Cristi SM

Anvelope noi pentru puntea spate, in asteptarea noilor jante. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0038_zps35841a4d.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0040_zpsc45eb314.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0039_zpsd0e7b620.jpg Din pacate nu am mai gasit Goodyear Eagle F1 GS-D3 in aceeasi dimensiune asa ca am mers pe cele de mai sus dupa ce m-am documentat o vreme. Am ajuns sa aleg intre Ventus V12, Toyo T1R si ma gandeam daca merita investitia de 1200+ lei pe o anvelopa de Toyo R1R insa in ciclul de exploatare al masinii acele anvelope ar fi fost "overkill". In timp ce munceam de zor la masina, jantele de vara AcSchnizter Type I care le avusesem inainte pe masina de 5 ani de zile si care mi-au placut foarte mult (mi-a placut foarte mult modelul cum vine pe e36 cat si faptul ca nu sunt prea comune) au plecat la Bucuresti pentru 350€. O suma insignifianta in comparatie cu investitiile facute insa nu puteam sa raman cu atatea jante pe cap.

Ultimul lucru ce tine mai mult sau mai putin de mecanica pe care l-am schimbat sunt amortizoarele de la capota motor. Cele originale ale masinii au inceput sa dea semne de oboseala in aceasta iarna. La temperaturi scazute trebuia sa le incalzesc putin ca sa sustina capota asa ca am facut pasul si le-am schimbat ca sa nu mai am treaba in iarna care urmeaza. In imagine mai sunt capacele de la noul ornament capac de motor (o sa dau mai multe detalii in curand despre el) cat si bandouri noi m-technik pentru aripile fata. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0039-Edit_zpsa27a7171.jpg Acum cand deschid capota trebuie sa tin contra ca sa nu sara prea tare in sus. Diferenta este de la cer la pamant. Incet trecem pe partea de estetica si detalii, asa ca am inceput prin achizitionarea plasticelor care acopera sinele noilor scaune care le-am achizitionat (o sa dau mai multe detalii in curand despre ele). Plasticele cu care am luat scaunele erau cam zgariate iar investitia a fost insignifianta. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0052-Edit_zpsadf85558.jpg Ornamentele de la manerele usilor din fata cu garniturile aferente (defapt de garnituri am avut nevoie insa nu vin separat) si bandoul m-technik de la carlig/cui la bara fata. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0057-Edit_zps487d812e.jpg Aici se vede mai bine garnitura care crapa in timp de la intemperii. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0058-Edit_zpsd238c0e1.jpg Cred ca majoritatea posesorilor de e36 sunt familiari cu problema aceasta avand in vedere varsta modelului. Bandoul central m-technik "japan version" pentru a completa linia noua de bandouri la bara fata. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0061-Edit_zps7ae9f750.jpg Capace proiectoare noi vopsite in culoarea masinii (proiectoarele n-au nimic insa am vrut o mica schimbare). http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0054-Edit_zpsf939952c.jpg

Continuam cu partea mecanica cat si cea estetica. O parte din piesele care apar aici se vad in postul #157, la partea frontala a masinii. Ziceam in postul #151 ca am schimbat, printre altele, sabotii si accesoriile care tin de saboti insa acum a mai ramas si partea de actionare, anume cablurile de la maneta, ca sa fie tot sistemul "nou". http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0044-Edit_zps389274f3.jpg Adevarul este ca mai toate e36-le in care am stat/condus au frana de mana mai mult sai mai putin slaba spre foarte slaba. Ba nu prinde cum trebuie (sau deloc), ba prinde doar pe o parte, ba nu este bun sistemul de actionare (levierul, cablurile, accesoriile) sau alte probleme care afecteaza buna functionare. Nu a fost niciodata un punct forte frana de mana la e36, mai ales cand il compari cu alte modele care blocheaza instant rotile la cea mai mica cursa a manerului. Ziceam in postul cu #151 ca am reconditionat etrierii pe spate. Inevitabil a venit si randul partii din fata, insa, din pacate, pe partea stanga fata nu s-a mai putut face nimic din cauza ca era prea corodat pistonul, asa ca am cumparat un etrier nou. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0067-Edit_zps8ec4e149.jpg Furtun de frana la etrier. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0048-Edit_zps4893a8f4.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0050-Edit_zpsa177c4ea.jpg Odata cu schimbarea etrierului si a furtunului aferent am schimbat discurile de frana si placutele. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0071-Edit_zpsde88910c.jpg Dupa schimbare am aerisit franele si am completat cu lichid de frana Ate SL Dot 4. S-a schimbat la transmisie intinzatorul de la AC (INA), rola transmisie de la AC (INA), cureaua transmisie de la AC (Contitech) si capacele de protectie OE pentru rola si surubul de la intinzator, insa din pacate am reusit sa fac o poza rapida cu telefonul doar la intinzator. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/20140512_120527_zps2dc9584a.jpg Dupa interventia aceasta s-a facut revizia si la sistemul de climatizare ca sa nu stau in sauna pe timpul verii. Continuarea in postul urmator.

