Shocky

Azi mi-am tot facut de treaba la masina si am zis sa desfac sa imi caut "check module". N-am dat de el, nu stiu pozitia exacta care ar putea fi... In fine cand am dat capacul de sub volan jos, am gasit o mufa mica (3 pini) care atarna, are un singur fir maro, din pacate n-am poza cu ea. Pentru cine a mai umblat , este identica cu mufa de la becul torpedoului, cea cu 3 pini. As dori sa aflu unde intra acel fir... sigur nu lasau mufe atarnate din fabricatie. M-am uitat cat am putut sa bag capul pe acolo dar n-am vazut nimic... Si ca sa nu mai deschid alt topic, unde ar mai putea fi modulul "check control" amplasat? se monteaza si in spatele consolei? (am inteles ca nu este mereu in acelasi loc montat, depinde de model). Urmeaza sa fac pasul de la ceas analog la 18 butoane, poate functiona OBC-ul si daca nu am check control pe masina? Nu vreau chiar sa fac bucati masina doar pentru a vedea ca mi s-a ars vre-un bec sau n-am apa la spalator... Ma intereseaza celelalte functii. Multumesc.

Intreaba-l pe roby_m. El a facut figura asta, de la 1.6 la 1.8is. Sau poti pune motor de 1.8, gasesti si cu 200E daca e sa cauti bine. Sau daca strangi ceva mai multi banuti... cam 5-600E un 2.5 24v :twoup: . Dar totusi parerea mea sa nu te arunci la motor prea mare.

Super tare, cand am cautat macara am fost la cateva sh-uri si din start mi-au spus ca n-au decat de coupe... si cu greu am gasit de sedan. Aceeasi explicatie la toti, cea de compact e un pic mai mare. Bine ca m-ai luminat si pe mine. Cerasell, sa-mi spui te rog daca a mers, e bine de stiut pe viitor.

Din pacate nu.

Am constatat cand ridic geamurile pe fata ca se forteaza un pic tapiteria de pe usi, vizibil. De cate ori le ridic, le las aproximativ 2-3mm in jos sa nu mai stea macaralele asa tensionate. Chiar nu ma deranjeaza sa fac lucrul asta, dar din telecomanda se ridica geamurile automat si raman fortate. Exista vre-o posibilitate sa le reglez sa se opreasca un pic mai devreme? Nu stiu pe ce principiu functioneaza, n-am incercat sa tin de geam sa vad daca se opreste, mi-a fost teama sa nu fortez macaraua aiurea si sa dau de alte belele:) Sunt curios daca mai are cineva problema asta.

Am lasat un "priceput" sa-mi repare macaraua electrica la sofer. Era prinsa in pop-nituri, desteptul a gaurit popniturile cu bormasina si la ultimul i-a fugit bormasina in geam. Am zis ca l-a facut praf dupa cum s-a auzit. Dar am avut noroc, doar s-a ciupit, cam 2 mm , nu mai mult. Numai ca in lumina se vede ca naiba. Deja cand merg cu masina am prins un tic sa trag cu coada ochiului acolo si mor de ciuda! Am de gand sa pun folie pe geamuri, intrebarea este daca se va mai observa acea ciupitura? Sau trebuie sa repar inainte geamul? Am inteles ca daca il repar, se poate forma in acea zona un efect de lupa si atunci voi fi nevoit sa caut alt geam. Ceva solutii exista? Repet, ciupitura nu este adanca, e mai mult zgariat , daca nu bate soarele nici nu se vede. Si alta intrebare ca sa nu mai deschid alt topic... mi-am reparat farurile, celebra problema cu _ condensul. Am faruri bosch originale si nu mi-am dat seama daca sticla de la exterior este din plastic sau sticla. Este destul de greu pentru a fi din plastic, dar totusi nu suna a sticla. Trebuiesc polisate deoarece au mici ciupituri, nu foarte adanci si nu vreau sa am surpriza sa le fac praf daca sunt din plastic. Multumesc.

Daca tot o sa ai probleme, dai bateria jos si scoti DME, al meu s-a ars din cauza apei. Daca stiam ca intra apa acolo il puteam salva... asa l-am inlocuit. Pana in 1995, DME a fost montat direct pe tavita iar scurgerile acelea unde sta calculatorul se infunda extrem de repede. Eu te sfatuiesc sa desfaci DME (dureaza 5 min. oricum) ii scoti mufa si vezi daca ai ceva picioruse oxidate si sa-l montezi mai sus, macar 1cm sa nu ai probleme in viitor. Nu vad cum sa intre apa la relee sa faca scurt acolo, ar trebui sa arunci cu galeata pe motor, in fine, sper sa nu ai ceva mai grav. L.E: acum am vazut, ca iti functiona DME relay fara contact, exact asa am patit si eu. E clar, umbla la DME, poate il mai salvezi, usuca-l bine.

