Ovidiu Augustin

seamana foarte mult cu simptomele pe care le-am descris eu, doar ca mie nu mi-a murit deloc motorul, doar a pierdut putere, a coborat in ture pana pe la 3-400 ture ... scutura masina puternic si isi dadea drumul intr-un final(dar simptomele astea doar in conditii de umezeala mare pe asfalt le face!)

toate bmw-urile pe care le stiu fac asa. la cheie trebuie incuiate de 2 ori. nu stiu de ce! daca nu ma insel am citit ceva informatii despre asta si in manualul lui Robert Bentley

nu ... sunt doar mai curajosi decat tine. daca anvelopele fac ceea ce spui tu, adica iti opresc masina cum trebuie, si nu derapezi haotic la plecare, inseamna ca sunt bune. eu am mers cu wintersport 3d pe zapada de vreo 10 cm, cu 70-80 km/h fara probleme. ba mai mult, faceam eu pe plugul de zapada, fiind masina joasa si zapada inalta, dadeam totul la o parte :)) gumele sunt uzate doar vreo 20-30%, sunt intr-o stare exceptionala. gumele de iarna trebuie sa iti asigure aderenta necesara in conditii de frig, cand gumele de vara nu pot face chestia asta.

nu, inca. astept sa treaca sarbatorile, si sa mai tina putin vremea cu mine, sa pot desface masina. la jumatatea lunii ianuarie o sa schimb franele pe fata, si sper ca o sa schimb si sonda lamda tot atunci, daca si asa pun masina pe butuci. oricum o sa o desfac si la DME, sa vad ce se intampla si acolo. dar sa treaca sarbatorile ... voi reveni cu informatii la momentul oportun. simptomele care le face dureaza cateva secunde, in care turatia scade complet, oscileaza intre 400 si 7-800, masina tremura de o ia dracu' ... nu raspunde la acceleratie, nici cu pedala la capat ... dupa ce prinde iarasi ... pleaca mai departe fara probleme ... pana cand o apuca iarasi toanele. 90% sigur nu e de la DME, pentru ca face gesturi de-astea si cand de sus nu pica nimic(ploaie,zapada etc) - care sa se scurga pe acolo, dar daca este umezeala pe jos, sau trec prin vreo balta de ex, e clar ... ma astept la figuri!

majoritatea service-urilor de la noi tot asa trag uleiul din motor, cu acea sonda cu aspiratie.e mult mai comod, si mai curat asa. insa sonda aia are un orificiu mic, si ma indoiesc ca trage impuritati samd!!! peste tot unde am fost sa schimb uleiul, tot asa au vrut sa il schimbe si nu i-am lasat, am plecat. pana la urma m-am dus acasa, sau intr-un loc retras, m-am bagat sub masina si am schimbat eu uleiul. cu ajutorul unei tavite in care sa colectez uleiul vechi, si vreo 2-3 carpe(sa ma sterg pe maini), am facut schimbul fara nici o problema, si cu bani in buzunar!!!.

uleiul din cutie este o cu totul alta mancare de peste fata de lichidul de frana. intr-adevar, fiind ambreiaj hidraulic(nu actionat de cablu), lichidul de frana este folosit pentru a actiona sistemul hidraulic al ambreiajului. insa legatura se opreste aici!!! lichidul de frana nu intra si in cutia de viteze. in cutia de viteze ai lichid de transmisie. mergi la magazine de piese auto, intreaba-i ce lichid de transmisie e bun pentru masina ta, samd. legat de valabilitatea lichidului de transmisie, unii zic ca it's forever(trebuie doar completat), altii recomanda schimb la un oarecare interval(oricum mai mare decat uleiul din motor - e clar), parerile sunt impartite. lichidul de frana(dot 4) ce l-ai bagat, este bun, ca si lichid de frana, Dot 4 este recomandat! si mie imi cupleaza putin mai greu 1-a doar la rece, dar nu e stress, oricum ambreiajul are zilele numarate(pute la donuts, pute dupa vreo 4-5 liniute :)) ).

nu. du-te si verific-o! mai bine dai sa zicem 100 ron sa vezi despre ce e vorba, decat sa ignori si apoi sa schimbi motorul sau mai stiu eu ce!

la toate la 1 da peste 350000! TOATE!!! chiar si la un e36 cu 116000km reali pe bord, carte service, unic proprietar samd!!!!!!