La multi ani tuturor! Sunt de acord cu tine la capitolul parere de rau. Daca o voi vinde, clar o sa-mi para rau insa pe viitor s-ar putea sa iau ceva mult mai clasic care sa fie "garage queen". Este foarte greu sa intretii o masina cu care umbli aproape zilnic in starea aceasta. Multa lume nu intelege lucrul acesta. Continuand cu actualizarile. Prin dec 2013 m-am decis asupra unei investitii foarte costisitoare in comparatie cu valoarea masinii. Pot sa spun ca am facut-o mai mult cu sufletul, din pasiune si veche dorinta. Am dat avans 600€ pentru un nou set de jante modulare la felgen-garage.de in Germania dupa care am avut o perioada de asteptare de cateva luni pana cand aveau sa fie gata cat sa si achit restul sumei. Totul a fost facut la comanda dupa preferintele personale dupa mai multe masuratori si cugetari (latime barrel, latime buze, culoarea mijlocului, suruburile, etc.). Din cunostintele personale, nu mai este un set identic la noi in tara. Puteam sa fac pasul si sa cumpar ceva second-hand iar asa ieseam cu vreo 400€ mai ieftin per-ansamblu insa am avut piticii mei si vroiam ceva de calitate germana nu ceva reconditionat la noi in tara, lucru care nu avea sa iasa nici pe aproape de calitatea pe care o fac cei de la felgen-garage. Pana atunci, fetele de usi dupa ce au fost iesit din mana "maestrului". http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/Fete%20de%20usi/20140326_113109_zpsa82f604f.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/Fete%20de%20usi/20140326_113104_zpse9b99515.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/Fete%20de%20usi/20140326_120553_zpsf4ff17d9.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/Fete%20de%20usi/20140326_120615_zpsd4d74bf3.jpg

Iti multumesc pentru sustinere, motane36! Partial ai dreptate insa doar partial. Este usor sa privesti din exterior si sa-ti faci o idee dar daca ai fi in locul meu mai mult ca sigur ca ai gandi macar putin diferit. Am deja o varsta si mi se schimba prioritatile in viata. Nu pot sa pun tot timpul pe primul loc masina fiindca la mine nu cad banii din cer si nu de putine ori am facut sacrificii pe plan personal ca sa pot face ceva modificari la masina. Avem unii colegi pe forum care sunt mai norocosi si au libertatea financiara sa-si achizitioneze ce masina vor ei, sa le modifice s.a.m.d., altii sunt norocosi si au locuinte prin alte tari. Asa ca, dupa cum spuneam mai sus, e usor sa vorbesti cand ai o alta perspectiva, din exterior, dar sa nu uitam totusi cine suntem si de unde am plecat. Indiferent, tot ce am facut la masina am facut din pasiune si am facut-o pentru mine insa asta nu inseamna ca o sa o vand la un pret de nimic doar pentru ca este o masina veche. Eu stiu pe ce cer banii si franc sa fiu, mi se pare prea putin pentru ceea ce este masina insa trebuie sa fiu si realist daca vreau sa o vand. Daca s-o nimeri sa dea vreun cunoscator care sa aiba macar jumatate din pasiunea pe care am avut-o eu pentru masinile astea atunci va exista posibilitatea ca sa plece de la mine. Pana atunci, o sa am in continuare grija de ea si o sa o intretin cat de exemplar pot, cum am facut-o si pana acum de altfel. Linistit, Dane. Mersi frumos! Salut, Da, este autoadeziv materialul insa nu mai tin minte 100% grosimea (2 sau 4 mm). Daca vrei sa stii mai multe informatii te rog sa-mi lasi un PM. Continuam actualizarile. Dupa cum ziceam mai sus in postul cu nr. #161, am dat fetele de usi jos pentru retapitare initial. Stiam din timp ca o sa fac aceasta modificare si m-am tot gandit cam ce model sa le fac, era mult prea simplu sa le refac cum erau inainte dar cu piele. Dupa ce am cochetat cu tot felul de design-uri o vreme mai indelungata, am ramas la doua modele (fata/spate) care au fost create grafic pentru impresie si ghidarea "artistului" care face lucrarea in sine. Partea din fata. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/Fete%20de%20usi/e36sedanfatadr_zpse8a4d75b.jpg Partea din spate. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/Fete%20de%20usi/e36sedanspatestg_zpsfa393996.jpg Am vrut sa fac ceva care sa-mi placa de fiecare data cand ma uit la ele, sa fie ceva original si unicat in acelasi timp. S-a folosit piele nappa avus si nappa avus semiperforat pe capete (dupa cum se vede si in imagini). Cusaturile au fost facute in culoarea masinii. Voi continua actualizarile in functie de cum imi va permite timpul. Pana atunci va doresc tuturor un An nou fericit si La multi ani!