Depinde cum ai masina la interior, la mine fiind toata neagra, (e36) cele din aluminiu ar fi ca nuca in perete.

Munca multa si am avut cateva locuri inaccesibile, dar nu ma las:). Pacat ca nu am poza cu el inainte, dar era foarte prafuit, sa nu zic plin de namol, avand in vedere ca nu am scut la motor, dar e pe lista. Cam atat despre ea, o sa mai postez daca ii fac ceva modificari, am in plan reparatie usa sofer pentru ca are o mica infundatura (se vede in prima poza) , sa vad daca iese fara revopsire, sa gasesc un tinichigiu priceput... , ar mai fi de pus piele pe volan si schimbator si un CD playerul original... momentan am un Sony X-plod si chiar daca nu o sa am calitate ca actualul, prefer originalul. Va multumesc inca o data pentru reply-uri, o zi buna tuturor.

Sunt al 2-lea proprietar, neamtul a avut intradevar grija de ea in afara de un aspect... avea caine si am scos o sacosa de par din tapiterie:) Vopseaua este originala, ai dreptate, ma leg la cap fara sa ma doara, mai bine il las acolo, macar asa are o mica personalitate... si asa e plin bucurestiul de e36 negre :)

Va multumesc pentru aprecieri, de ingrijit fac tot ce pot, am cumparat tot felul de solutii dar pana la urma la gama Sonax am ramas (sper sa nu se considere reclama). Ca sa va dau un exemplu de "tipicareala", mi-a luat 2 zile sa spal motorul cu periuta de dinti :) am vrut sa iasa perfect si n-am curaj sa mai spal vreodata motorul dupa ce am avut probleme la 2 masini. In legatura cu barile de M... nu stiu ce sa zic, la inceput eram disperat sa ii pun asa ceva dar fiind motorizarea mica, e ca si cum as pune la o babuta un mini-jup :twoup: . Deocamdata merg cu ea cat pot de mult, imi fac drumuri chiar daca nu sunt necesare si sunt uimit cum o masina cu o asemenea vechime poate merge asa bine. Am sa ma ocup de proiectoare in weekend, chiar nu mai stiam ce sa-i fac :) Sa ne vedem cu bine in trafic!

Prima mea masina adevarata (upgrade de la marca autohtona :) ). Am achizitionat-o acum 6 luni, dupa alte 6 luni de cautari (nu eram decis la marca). Multumita acestui forum m-am decis si voi ramane fidel marcii chiar daca o sa am pitici vreodata sa o vand. Nu mananca asfalt dar nici nu ma rog de ea, este exact ce imi doream. Este inmatriculata in 1994. Adusa din Germania anul trecut in vara. Are motor M43 1.8cmc, 264.000 KM Are geamuri electrice, dublu airbag, dublu-climatronic, in rest totul este stock, cum se vede si din poze. in afara de eleron care ma gandesc daca sa il dau jos sau nu. Ne vedem in trafic :)

nu vreau sa fac reset , doar diagnoza din bord, scrie in linkul din primul post, iti apar la bord coduri de eroare (daca sunt) avand in vedere ca unele testere nu iti arata tot sau cei care le folosesc nu stiu sa citeasca bine, (vorba cuiva, "merge `domne, e ok", doar sa iti ia banul)... In fine, era o chestie utila, pacat ca la mine nu merge :) . Da ingineru`, ai dreptate, n-am check engine in bord. Bine ca m-ai lamurit inainte sa rup pedala de acceleratie:) Ar fi super sa mearga conectat desi nu cred ca ar fi asa simplu, un fir tras sau o mufa necuplata... nu stiu, poate ne lumineaza vre-un specialist.

Am un 318i sedan M43 din 1994. Masina merge impecabil, nu am probleme la nimic deocamdata. Cautand pe google una alta despre masina am gasit un articol interesant... http://www.bmwe36blog.com/2007/01/24/bmw-o...rd-diagnostics/ . In principiu nici mie nu mi-a reusit diagnoza cu pedala de acceleratie, am incercat de la pauze de 1 secunda pana la 5 secunde intre pedale. (bineinteles cu contactul pus). Acum ma gandesc, poate cursa la pedala trebuie facuta pana la podea, o avea legatura surubul de sub acceleratie? acel limitator? Care e faza cu el, se mai poate strange sau se poate scoate de tot? mi-e frica sa il strang sa nu stric ceva totusi. Limitatorul este cam 4 cm iesit din podea, deci daca l-as elimina as avea cursa mult mai lunga, nu asta este problema totusi. A mai reusit careva diagnoza cu pedala de aceleratie?

