Risti

Poate ajuta informatia asta in cazul de fata: Link, paragraful "Probleme mit der Steuerkette" - google translate pentru cine nu stie germana. @Alexandra - daca service-ul a schimat piese si problema nu s-a rezolvat, NU trebuie sa platesti NIMIC. Este greseala/eroarea lor ca nu au identificat corect problema. Cel putin la Audi (VAG) Service (in Arad de exemplu) asa functioneaza. Si in final te taxeaza pentru piesa si manopera la care s-a remediat problema. Pentru linistea ta, in nici un caz nu vei suporta TU reparatia masinii, ca se face pe garantia EuroPlus, ca se face pe Kulanz, nu conteaza. Insa iti recomand un service BMW foarte serios sa faca treaba asta. Inca o intrebare/nedumerire: nu ai prieten/sot care sa te ajute in problema asta? Ca din cate spui te lupti singura. Sau un amic din cercul tau de prieteni care are habar de masini, service-uri si e cu capul pe umeri. Bafta!

F31 meu e stock (318d). Da, asa am crezut si eu ca se potrivesc (in teorie), de aceea am si incercat sa le montez, dar no. Si cum spuneam, alte modele se potrivesc - @FRE

@deejay trebuie sa te contrazic pentru ca eu chiar am incercat modelul 156 sa-l pun pe F31 (F30 same thing) si agata in spate, daca nu ma insel. A fost de ceva vreme asta, nu vreau sa gresesc, dar a agatat etrierul, asta e sigur! Poate sunt modele de jante din generatia E9X care se potrivesc pe F3X, insa trebuie incercat, altfel nu exista un raspuns 100% corect.

Cutia de viteze/ambreiaj. In zona asta trebuie sa faci verificari.

Nu sunt compatibile! O sa agate/frece in etrieri.

Salut, are cineva un link valabil si ok pentru download? Merci.

OK! 1. Nici vorba. 163 si 184 CP au acelasi Nm. Nu castigi absolut nimic in oras. Cei 21 CP te ajuta sa atingi o viteza mai mare cu ~5 km/h in plus intr-un timp mai scurt, probabil 2 secunde. A explicat deja foarte bine si @deeJayOg! 2. DOAR modificarea softului nu este suficienta. Sunt si cateva piese ce trebuiesc schimbate, plus noi parametri in ECU. Asta daca vrei sa faci totul ca la carte. La aspectele astea ma refeream cu "masina din fabrica". Ca apoi sa vina tot aici pe forum si sa se planga ca nu stiu ce probleme are si ca BMW e de rahat si ca nu stiu ce. Concluzie: nu merita upgrade-ul. Timp si bani investiti pentru o satisfactie in proportie de 99% egala cu zero. Cel 1% e alocat cifrelor, adica se va simti mai bine in grupurile de discutii cand va zice cati CP are. Cred ca despre asta e vorba in final, dar ma rog...

WIN, tragi concluzii gresite la ce am postat eu si imi bagi cuvinte in gura.

@CatalinAlcsandru, de ce insisti atat de mult ca sa-ti maresti puterea? La ce capitol crezi ca vei castiga major cu 20 de cai in plus? Oarecum retorice intrebarile... Eu unul as lasa masina cum a venit din fabrica. Trebuia sa-ti cumperi de la inceput una cu puterea dorita. Hai sa facem o analiza. Cat timp mergi in oras si cat timp in afara orasului?

@mike2005 Eu am facut comparatia de preturi exact atunci cand am postat. De la o luna la alta se pot schimba date, ce sa mai vorbim de cativa ani, in fine... Eu unul ma uit la 4-5k de euro si la o masina de 50k €, ce sa mai vorbim la 20 mii. Inca un aspect unde iarasi dai o gramada de bani in plus sunt km. Intre 70-80k km si 110k km poate fi o diferenta si de 2-3k €. Scuza-ma, nu e cu NIMIC mai prejos o masina de 110k km fata de una cu 80k km. Singura diferenta e in creierul fiecaruia, "vai am masina cu peste 100k km"... un rahat Daca istoria si reviziile unei masini sunt stresul, atunci poti sa stai linistit. Eu in Dec 2016 mi-am cumparat un BMW si toate pe care le-am vazut/contactat aveau istoric la zi. A mea de exemplu nici nu mai are carte de service, are doar istoric in iDrive. Mi-am scos un listing la BMW cu istoricul si sunt o gramada de informatii acolo care nu se vor putea manevra niciodata (si nu ma refer la bifele de schimb ulei, schimb filtru, etc., nr km si ce mai apare in BC, nu. O intrare in service are 5 pagini A4!), comparativ cu o carte de service. Si am luat-o de la un Händler normal, mic (neamt ce-i drept). Are peste 130k km, am facut aprox. 10k de cand am luat-o si se prezinta si merge perfect. Daca as fi luat-o de la BMW Gebrauchtwagen, as fi dat minim 4k € in plus. Nu, merci! Am mai spus-o si aici si cred ca si in alte topicuri: daca umbli dupa castane, dupa ieftinaturi, e normal sa ai experiente negative. Si sa mai mergi cu o atitudine de superioritate, e meniul complet sa ti-o iei peste bot.