Asa este, Alex. Nu ma grabesc sa o vand oricui insa daca o sa-si gaseasca proprietarul potrivit, atunci da. Multumesc, ovy318i! In continuare, fetele de usi au fost date jos pentru retapitare (medalioanele), motiv pentru care am profitat si am insonorizat protierele + capota portbagaj. M-am documentat putin ca sa vad ce optiuni am si am ramas la varianta Standardplast "StP" Silver. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/DSC_0048-Edit_zpsd8d7d5fb.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/DSC_0049-Edit_zps583ac1e4.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/DSC_0050-Edit_zpse7c825ec.jpg Singurul motiv pentru care am facut acest pas a fost pentru confortul personal si nu neaparat pentru muzica. Stim toti (posesori de e36 si nu numai) ca acest model nu sta foarte bine la capitolul insonorizare datorita tehnologiei folosite in anii '90. Usa dreapta fata dupa ce am dat jos panoul interior si protectia din burete (cea care este lipita cu adezivul acela negru lipicios si enervant). http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0036_zps43aafbcb.jpg Dupa ce am spalat si degresat. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0039_zps692d7a5a.jpg Initial vroiam sa aplic doar pe panoul dinspre exterior pentru absorbtia vibratiilor si insonorizare pentru transferul termic dar am ajuns sa pun pe alocuri si pe scheletul portierei. Usa fata dreapta. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0063_zps8a49d9d2.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0037_zpsa418ad33.jpg Acelasi proces l-au primit si celelalte doua portiere de pe partea stanga cat si capota de la portbagaj (toata suprafata care este acoperita cu materialul textil). Din pacate aici n-am mai apucat sa fac poze din lipsa de timp. Dupa ce am terminat cu materialul insonorizant am pus inapoi protectia din burete (cea de culoare gri care acopera scheletul usii) si am montat fetele de usi cu cleme noi si garniturile din cauciuc aferente clemelor. A trecut putin timp de cand am facut aceasta "imbunatatire" si pot spune ca a meritat fiecare banut, timp si zgarieturi investite. Aspecte pozitive: - portierele se inchid mult mai usor datorita greutatii aditionale - sunetul cand se inchide portiera este unul mult mai "premium" in comparatie cu acel sunet cartonat de fabrica - deabia ca se mai aud motorasele de la macaralele geamurilor - insonorizarea fonica de mediul exterior este excelenta (daca ai toata articulatia noua sau in stare buna) iti da senzatia ca te afli intr-o masina cu cel putin o clasa peste cea in care te afli - tine foarte bine aerul rece inauntru (pentru cei cu AC) sau vice-versa (in functie de anotimp) Partea cu batutul degetului in usa cred ca o stiti toti care au si cea mai vaga idee despre insonorizare. Tabla suna a plin, nu mai rezoneaza a gol si per-ansamblu da senzatia ca ai o masina mai bine inchegata. Aspecte negative: - greutatea aditionala Am ingreunat masina cu aproximativ 6kg din aceasta cauza insa masina mea nu a fost si nu va fi niciodata o masina care a fost cumparata expres pentru liniute, drifturi sau mai stiu eu ce alt "sport" de acest gen. Fiecare se bucura de masina lui asa cum ii place insa cu trecerea timpului am incercat sa o aduc intr-o stare cat mai buna si sa o prezerv in acest sens.

Mersi mult, motane36! Am fost eu bolnav demult cu modelul acesta, cu mult inainte sa am masina doar ca n-am avut finantele necesare la vremea respectiva. Foarte adevarat ce spui, Dan_316i. Foarte putini sunt cei care inteleg si apreciaza lucrurile acestea. Pe o alta nota, i-am comandat de pe ebay un set de embleme alb/negru carbon-look ca sa mearga in ton cu restul masinii. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0048_02_zpsda4e3593.jpg Doua poze dupa ce am pregatit vopseaua (spalare, degresare, decontaminare, paint cleaner + protectie). http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/DSC_0083-Edit_zps32499401.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/DSC_0084-Edit_zps1d0f693a.jpg O poza de ansamblu cu partea frontala a masinii dupa ce am montat toate bandourile originale noi. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0064-Edit_zps6548ba9c.jpg

