Boxer

Bine ca ai rezolvat problema cu fluieratul. La problema 2 cu martorul aprins in bord,daca rotile sunt ok si presiunea, logic ar fi sa verifici senzorul de presiune.Bafta

Habar n-am .... ce motorizare ai pe masina ? Eu am un e36 325i 192 de cai N-am stat sa ma uit in 4 mii de ture. In 6500 de ture in a 2-a 90 KM In 6500 de ture in a 3-a 160 KM. In 6500 de ture in a 4-a 200 KM... In a-5-a n-am dus-o in blana.... La 230km statea in 5000 de ture... :) ahahhaha tine-o tot asa Viteza unei masini la o anumita turatie nu depinde deloc de ce ai scris tu acolo. Conteaza numai rapoartele cutiei, raportul diferentialului si marimea anvelopelor. +1, Intr-adevar munceste mai greu motorul si din cauza asta urca mai greu in turatii.Raportul viteza/turatii este acelasi indifirent de drum si greutatea masinii.Drumul,greutatea,vantul sunt factori care influenteaza doar TIMPUL in care masina atinge turatia/viteza respectiva.

Cifra octanica reprezinta mai pe inteles ,puterea calorica.Energia termica este transformata in energie mecanica.Cu cat cifra octanica este mai mare cu atat energia degajata e mai mare (arde mai bine).Asta inseamna implicit energie mecanica mai mare si din cauza asta masina trage mai bine cu o benzina mai buna. Nu vad ce probleme ar fi cu o benzina care arde foarte bine.Stim cu totii ca pt motor este vital ca ,combustibilul sa arda in totalitate fara a lasa reziduuri si fara arderi partiale. In concluzie ,nu vad ce rau ar putea face un combustibil care arde foarte bine si degaja o energie mai mare. :)

Legaturile la amplificatorul de antena sunt pe stalpul din spate stanga (partea soferului) langa luneta.Dai jos tapiteria de pe stalp si vezi acolo amplificatorul de antena.

Scoti capacelul de plastic din oala si vezi cum arata rulmentul.

Apropos....cum schimbi filtrul de polen la e36?

Asta am uitat sa va spun.Becul de la Airbag se stingea mai greu cam dupa vreo 30-40 secunde ASTA ESTE MASINA http://www2.autovit.ro/vsdetalii8.php?IDM=...26offset%253D60

Cum am zis si mai sus,aspectul masinii este deosebit,chiar am ramas uimit.Nu am vazut nici pic de rugina.Capota se inchide perfect si foarte usor.Geamurile merg perfect fara sa scartaie,trapa electrica merge perfect.Semnele exterioare si faptul ca are carte de service pana in 2004 este un plus.Masina a fost adusa in tara in august 2008. :) :lol: :lol: Tare tare asta! :) :D :) :)

Pasiune am :lol: am si un e46 pe care-l cunosc destul de bine. Am reticienta la e36 pentru ca are 15ani vechime si e normal sa mai pice cate ceva.Asta nu este o problema ,insa vreau sa nu am probleme cu piesele importante si scumpe. PS Dau multa bere celui care merge cu mine sa vada masina :) In Bucuresti desigur

Am vazut masina,acum 30min m-am intors. Aspect interior si exterior foarte bun.Nu am vazut rugina.Masina are 240.000km din 1994,are carte de service pana la 206.000 asta la sf lui 2004,ceea ce ma face sa cred ca acesti km ar fi reali. Am verificat interiorul si functioneaza tot. Am mers cu ea si pe denivelari,linii de tranvai si am dat intentionat cu ea pe capacele de canalizare.Mi se pare legata,desi nu asa bine antifonata ca e46 insa nu troncane sau bocane,directia e ferma si un pic mai greu servo. Am indoieli insa la motor.M-as fi asteptat sa fie mai flasneata un 320i si cand acceleram simteam parca un vibratie foarte mica in pedala de acceleratie si un fluierat care suna bine dar nu stiu cat de normal este.Omu mi-a zis ca-i de la vanos. Voi care aveti e36 ce ziceti asa-i normal?

