Ovidiu Augustin

il vreau ... l-am cautat pe diverse site-uri, dar nu l-am gasit ... am gasit ceva pe un torrent, dar nu mergea ...

nu neaparat. dupa ce a oprit motorul, uleiul incepe sa se aseze in baie, poate a ajuns putin si pe joja, murdarind-o cu ulei, cum s-a scurs. stand mai mult timp masina, uleiul se aseaza mai bine in baie, se scurge de pe unde mai este(inclusiv de pe joja) si asa poti observa nivelul real al uleiului. am observat asta de multe ori, ma uitam la joja imediat dupa ce am oprit motorul, si era toata plina de ulei.

TIS-ul (din cate am auzit eu) e ca un fel de manual, sa-i zic asa, o carte tehnica a bmw-urilor samd, mai complexa decat orice alt soft/manual/document existent ...

nimeni ... nimic???

statia se alimenteaza cu + direct la baterie si - la o masa(orice surub prins pe sasiu/caroserie). daca ai montat corespunzator cablul de remote, nu exista sa-ti fi descarcat amplificatorul bateria. tocmai asta face cablul de remote, porneste alimentarea amplificatorului in momentul in care porneste si cd-playerul. e ca un buton de on/off! grosimea cablurilor afecteaza in mod direct output-ul statiei. cablurile subtiri nu pot transmite suficienta putere la statie pentru ca ea sa redea sunetul la normele la care a fost proiectata(insa acest aspect nu prea este sesizabil urechii omului). de asemenea se vor incalzi mai tare ... si se pot topi - cazuri extreme! condensatorul asigura alimentarea corespunzatoare, si continua a amplificatorului cu curent, asta tinand cont si de faptul ca este incarcat. cu un condensator pe masina care functioneaza corespunzator si este alimentat suficient nu ar trebui sa observi fluctuatiile de curent de la bass ... decat la puteri masive, amplificatoare puternice si subwoofere care fac parbrizul sa "faca valuri" ....

paul, intr-adevar ai dreptate ... sunt putin mai extreme, sa zic asa, fazele cu consumul crescut din cauza uleiului. nu cred ca un motor poate sa ajunga intr-o asemenea stare incat sa manance DUBLU, din cauza ungerii nepotrivite. un is mananca cam 7, 7.5 extern, fie ca mergi babeste(80-90) fie ca tragi cu 130-140!!! fapt testat de mine!!! de la 7,5 la 15-16 inseamna dublarea consumului. as baga mana in foc ca pe undeva pierde benzina sau poate nu si-a calculat bine consumul ... am auzit de 316 ca ia 16-17 in oras, dar cu jante de 17 pe ea ... subwoofer cat portbagaju si sofer cat subwooferu ... dar totusi este in oras. lui cuba ii ia atata AFARA! testerul e primul lucru pe care ar trebui sa il faca ...

comp@ct ... nu stiu ce sa zic despre cat de bine merge sau nu merge, am mers cu ea doar vreo 5 km pana acasa, de la garajul mecanicului(rezervoru pe rezerva si portofelul gol) ... astept ploaia/zapada sa vad daca mai face figurile ce le facea, pentru ca asta era problema la mine. legat de relanti, si oscilatiile care le avea la pornirea motorului si la rece si la cald, s-au rezolvat prin curatarea regulatorului de relanti! m-am speriat cand am vazut ce a iesit de acolo ... suflam cu spray-ul o solutie transparenta, si iesea neagra ca uleiul ars pe cealalta parte ... am golit mai bine de jumatate de tub ... esti si tu ca mine ... astepti ploaia si te rogi la mai bine :) la prima vedere pare vopsita f bine - un pret ceva? asa ... de curiozitate!

si acum pe romana??? :)

si eu am ramas surprins prima data cad am realizat ca sunt 2 sigurante pt 2 becuri pe o faza, tot printr-o problema asemanatoare. dupa montarea kitului aftermarket de xenon(hai sariti pe mine ca nu-i legal) - 6000k la vreo o saptamana am spalat motorul, si probabil n-am izolat bine mufele de la balast, pentru ca a ajuns putina apa inauntru la contacte si faceau scurt. atunci am vazut pe capacul de la sigurante ca is 2 ...

