A cedat garnitura de chiulasa, masina a mers in continuare si gazele au topit blocul si cel mai probabil si chiulasa. Blocul este 90% compromis, chiar daca gasesti pe cineva sa stie sa iti sudeze blocul, sa il rectifice si planeze tot mai ramane problema honuirii unui bloc de AL care nu se honuieste la fel ca unul de fonta. Genul asta de reparatie am vazut sa se realizeze la o chiulasa dar la un bloc nu prea, in general se recurge la bucsarea blocului dar vb de un motor de performanta, ai toate sansele sa reziste doar 2000 de km. Mai trebuie sa pui in considerare ca la 160 000 km acest motor a vazut si trait multe, practic necesitand o reparatie capitala care daca ar fi sa fie facuta exact ca la carte ar depasi costul unui motor nou. Cel mai simplu ar fi sa cauti alt motor nou sau SH, sa il pui pe masina si sa o pastrezi sau sa o vinzi asa. Piesele pt un motor M sunt foarte scumpe, ai recupera o parte din bani daca vinzi piesele de pe motorul stricat