Multumesc frumos, EugenD! A trecut ceva vreme de cand n-am mai postat cu stadiul in care a ajuns masina. Am pus-o la vanzare sa vad daca as gasi vreun pasionat care ar aprecia masina pentru ceea ce reprezinta, insa, aparent, numai de snobi, cocalari si idioti care vor sa se dea mari si tari in anturajele lor cu "bemeveu" am dat. Decat sa o vand la astfel de specimene mai bine ramane la mine cum a facut-o si pana acum. Anul trecut am fost sa ma uit la niste liniute (drag) in Baia Mare. Evenimentul se numea Veidec Racing Baia Mare si am vazut ca are expo asa ca am decis sa o inscriu daca tot merg cu ea pana acolo. Am spalat-o, dat-o cu dressing-uri si am pus-o la expo fara sa am vreo asteptare avand in vedere ca este o masina de zi cu zi. Norocul a facut sa castig locul 3 la best exterior. Nu ma asteptam sa iau nimic. Premiul respectiv a fost un imbold pentru investitiile care au urmat. Cateva imagini de la eveniment. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Intalniri/Evenimente/DSC01181_zps4db8f0aa.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Intalniri/Evenimente/DSC01188_zps0500a79c.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Intalniri/Evenimente/DSC01175_zpsaa8854c6.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Intalniri/Evenimente/DSC01177_zpsa6dc6960.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Intalniri/Evenimente/DSC01200_zpsf39fadf8.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Intalniri/Evenimente/DSC01201_zpse6e98ea2.jpg

Valabil in continuare anuntul! ITP dec 2016.

Pretul este negociabil. Sunt dispus sa o las la un pret mai bun pentru cine este interesat pana la sfarsitul anului.

Va multumesc frumos pentru cuvintele frumoase si urari! Sa fie!

Va multumesc pentru aprecieri! Sa fie!