M-am uitat pe lista de preturi din link-ul pus de tine @mike2005. Se pleaca de la o diferenta de 4000-5000€ fata de Händlerii de pe mobile, care si acolo sunt destui dealeri autorizati si/sau seriosi. Avand in vedere ca si de la cei de pe mobile primesti garantie (6-12 luni), nu cred ca se reflecta diferenta de minim 5k € la o masina. In 2 ani sa pui pe butuci un BMW de 3-4 ani vechime, sunt slabe sanse. Lasand la o parte eterna distributie N47, care la romani a devenit problema sociala, nicidecum mecanica Merg aici in vest 200-250k km si nu au nici pe dracu. Eu unul nu as decarta 5000€ (gratuit) din buzunar, doar ca are nu stiu ce certificat completat de o secretara nemtoaica intre 2 cafele. Cum gasesti acolo masini bune, asa gasesti si la Händleri standard, doar sa cauti si sa nu le vanezi pe cele mai ieftine.

Pe F30/F31 poti sa ai anvelope de 17 cu dimensiunile urmatoare + dimensiuni Jante: 225/50 R17 7,5J ET37 255/45 R17 8,5J ET47 225/50 R17 7,5J ET37 Daca jantele de pe F10 se inacadreaza in ce am scris mai sus, atunci poti sa le pui pe masina, dar cu anvelopele specificate, nu ce ai tu.

Daca ai sub 150 mii km te cheama pentru verificare si/sau schimbare? Pe costurile lor?

http://www.youtube.com/watch?v=MW9DNbRZ5RE Sunet distributie N47. E nasol sau nu?

Unele masini care sunt listate pe mobile.de, au specificat faptul ca se vand numai pentru export. De ce oare? Retoric bineinteles... Acuma daca suni din Austria sau Olanda sau o tara similara, sunt sanse mari sa nu o vanda nici acolo. Si atunci mergem noi romanii si ne bucuram ca am prins masina vietii. Iar cand ajungem acolo: ca-i cazan, ca e mohamed, ca e cu km, ca etc. Asta 1. Si 2. Faptul ca noi romanii (nu toti, dar o mare parte ) si cred ca in general esticii, avem un comportament neadecvat (ca sa nu zic nesimtit si figurant), se reflecta in atitudinea dealerilor din DE sau alte tari. Spre exemplu si eu cunosc un caz (daca tot e pe sistem de povestit, nu din experienta proprie) in care un dealer Audi nu a vrut sa vanda un Q5 doar pentru simplu fapt ca erau romani. A spus dealerul: nu vreau sa ma incurc, nu vreau batai de cap. Asta la telefon. Pe urma, romanii nostri dorindu-si cu orice pret acel Q5, i-au platit la dealer integral masina prin transfer bancar si apoi s-au dus dupa ea. Si vorbim de peste 20k €. A fost totul in regula pana la urma, dar esenta situatiei e absolut evidenta. Sunt pline autostrazile din AT si HU, ca astea sunt de tranzit, cu trailere pe care sunt numai bombe de masini, lovite, varza, etc. Si apoi o alta tura pe roti cu numere țol Si care multi dintre ei habar nu au sa conduca, in special pe 3 benzi, dar asta e alta discutie Degeaba, noi salubrizam vestul europei!

Experienta mea pana acum cu mobile.de, dealeri, tzepe, minciuni, etc. In 4 ani, 3 masini cumparate prin mobile.de, toate de la dealer non-neamț. Am negociat intre 400 si 1500€. Toate masinile in regula, fara probleme, fara accidente ascunse de vanzator, etc. Sigur, la fata locului mai observi tot felul de mici defecte optice (sau mai mari cateodata), dar se pot amortiza in negociere. Si o masina de 2 ani poate avea uzura atat la interior cat mai ales si la exterior. Comportamentul vanzatorilor exemplar. Unul m-a luat direct de la gara si m-a dus la locatia lui, drum de 30 min. Altul mi-a oferit un pranz, pentru ca a durat mai mult sa primesc ceva acte. Si multe alte maruntisuri, dar care pentru un cumparator conteaza. Ca si concluzie: exista normalitate, corectitudine si dincolo de vanzator privat sau dealer oficial/autorizat. Mai nou exista sistem de rating pe mobile.de si cred eu ca ajuta destul de mult in luarea unei decizii de a contacta/cumpara sau nu.

OffTopic Ala e trotuar din prima poza?

Piese cad si la 60 mii si la 100 mii si la 140 mii si la 200 mii si la 300 mii de km ... etc. Daca masina, in urma unei verificari ample la reprezentanta sau unde se face, este in regula este in parametri optimi, care e problema? O masina second ramane loterie, indiferent de km.

A gresit vanzatorul cand a scris 520d sau a scris intentionat asa crezand (informat prost) ca nu poate fi 525d cu motor de 2.0 Este 100% 525d cu motorul de N47D20 Twin Turbo de 204 CP.

Daca e ok, merita banii. Insa nu era necesar sa deschizi un topic pentru intrebarea ta. Trebuia sa postezi aici: link.

Nu este Recall pentru problema distributiei la N47?

Si eu cred ca sunt replici. Seamana foarte mult cu Style 269...

Nu clipeste.

Ok. Merci Cutia de viteze ar trebui sa fie noua sau second, dar cu garantie?!

Am vazut ca aici in topic se discuta despre E90 diesel, insa nu o sa mai deschid un topic nou pentru aceeasi problema doar ca e benzina. La 320i E90 (2006) care ar fi cauzele pentru mers intrerupt al motorului la relanti + martor check engine activ? Merci.