asta ii noua ... sincer! vezi ca joja te poate pacali daca verifici imediat dupa ce ai oprit motorul. las-o jumatate de ora sa stea, si verifica dup-aia ...

secret!!! va spun si voua da' sa nu spuneti la nimeni ca e secret!!!!!!! da cu wd40 si lasa-l sa actioneze mai mult timp ... :lol: eu dadeam cu wd40 si trageam ca prostu de cheie imediat :))

te pomenesti ca ai luat si philips "de-alea smekere" :)

=> am rezolvat-o cu ajutorul unui sfat din partea lui roco123. MULTUMESC! sonda noua e pusa, pun imediat o poza cu sonda defecta ...

poate fi si ceva pe traseul de alimentare cu benzina, sigur nu pierzi pe undeva??? gazele nu au un miros puternic de benzina? ca si cum n-ar fi arderea completa??? mi-am amintit de un prieten care avea alta marca de masina si avea probleme cu conducta de retur a benzinei(returul se facea in rezervor). era infundata, si toata benzina i-o baga in camera de ardere samd, avea amestecul prea bogat ... dadea rateuri in evacuare, gazele miroseau a benzina ... si consuma de o lua mama naibii ... nu stiu cum e la bmw, daca excesul de benzina se intoarce in rampa de injectie sau in rezervor ...

asta e metoda ... batraneasca sa-i zicem.

nu ... pentru motorul ala 10% e mult in afara ... 15-16 deja e de domeniul SF-ului ... verifica sonda lamda, debitmetrul ... cauta-ti pe cnv sa-ti faca un test!

poate fi si regulatorul de relanti, cum zice andrei ... poate fi si sonda ...

debitmetru, sonda lamda ...

esec total azi in incercarea de a schimba sonda lamda + discurile si placutele de frana. sonda este cat se poate de intzepenita acolo, nu o misca nimeni si nimic, si dupa ce mi-a scapat de 2 ori cheia peste filet, am renuntat pentru a nu termina de tot filetul surubului. va trebui sa apelez la un mecanic pentru asta, desi este o operatie cat se poate de simpla. am incercat si cu wd40, si cu alte minuni de genul asta, degeaba. problema este lipsa uneltelor adecvate, pentru ca acea "piulita" a sondei, nu are dimensiune exacta cu maj. cheilor din comert. nu este nici de 21, nici de 22. cheia de 21 este mica, cheia de 22 este mare. sunt 99%sigur ca sonda este problema la mine, pentru ca are capatul rupt, acea bucata de plastic in care intra firele, care intra la randul ei in sonda, iar toate cele 4 fire au izolatia rupta in punctul respectiv! la frane, problema identica. suruburile de la etrier intzepenite bine, nu se slabesc nici cu wd40, nici cu altceva. si suruburile la fel, nu au dimensiune normala. cheia de 16 prea mica, cheia de 17 prea mare. am gasit o tubulara de 5/8 care se potriveste fix, dar tot n-am reusit sa le desfac. singurul lucru pozitiv care mi-a iesit a fost curatarea regulatorului de relanti, si intr-adevar se simte foarte mult aceasta diferenta. relanti stabil de la pornire, si la rece, si la cald ... indiferent de situatie + ca a disparut acel simptom in care relantiul se oprea la 1000 ture cand opream la semafor de exemplu, si cobora in ture pana la normal doar la vreo cateva secunde dupa ce eram complet oprit in loc. DME-ul este uscat, nu sunt probleme acolo!

da ... tinand cont si de celelalte simptome ale masinii, insa primul "simptom" pe care l-a descris, si anume scaderea temperaturii apei dupa pornirea incalzirii nu este de fapt un simptom, ci doar modul normal de functionare.

ce intelegi prin "consuma mult"?? zi-ne niste valori ...

iti spun sigur ca ai sigurante separat pe fiecare bec!!!!!!!

true ...

un motiv in plus sa sustin ca din punct de vedere estetic ... bmw e in cadere ... si da equant, e vorba de noua serie 5, nu 3 ...

eu sunt curios daca al 2-lea ar merge pe e36(fara controale)