Este vorba de masina proprie in care am investit foarte mult in decursul a 6 ani de zile si am avut grija de ea mai ceva ca ochii din cap. Anuntul va fi unul putin mai neobisnuit din cauza lungimii si a detaliilor oferite iar din aceasta cauza rog seriozitate daca este cineva interesat. Masina in cauza este un BMW e36 Sedan 325i M50B25TU (2494cmc) VANOS (distributie variabila pe lant) 192hp autentic din 06.1994. Masina are sub 240k km reali (accept orice test si verificare in prezenta mea). Dotarile cu care a iesit masina din fabrica: http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/e36options.jpg Pe langa aceste dotari masina a mai trecut prin alte modificari si imbunatatiri cum ar fi: Interior complet din piele in stare excelenta compus din: - Volan M3 e36 (piele originala si cusaturile in stare excelenta) - Cotiera consola centrala sofer/pasager - Maner levier frana de mana - Nuca schimbator M ZHP 5 trepte imbracata in piele si insertie metalica la baza (achizitionata noua cu factura) - Scaune e36 M3 (Vader) cu piele normala si perforata (retapitate recent cu piele dedicata foarte rezistenta la uzura) - Bancheta spate + teriere - Fete de usi cu piele nappa avus normal si semiperforat personalizate (proiect propriu) acompaniate de cusaturi duble in culoarea masinii. Alte detalii de la interior care nu sunt mentionate mai sus: - Retrofit pachet lumini led 6K (plafoniera, parasolare, custode spate, torpedou) - Scrumiere fata/spate iluminate - Oglinda retrovizoare cu buton rotativ 0-I - Folii omologate RAR - Mp3 Player JVC + telecomanda (fata HU-ului este multi-pozitionala + detasabila) - Subwoofer GroundZero + doua amplificatoare (unul la interior si unul pentru woofer) - Portiere fata/spate + capota portbagaj insonorizate cu StP Silver pentru un plus de confort Portbagajul are absolut toate lucrurile la locul lor precum: - Trusa scule completa cu abtibild-ul OE - Suport triunghi + trusa medicala OE (ofer doua triunghiuri, trusa medicala valabila + cea OE si stingator valabil). Un triunghi, trusa medicala si stingatorul au fost achizitionate anul acesta. - Roata de rezerva BMW IS46 7JX16H2 in stare impecabila incaltata cu Michelin Pilot HX 225/50/ZR16 tinuta sa nu se miste cu sistemul original de centrare-strangere-protectie. - Cric OE + cheie roti cu maner lung - Acumulator VARTA Blue Dynamic 74AH in stare excelenta Exteriorul a trecut prin cateva modificari/imbunatatiri subtile dar de efect, precum: - Embleme BMW alb/negru carbon (inclusiv cea de la volan) - Pleoape faruri + semnale dedicate sedan - Kamei - Semnalizatoare fata fumurii – InPro - Lucasuri aripi fata stg/dr – albe - Faruri ZKW cu lupa in stare excelenta compuse din: Xenon 6K (faza scurta), OSRAM Night Braker Plus (faza lunga), Angel Eyes CCFL 6K (pozitie) - Rinichi grila negru mat (au grilele cu proiectie spre exterior pentru un stil mai agresiv) - Proiectoare ceata in stare excelenta si perfect functionale - Grile inferioare parbriz noi - OE - Grila centrala bara fata tip fagure noua - OE - Linie bandouri bara fata noi - OE - Lip bara fata nou - OE - Tavita radiatoare noua - OE - Scuturi laterale sub bara fata noi - OE - Bandouri laterale aripi fata noi - OE - Ornamente manere usi fata stg/dr cu garniturile aferente noi - OE - Bandouri bara spate laterale noi - OE - Stopuri fumurii certificate – Hella - Becuri led SMD alb 6K la numarul de inmatriculare spate - Cozoroc luneta - Tips evacuare oval din inox - Stergatoare Valeo Silencio X-Trm Alte detalii de la exterior care nu sunt mentionate mai sus: - Oglinzile retrovizoare sunt heliomate, electrice si incalzite - Duzele spalator parbriz sunt incalzite - Butuc usa sofer incalzit (cu functia de aprindere lumini interioare in momentul ridicarii manerului) - Geamurile se pot ridica din telecomanda Mecanica/Tehnica: Acesta este primul aspect de care m-am ocupat de cand am masina fiindca l-am considerat cel mai important si asta se reflecta prin lucrurile pe care le-am inlocuit ca sa fie pusa la punct la toate capitolele, anume: - Set ambreiaj - Sachs - Suspensie reglabila fata/spate - Ta-Technix - Curea transmisie - Continental Contitech - Curea transmisie la AC - Continental Contitech - Rola intinzator curea transmisie - INA - Rola ghidare curea transmisie - INA - Rola intinzator curea transmisie la AC - INA - Intinzator hidraulic curea transmisie la AC - INA - Capacelele de protectie la toate rolele - OE - Sita vas spalator - OE - Senzor nivel vas spalator – OE - Senzor nivel agent racire – OE - Piston actionare spalator far dr. - OE - Senzor pedala frana - OE - Ghidaje metalice cu liftere la trapa (stg/dr) - OE - Simering cutie vieze spre cardan - OE - Garnitura vas lichid servodirectie - OE - Cleme pentru fetele de usi + garniturile aferente - OE - Cleme pentru praguri + garniturile aferente – OE - Stop pedala ambreiaj cu garnitura aferenta – OE - Bujii NGK Iridium IX - Filtru Panel K&N (in carcasa originala) - Tampoane motor + piulitele aferente – OE - Tampoane cutie viteze - Lemforder - Diferential autoblocant 3.15 in stare excelenta (ulei dedicat de la reprezentanta BMW (~90lei/litru) - Senzor temperatura cadran (interior) plus garnitura aferenta - OE - Senzor temperatura dme(ecu) plus garnitura aferenta - OE - Garnitura buson ulei - OE - Buson ulei M3 (e46) – OE - Cot cauciuc clapeta acceleratie (dupa debitmetru) – OE - Supapa gaze carter – OE - Furtune supapa gaze carter – OE - Capac termostat – OE - Ornament capac motor M-Power USA complet cu capacele suruburi in stare impecabila - Flansa cardan (disc hardy) – Lemforder - Sonda lambda dedicata – BOSCH - Traversa cutie viteze – OE - Saboti frana – ATE - Accesorii saboti frana – OE - Kit protectie amortizoare spate pentru suspensie sport (burdufe si puffere) – Sachs - Flanse amortizoare spate M3 E46 – Sachs - Garnituri flanse amortizoare spate – OE - Placi ranforsare flanse spate calite Z3 M – OE - Flanse amortizoare fata M3 E36 Evo (3.2L) – Lemoferder - Placi ranforsare flanse fata M3 E36 Evo – OE - Garnituri placi ranforsare flanse fata – OE - Saibe la flanse amortizoare fata – OE - Protectii inferioare flanse fata – OE - Bare directie stg/dr (bieleta + cap de bara) – Lemoferder - Burdufe bielete directie stg/dr – Lemoferder - Pivoti inferiori fata stg/dr – Lemforder - Bucse bara stabilizatoare fata – OE - Bieleta antiruliu bara stabilizatoare fata stg/dr - Lemforder - Bucse bara stabilizatoare spate – Lemforder - Bielete antiruliu spate stg/dr – Lemforder - Bucse brate longitudinale spate la prag stg/dr - Lemforder - Bucse fuzeta spate superioare stg/dr - Lemforder - Bucsa intrare diferential – OE - Etrier nou fata stanga – TRW - Conducta etrier frana fata stanga – ATE - Discuri frana fata – ATE Powerdisc - Placute frana fata – ATE - Cabluri frana de mana stg/dr – ATE - Amortizoare capota stg/dr - KILEN Mai sunt si alte componente care au fost schimbate insa n-am reusit sa le tin evidenta la toate (suruburi, garnituri, plastice, etc.). Pe masina s-au pus numai piese de calitate premium (OE, Lemforder, Sachs, INA, Contitech, etc.). Toate piesele mentionate mai sus sunt noi, achizitionate de mine si pot oferi dovada de factura sau poze care sa ateste acest fapt. Au mai fost facute si alte lucrari de ordin tehnic, precum: - S-au reconditionat etrierii pe spate (sablat, garnituri noi, revopsit). - S-a schimbat lichidul de frana cu sistem prin presiune dedicat – ATE SL Dot 4 - S-au reconditionat barele stabilizatoare fata/spate (revopsit in rosu). - Bara rigidizare dubla intre oalele amortizoarelor fata Pe langa aspectele mentionate mai sus au fost schimbate si toate fluidele cu ulei dedicat fiecaruia in parte, unele le-am mentionat si mai sus (servodirectie, servofrana, cutie viteze, diferential, antigel HEPU). In motor s-a bagat anual numai ulei OE BMW si filtre OE BMW. Masina are o medie anuala de sub 7000km parcursi de cand este la mine. Motorul functioneaza impecabil: porneste la sfert, trage cum trebuie sa traga un 2.5, consumul este exact cel dat de producator (in mare parte se datoreaza faptului ca am schimbat toti senzorii) insa conteaza foarte mult si de stilul de condus. Sunetul motorului este usor sportiv si inconfundabil datorita celot 6 cilindri in linie, mai ales la peste 3500 de turatii. Cel mai bine se aude la fata locului. Estetica: Am pus foarte mult accent pe intretinerea masinii de la tabla pana la ultimul micron din stratul de lac iar asta se reflecta prin lucrurile care le-am realizat, anume: - Curatat/degresat tot dedesubtul masinii si protejat cu autovapant (lucrare facuta la atelier) - Pragurile metalice si partea inferioara a aripilor fata curatate/degresante si protejate cu autovapant dupa care a fost aplicata vopsea + lac (lucrare facuta la atelier) - Sasiul este degresat de doua ori pe an (dupa iarna si la sfarsitul toamnei) - Vopseaua este impecabila din toate punctele de vedere (fara zgarieturi, panza de paianjen, oxidari, etc.) si protejata 24/7 cu solutii de protectie dedicate. Masina a trecut si trece prin sesiuni de detailing complet (interior, exterior, compartiment motor, sasiu) cel putin de doua ori pe an compuse din: degresari, decontaminari (mecanice si chimice), polish-are (in unele situatii), protectii (ceruri, sealant-uri), tratamente hidrofobe geamuri, dressing-uri si foarte multi alti pasi de detailing profesional. Masina a fost spalata numai de mine in toti acesti ani cu manusi din blana de oaie si sampoane cu PH neutru dedicate. S-au folosit si se folosesc pe masina unele dintre cele mai bune produse de detailing din lume aduse din USA, UK, ASIA, etc. Pot sa ofer sfaturi de intretinere si mentenanta pe viitor daca este cazul. Masina a fost si este tinuta in garaj. Acte: - Persoana fizica - ITP valabil - Absolut toate documentele necesare - Toate taxele platite la zi - Patru chei (doua telecomenzi + doua metalice) - Manuale originale BMW - Carte service pana in 2001 la reprezentanta BMW in DE Alte observatii: Masina se vinde cu jantele de otel cu capace si anvelopele de iarna. Nu ma intereseaza combinatii sau schimburi! Masina merita vazuta in persoana. Pentru orice alte detalii puteti sa ma contactati la numarul de telefon de mai jos sau prin PM. Pret: • Pretul este de 5950€ Date contact: Tel: 0742 924 129 / Cosmin. Poze: http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0043-Edit_zps7b1eb04e.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Diverse/2014/DSC_0077-Edit_zpsa789ff80.jpg http://i.imgur.com/i9W7kYD.jpg http://i.imgur.com/BtACaza.jpg http://i.imgur.com/te57jVI.jpg http://i.imgur.com/TYgeOk7.jpg http://i.imgur.com/rO8JiiU.jpg http://i.imgur.com/kngz1Tz.jpg http://i.imgur.com/dWnK8xt.jpg Daca este interesat cineva si vrea mai multe poze poate sa ma contacteze pe PM.