:)

eu pana nu incepe sa se ridice si temperatura apei, si anume sa treaca peste zona albastra nu misc masina din loc. chiar daca asta inseamna ca poate o las si 5 minute cu motorul pornit, la relanti. pe vremea asta, nici nu prea am de ales, ca pana curat masina de zapada, pana rad gheata de pe parbriz, dureaza cva timp, timp in care motorul se incalzeste.

filtru la cutia de viteze??? acum aud prima data de asta. jocul in volan nu inseamna ca iti trepideaza. jocul in volan e acea miscare libera pe care o face volanul cand tragi de el ... pana incepe sa vireze. il simti la mana. cu motorul pornit, rotile drepte, trage usor de volan in stanga sau in dreapta. o sa simti foarte putina rezistenta in momentul in care prinde, si rotile incep sa se invarta. eh, din pct zero(sa-i zicem asa) pana cand simti acea rezistenta, in cursa volanului, ala e jocul. e exact ca si cursa libera la ambreiaj

pai iarna nu e prea indicat sa pleci cu masina de pe loc imediat dupa ce ai pornit-o. orice ulei cade in baie, devine mai vascos la rece, samd. de-asta e bine dupa pornirea motorului sa o lasi putin la relanti(da, stiu ca si la relanti are nevoie de ulei, si fiind uleiul in baie dureaza putin pana urca pe galeriile pistoanelor si pe restul pieselor) ... dar cum zici si tu, fiecare cu teoria lui ... nu cadem in polemica pe tema asta.

un filtru nou costa in jur de 50 ron, ia Mann ... gaseti la orice magazin de piese(daca nu au pe stoc iti aduc pe comanda in cateva ore, max o zi) cutia de la filtrul original ia-o din dezmembrari, dar ai grija sa ti-o dea completa, cutia, conducta de aer, suruburi, cleme samd ... ulei, eu am bagat si 10w40 - GUNOI, si edge sport 10w60 - il papa si mai tare, da' parca se simte mai bine masina, nu stiu de ce. urm. va fi uleiul original de bmw, 15w40. as recomanda sa faci la fel. antigel, eu am luat dintr-un petrom, concentrat. l-am pus in proportie de 50% amestecat cu apa distilata. cum e volanul, ai joc mare la el??? daca nu ai joc mare ai cam putea sa elimini caseta de directie(dar nu e o regula), faptul ca trage intr-o parte poate fi intr-adevar din cauza gumelor, ori sunt diferite, ori difera presiunea in roti, poate fi si unghiul rotilor ... sunt multe cauze

bani grei pe filtre sport??? cam greu de crezut, si in majoritatea cazurilor ... contrar afirmatiilor producatorilor, filtrele sport NU iti ofera cai in plus, mai ales la bmw-uri. intr-adevar aerul patrunde mai usor in motor, motorul suna mai bine, poate raspunde mai usor la acceleratie, DAR IN NICI UN CAZ NU ITI DA PUTERE IN PLUS! subscriu la ce zice rifle, SCHIMBA FILTRUL. legat de pozitii, ar trebui sa mearga fara contactul pus. daca se aprind doar pe spate si pe fata nu, cel mai probabil becurile arse sau o siguranta ceva. la cheie ai 2 pozitii. prima pozitie iti activeaza elementele de baza ale masinii, si poti aprinde pozitiile, ti se aprinde km in bord, a doua pozitie e contactul, si poti porni toate sistemele masinii(a nu se intelege servo, etc - servo functioneaza doar cu motorul pornit).

aia nu e metoda de a vedea km reali ...

salut, 275 euro completa cu proiectoare, suporti, lip, bandouri, grila cu tot respectul ... bara fata completa cu tot cu bandouri,suporti, plasa, proiectoare etc e undeva la vreo 90-100 euro pe ebay germania sau anglia, si ce ai tu acolo sunt produse care se vand pe ebay! adaugand transportul ajungi la vreo 130 euro, de acolo la 275 euro e cale lunga. nu vreau sa fiu carcotas, dar poate ar trebui sa revizuiesti putin preturile, cu siguranta o sa vinzi mai bine, totusi, e criza!

de orsova-severin nu spune nimeni nimic??? crima pentru orice masina ... dezastru. in 4 drumuri pe bucata aia, totalizand cam 110-120 KM ... m-am ales cu un joc in articulatii si o bataie la roata stanga fata minunata!!! ma doare mana cand calculez cat ma costa distractia asta!

catalogul de la rieger ...

legat de inchidere, ca se deschide dupa ce dai prima data de cheie, si la mine e la fel, si nu m-am stresat pentru asta(de-aia am telecomanda pentru inchiderea centralizata), cred ca asa trebuiau sa faca, dar poate ma insel. valorile sigurantelor teoretic ar trebui sa le gasesti pe capacul cutiei de sigurante.

in jur de 400 europeni(clima+montaj)

un UP la jante ... 30 europeni! nr tel 0771714995 0762041590

chiar arata bine ... insa interiorul a fost refacut la ea ... nu e o alegere rea, dar depinde si de an ... km ... probleme cu ea ... forumul e plin de probleme des intalnite la bmw ... de joasa nu e joasa, pare sa aiba suspensiile stock, spoilerul de M e un plus pentru ea.

e in spatele bateriei(daca ai bateria in compartimentul motor).

senzor o2 e senzorul de oxigen - sonda lamda

logica mea de balta imi spune ca atunci cand DME-ul e ars ... masina nu prea mai are cum sa mearga. daca ma insel, nu trageti in mine :) ingineru' DME-ul se afla cumva in partea stanga in compartimentul motor, cum te uiti din fata? dupa baterie???