Da, am rezolvat problema, calculatorul il aveam defect de cand am luat masina, habar nu aveam, de cate ori conectam bateria se auzeau ceva relee ca se conectau, (din cauza asta ma si lasa bateria cam la 2-3 zile de stationare, pornea dar abia invartea) ... cu calculatorul "nou" (sh bineinteles):) cand conectez bateria acum nu se aude nici un releu... habar n-aveam ... uite asa mai inveti una alta, din defecte:). M-a ajutat mult comunitatea de aici si in celelalte topicuri, multumesc. Totul e in regula acum, imi oscileaza relantiul dar macar porneste masina, mai departe e treaba mai simpla, sper:). Se poate inchide acest topic. Multumesc.

Am o curiozitate, dupa ce am avut probleme cu DME (calculatorul) am sesizat o chestie interesanta. Am scos carcasa de la releul DME, (e cel de langa releul pompei de benzina, de regula culoare alba). Pun contactul, se cupleaza releul. Iau contactul, releul ramane cuplat. Acesta este releul de sleep mode si este normal sa ramana cuplat o perioada anume? 10-15 min, nu stiu exact cat este la E36. As dori un raspuns de la cineva care a vazut functionarea releului cu contact si fara.

da, este cel din spate de la baterie. Multumesc.

M-ar interesa DME cod 0261203277. VIN: KA02432

Pentru un 318i M43 din `93, gasesc un DME? cod 0261203277 VIN: KA02432 Acum plec la munca dar daca ai da-mi un apel la 0761.137.050, te sun si discutam.

Da, ai dreptate. Sper sa nu-mi rugineasca masina in parcare pana gasesc. Multumesc, am sa incerc sa-ti ascult sfatul.

Salutare, am DME 0261203277 VIN: KA02432 , e36 318i M43 1993. Intrebarea este daca exista alternative la DME sau numai codul respectiv ori nu merge. Din cate am inteles de la cineva, se poate pune un DME cu alt cod si se pune chip-ul de la cel vechi. A mai facut careva "artificiul" acesta? Din al meu pestii mai lipsesc, in rest are de toate, nici nu se mai vad diodele de pe spatele placii, chiar e un mister cum de a mers pana acum. Il spal cu benzina apoi cu spray pentru electronice, o sa il testez dar oricum, viata lunga nu are. On E36 BMWs manufactured prior to July of 1994, there is a design problem with the car that has caused a lot of problems with the main DME computer. The water relief channels of the car are not beefy enough to withstand a significant influx of water onto the car, or the windshield. While perfectly adequate for anything that nature may throw at the car, the channels are woefully inadequate for a car wash. If too much water is used, or if the water channels are clogged with leaves or debris, the water will overflow and leak into the compartment where the DME is stored. Se pare ca e greseala din fabricatie, scurgerile nu suporta un volum prea mare de apa.

Salut, un DME cod 0 261 203 277 pentru 318i M43 din `93, vre-o sansa sa gasesc la tine? Multumesc.

Salut, m-ar interesa DME, cod 0 261 203 277.

Da, am primit confirmare si de la reprezentanta, DME R.I.P. :) . Culmea, am sunat azi un prieten cu piese SH si a avut aceeasi problema acum ceva timp la un seria 3. I-a intrat apa la DME. M-am uitat in locasul calculatorului, nu e pic de apa prin colturi sau ceva, dar e un pic de umezeala cand am pus mana pe laterale la compartiment. Se pare ca n-a avut aerisire , am mers cam toata iarna cu ea, caldura la maxim, ce-i drept 20-30km zilnic, nu mult dar... la ce geruri au fost a facut condens acolo. Nu-mi ramane decat sa gasesc un DME bun. Daca aveti idee, sau stiti pe cineva, DME - 0 061 203 277 Bosch, pt. 318i M43.

Vin de la electrician, mi-a verificat cele 2 relee, de pompa si de calculator. Omul nu are tester pentru masina , maine trebuie iar tractata la altul care are tester (ma doare capul rau). Ce e curios si nu stiu daca e in regula, releul de la calculator... L-a pus pe masina demontat (adica fara carcasa). Pun contactul, se cupleaza releul, iau contactul, releul ramane cuplat in continuare. Daca il decuplez cu mana nici o problema, ramane decuplat, totul in regula. Acum ma gandesc, releul (DME main relay- e cel de langa releul pompei) sta o perioada mai indelungata cuplat dupa ce iau contactul? (omul era cam sictirit si nu prea avea chef de munca) Zic chestia asta pentru ca geamurile electrice de ex. mai functioneaza o perioada. Sper!! sa fie eroare din calculator si sa o rezolv maine cu testeru lui peste prajit, of... daca nu, o diagnoza completa la Bavaria, am un prieten acolo, sa vedem. Concluzia ar fi ca masina mergand perfect si doar schimband bateria s-a intamplat beleaua, problema ar fi doar o eroare in calculator. Am vazut ca pinul 1 de la calculator activeaza releul pompei. Nu stiu, inclin sa cred ca acolo ar fi buba, o eroare de soft. Mi-e dor de ea sa o aud cum "toarce"...