Alte actualizari. S-au reconditionat etrierii pe spate (sablat, garnituri noi, revopsit). S-au schimbat sabotii spate + accesoriile la saboti. S-a schimbat lichidul de frana cu sistem prin presiune dedicat. S-au schimbat mai multe ce tine de suspensie si directie pe masina, bucse care aveau probleme cat si cele care erau mai imbatranite, bielete, flanse, etc (poze mai sus). S-au reconditionat barele stabilizatoare fata/spate (revopsit in rosu). S-au schimbat pleoapele cu un set de kamei pentru sedan, revopsite in culoarea masinii. S-au schimbat bandourile laterale si montata grila tip fagure OE in bara fata. S-a schimbat proiectorul dreapta (a primit o piatra pe timp de iarna si s-a facut bucati). S-au intors anvelopele pe jante (interiorul este acum pe exterior) si echilibrare. S-au revopsit barile fata/spate. Dupa ce am terminat cu partea de mecanica masina a intrat iar la o sesiune de detailing de cateva zile intr-un loc amenajat. Una dintre pleoape proaspat revopsite. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/2013/lash_zps01b75d88.jpg Una dintre noile flanse cu tot cu placa de ranforsare. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/2013/offset_zps5ececfad.jpg Masina per-ansamblu. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/2013/car_zps090e136b.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/2013/car1_zps85304273.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/2013/car2_zps1864a1d5.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/2013/car3_zps76184aba.jpg