Salutare! Vreau sa cumpar un E36 320i din '94. La ce ar trebui sa ma uit mai atent,sau ce ar trebui sa stiu inainte ? Astept sfaturile voastre. Multumesc!

Multumesc, O sa ma uit sa vad.Se ajunge usor la ea?

Am verificat apa din vasul de expansiune si este ok.Adica are apa pentru ca sonda aia din vasul de expansiune este sus si cand apas pe ea se vede si simte ca baltacaie apa.Deci apa este.

Salutare! Ieri mi s-a aprins in bord martorul de apa motor.Am verificat nivelul apei in vasul de expansiune si este ok. Indicatorul din bord pentru temperatura apei merge. Acum cateva luni am schimbat senzorul de temperatura de pe blocul motor,termostatul,vasul de expansiune si am bagat antigel. Aveti idee de la ce este?

Pt ca nu mai vor sa investeasca in acest segment

In momentul cand desteptul ala ti-a umblat la motor mai mult ca sigur ti-a lovit sau rupt sonda de temp de pe blocul motor.Din cauza asta iti sta relantiul la 1000rpm

Ridic-o pe elevator cumva si vezi pe unde ai joc in roata.asa iti dai seama.Restul nu putem decat sa presupunem.:)

Pe spate poate bocani din diverse probleme.De examplu un arc rupt sau altceva .Uite niste schite cu suspensia pe spate

scoti capacul ala de plastic din oala si vezi daca se vede uzat rulmentul.Daca nu bate si nu face zgomot inseamna ca ar fi buna

acest lucru se intampla si la bmw :) nu cred ca nu iti scartie chederul sau geamurile sau pielea de la schimbator cand ii dai a 6-a ... are si bmw-u destule scartaieli Insa le rezorvi repede daca ai un pic de "mestereala" in sange. Totusi vorbim de masini de 8-9ani de zile la care apar una alta,mici retusuri ce trebuie facute ca doar nu o lasi sa scartie din toate incheieturile.Insa in privinta materialelor folosite in interior si a sistemelor de prindere,cleme,suruburi etc,inclusiv felul cum au fost proiectate si gandite iti vei da seama de ce BMW este un brand puternic ancorat in piata si de ce are reputatia de clasa premium.VW este masina poporului si sincer nu vad nici o diferenta intre plasticul fetelor de usi dintr-un Golf,Passat 2007 si un Citroen 2007. Ti s-a intamplat sa-ti tremure oglinda de pe usa ,vreodata la un bmw (E46) pentru ca ai muzica un pic mai tare?Mie nu!

in principiu ar trebui sa mearga pe aceeasi flansa

Flansa de la amortizor nu se misca,este fixata de caroserie prin 3 suruburi.In centru are 2 rulmenti concentrici in care intra capatul amortizorului.Ceea ce se deterioreaza sunt bilele din rulmenti.Atunci amortizorul nu mai este fix in flansa,incepe sa joace si produce zgomot.Daca nu schimbi flansa s-ar putea din cauza jocului sa-ti strice tot pe acea parte,inclusi sa capeti joc in pivoti (pentru care trebuie sa cumperi toata bascula).

Este sub capota si se schimba f usor.http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=13_0650&hg=13&fg=10 aici ai imaginea. Poz 4 este incalzitorul de motorina,il vezi usor ca este din aluminiu si langa el este filtrul.Este in partea soferului ,intre oala amortizorului si far. Poz 2 e filtrul si 3 capacul pe care-l vezi.

AMG or Aufrecht Melcher GroĂaspach is a subsidiary of the Mercedes-Benz All AMG engines are hand built, using a "one man, one engine" philosophy at the current AMG plant in Affalterbach, Germany Am dat si eu un "copy-paste" :lol: Sa imi arati si mie cum se "made" manual un motor V12 biturbo??? :) Nu stiu, dar nu-mi inchipui ca-l face la nicovala si strung sau pe genunchi.Probabil ca tot procesul de fabricatie si asamblarea este urmarit de la inceput pana la sfarsit de un sg om.

Sunt numele celor doi ingineri de la Mercedes care au format aceasta divizie,Hans-Werner Aufrecht si Erhard Melcher in orasul GroĂaspach de langa Stuttgart. :)