Cristi SM

dap

Ai scapat ieftin :blink:

Cat te-a costat?

Du-te la un test ca sa fii sigur. Eu zic ca e lambda 100%.

Poate ai catalizatorul infundat.

Nu stiu ce are dar mie imi merge mai bine cu bujiile vechi NGK decat cu cele noi BOSCH care au fost cumparate dupa datele din talon.

Desigur.

Ce marca era vechiul debitmetru? Conteaza mult marca sistemului de injectie. De exemplu daca ai sistem Bosch nu merge cu debitmetru Siemens. Cel putin asa stiu eu.

M50 este tipul motorului care il ai pe masina.

Nu ai gasit BOSCH? La ce pret era Bosch? Febi eu am luat la 170 ron dar degeaba. Pana la urma tot la Bosch am ajuns pe care am luat-o cam cu 380 ron. Nu ai obsrevat daca sonda Febi e mai subtire decat cea veche? Iti recomand sa cureti vaselina de pe sonda, nu are ce cauta acolo. P.S. Nu este nevoie de resetare daca schimbi sonda. La mine cam dupa 20 km a inceput sa-si "faca treaba".

Exact aceesi problema o am si eu la E36. Mie mi-au spus ca "curg" injectoarele. Daca rezolvi problema sa ne spui ce a fost. Bafta!

Asa credeam si eu ca nu prea iti arata multe dar m-am inselat. Conteaza mult cine iti face testul si ce fel de tester e. Eu am fost la mai multi "meseriasi" care luau bani pe test si nu-ti ziceau mai nimic. Cel care face testarea trebuie sa stie sa interpreteze datele si graficele ce apar pe monitor, e f important. Eu am avut bafta pana la urma ca am dat de un mecanic "scolit" prin Germania care mi-a rezolvat problema. Pe tester iti apar o gramada de lucruri numai ca eu habar nu aveam ce sunt alea. P.S. Mie nu mi-a pus mufa aceea rotunda cu multi pini desi o avea disponibila, a folosit in schimb un alt aparat ceva mai smecheros, dar habar n-am ce este. Cica e mult mai "tare". Daca ai pbl eu zic sa incerci la un tester mai profi sau de ce nu la AB. Bafta!

La M50 nu prea mai ai ce sa ii faci daca s-a dus, nu se poate repara. Ti-a dat eroare pe tester ca e debitmetru defect sau e doar o banuiala?

Eu am avut aceeasi problema la M50 2000cm3, am schimbat 3 regulatoare de relanti si 1 debitmetru dar degeaba. Problema era de la sonda lambda care de altfel era noua, insa nu era Bosch. Am pus sonda Bosch si dupa cam 20 km s-a rezolvat problema. Fa un test inainte sa te apuci de schimbat piese. Bafta!

Pai daca sonda e "bulita" ar trebui sa apara pe tester. Oricum, simptomele ar fi urmatoarele: creste consumul, relanti neregulat, scad performantele motorului, daca e pe benzina se simte un miros de benzina pe toba de esapament, in general daca sonda lambda nu functioneaza ECU iti baga mai mult combustibil si poate sa mearga si inecata. Daca am omis ceva, vor completa colegii dar eu tind sa cred ca nu prea are cum sa nu dea eroare pe test daca e sonda de vina. Bafta!

Chestia e ca la demaraje cam da in nas. Cand aveam sonda lambda defecta imi consuma cam 20-22% in oras dar tragea bine si nu dadea in nas deloc, insa de cand am schimbat sonda (evident ca s-a redus consumul considerabil), da in nas la demaraje dupa care isi da drumul. Zici ca o tine ceva blocat iar apoi te baga in scaun. Sa fie injectoarele problema?

Nu prea cred ca poti sa iei de la noi din magazine doar piesa singura. Si eu am avut nevoie de niste chitibusuri dar n-am avut sanse.

Nu am observat sa picure benzina pe la furtune. Imi explicati si mie in ce sens "curg injectoarele"?

A incetat din viata si ultimul pasager din Porche. Dumnezeu sa-i ierte.

In ce sens "curg" injectoarele?

Misto rau!!! Sa o stapanesti sanatos. Sunt sigur ca vei avea multi admiratori in trafic. :blink: Felicitarile mele.

Problema nu poate fi de la injectoare? Mi-a spus cineva ca ar curge injectoarele.

Merci. O sa verific.

Masina este E36 M50B20. Cand pornesc trebuie sa dau la cheie vreo 4 secunde pana porneste si se simte un miros de benzina care apoi dispare. La rece porneste ceva mai usor dar nici chiar la "sfert de cheie". Sa fie injectoarele de vina?

Este mai bun TXT decat RS? Eu am inteles ca RS-ul are ungere foarte buna si la turatii mari. L.E. Intrebarea este pentru M50 2000cm3.