Arata bine masina. Se vede ca ai grija de ea. Multi km fara probleme iti doresc!

Continuam cu actualizarile. Poze cu piese noi. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/2013/2013ate_zpsa404292e.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/2013/S4010912_zps1de85876.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/2013/S4010914_zpsc38cb092.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/2013/S4010928_zps63ce8c7b.jpg Descrierea pieselor: - grila tip fagure m-technic - OE - bandouri stg/dr m-technic bara fata - OE - lichid frana ATE Dot 4 SL - pasta pentru etrieri ATE Plastilube (pentru culise si suportul etrierului) - saboti frana - ATE - accesorii saboti frana - OE - kit protectie amortizoare spate pentru suspensie sport (burdufe si puffere) - Sachs - flanse amortizoare spate M3 E46 - Sachs - garnituri flanse amortizoare spate - OE - placi ranforsare flanse spate calite Z3 M - OE - flanse amortizoare fata M3 E36 Evo (3.2L) - Lemoferder - placi ranforsare flanse fata M3 E36 Evo - OE - garnituri placi ranforsare flanse fata - OE - saibe la flanse amortizoare fata - OE - protectii inferioare flanse fata - OE - piulite tampoane motor - OE - prezoane punte fata - OE - bare directie stg/dr (bieleta + cap de bara) - Lemoferder - burdufe bielete directie stg/dr - Lemoferder - pivoti inferiori fata stg/dr - Lemforder - bucse bara stabilizatoare fata - OE - bucse bara stabilizatoare spate - Lemforder - bielete antiruliu spate stg/dr - Lemforder - bucse brate longitudinale spate la prag stg/dr - Lemforder Cam atat deocamdata. Sper ca n-am uitat nimic. O sa mai actualizez in functie de cum imi permite timpul cu ce s-a mai facut la masina.

Salut! Multumesc frumos! Ai pe PM detaliile cu solutiile folosite. Suspensia a fost schimbata intre timp cu un TA-Technix pentru ca au inceput sa apara probleme la amortizoarele din fata. Stiu ca nu este o suspensie prea laudata insa la ceea ce folosesc eu masina se comporta foarte bine si sunt multumit de ea. Nu-i vad rostul unei suspensii de 1000+€ cand 90% din timp masina este folosita numai in oras (mers frumos si cu grija). http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/BMW%20Miscelanious/coilovers.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/BMW%20Miscelanious/coil.jpg Cel mai probabil urmatoarea suspensie va fi putin mai premium, un Weitec sau KW, dar deocamdata se comporta foarte ok cea care este acum pe masina.

Arata bine si este bine ca ai grija de masina, umbli la detalii. Multa lume n-are nici o traba cu ele cand vine vorba de e36, deci este de apreciat. Ai facut o alegere foarte buna cu solutia de la Sonax. Praful n-o sa se mai lipeasca asa de tare de suprafata insa tot o sa se depuna. Incearca sa-l aplici macar o data la doua saptamani fiindca pe langa efectul antistatic si culoarea naturala pe care o da, mai protejeaza de radiatiile solare care pot afecta in timp materialul cu care este imbracat interiorul (bordul, fetele de usi, etc.). Sa speram ca este prima solutie mai "profi" din multele care vor urma pentru ingrijirea masinii. Succes sa ai in continuare!

