Trim (Bank 2 02 control adaption limit) Range control of adaption values Amestec prea sarac/bogat...pot fi 15 mii de motive. Motorul cum se comporta ? la relantii? dar in ture? la rece ? la cald ?