Compartimentul motor spalat cu solutii dedicate si mare grija dupa care am testat un dressing din USA pe care multi detailieri din strainatate il folosesc. Inainte. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Detailing%202012/Engine/engm1.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Detailing%202012/Engine/engm.jpg Dupa. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Detailing%202012/Engine/eng.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Detailing%202012/Engine/eng1.jpg

Va multumesc pentru cuvintele frumoase! Doua poze de la nunta unui prieten la care am fost cu masina. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/net1.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/net2.jpg

Doua imagini aleatorii. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/20121sept.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/My%20Car/2012e36august.jpg

Va multumesc frumos pentru urari! Sunt apreciate si binevenite! mik15, multumesc pentru parerea ta! M-as bucura daca ar fi mai multi care sa-si expuna astfel gandurile. Foarte mult adevar in ceea ce spui si iti doresc mult succes si tie cu masina ta. e36-le va mai ramane la mine inca doi ani cel putin. Asta este al 6-lea an de cand il am si in fiecare an fac investitii mai mari sau mai mici pe toate planurile. Anul acesta am bagat foarte multi bani in masina raportat la valoarea ei, bani pe care nu o sa-i mai scot, insa eu sunt foarte multumit si fericit cu ceea ce am reusit sa realizez. Pentru mine asta conteaza cel mai mult. Multumesc, serjul! Nu ma deranjeaza ca lipseste un buton acolo, asa a iesit masina din fabrica si asa va ramane in continuare. Nu-mi prea plac improvizatiile de acest gen insa iti multumesc pentru parere! Masina intr-un stadiu dintr-un pas din ceea ce a constatat o sesiune foarte lunga de detailing (cateva zile am curatat absolut peste tot, decontaminat, polishat, protejat toate suprafetele cu solutii dedicate fiecarui proces). Nu o sa poluez aici cu o gramada de imagini cu tot felul de pasi care pentru multi sunt plictisitori. Sunt altfel de forumuri pentru astfel de activitati. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Detailing%202012/S4010904.jpg Beading pe buza jantelor. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Detailing%202012/SonusAluminiumSealant.jpg Cateva imagini cu masina dupa ce am terminat in mare parte tot ce-mi propusesem atunci. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/S4010921.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/S4010922.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/S4010923.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Detailing%202012/pictures/S4010966.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Detailing%202012/pictures/S4010952.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Detailing%202012/pictures/S4010942.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Detailing%202012/pictures/S4010967.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/S4010965.jpg To be continued..

Stopul de la pedala de ambreiaj cu garnitura. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Detailing%202012/pictures/S4010911.jpg Nuca. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Detailing%202012/pictures/S4010925.jpg Volanul si interiorul per-ansamblu. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Detailing%202012/pictures/S4010928.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Detailing%202012/pictures/S4010951.jpg Cam de atat am timp sa postez deocamdata dar promit ca o sa mai revin cu ce s-a mai lucrat la masina in functie de cum reusesc.

Alte investitii care s-au facut pe parcurs. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Detailing%202012/pictures/piesemasina7.jpg - scuturile laterale de sub bara fata - alt set de filtre OE - nuca levier schimbator M ZHP in 5 trepte imbracata in piele si cu insertie metalica la baza (OE) - suruburi pentru scuturi/carenaje - clema pentru sigurante - clema pentru aparatoarea interioara la stop - diverse garnituri http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Detailing%202012/pictures/piesemasina6.jpg - scutul de sub radiatoare care vine in spatele barei fata http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Detailing%202012/pictures/piesemasina11.jpg - suportul de manete (semnalizare/stergatoare/imobilizator) si spirei airbag pentru noul volan - pin-ul de blocare pentru spira de la noul volan - stop pedala ambreiaj cu garnitura aferenta http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Detailing%202012/pictures/piesemasina2.jpg - volan M3 e36 cu spira aferenta http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Detailing%202012/pictures/piesemasina5.jpg - bandourile laterale de la bara spate Cateva imagini cu piesele. http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Detailing%202012/pictures/piesemasina4.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Detailing%202012/pictures/piesemasina3.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Detailing%202012/pictures/piesemasina9.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Detailing%202012/pictures/piesemasina8.jpg http://i99.photobucket.com/albums/l287/Slick-/Detailing%202012/pictures/piesemasina10.jpg La masina s-a mai schimbat si manerul de la levierul franei de mana. Inainte era din plastic iar acum este altul imbracat in piele OE. L.E. O sa mai revin cu imaginile de la interior, deocamdata nu ma lasa sa postez mai multe.

Multumesc frumos, Dan Dan! Ryoraul, am prins ploaie si se descurca foarte bine (mai bine decat bosch aerotwin). Sunt cele mai bune stergatoare pe care le-am avut. Sa stii ca un factor important in eficienta stergatoarelor il are aliniamentul sistemului de stergere (bratul, prinderea, ansamblul de actionare), sa nu fie indoite/strambe cat si lamelele sa fie corespunzatoare cu modelul pe care se monteaza. Celalalt factor este tratamentul parbrizului. Daca este tratat cu vreun fel de "rain repellent" cat si ce fel. Unele lame nu se impaca prea bine cu astfel de tratamente iar altele aluneca mai usor. Depinde de mai multi factori.