Risti

Evident! De aia au si conceput-o!

Nu stiu. Tu de diesel ai scris.

"Daca" ala ce incarcatura are!

Poate nu mai are de unde sa puna inca 2 mii!

Ai citit ce buget are initiatorul topicului pentru achizitie?

adica un cazan/remat nu?

Daaa?? Unde? Nu totul se rezuma numai la autostrazi in occident!

O scurta completare! Intre masinile dintre cele doua tari este o mica mare diferenta. In Austria sunt mai scumpe in general comparativ cu Germania, dar si mai bine puse la punct d.p.d.v. mecanic. In Austria inspectia tehnica se face o data pe an (dupa 5 ani de la fabricare), in Germania o data la doi ani. Un scurt exemplu: am cumparat o masina din Germania in decembrie 2012 cu TUV facut in iulie 2012 (~3000 km intre cele 5 luni). Am inscris-o in Austria si cand am ajuns la inspectia tehnica mi-au scos o lista cu o gramada de "Schwere Mängel". Dupa ce am bagat 720€ in reparatie, am primit verificarea tehnica. Piesele schimbate nu aveau cum sa se deterioareze intr-un interval asa scurt de timp si km! Bine, in RO ar fi trecut cu ochii inchisi de ITP. Asa ca atentie mare si cu Germania. Un diesel de 10 ani din Germania nu e la prima tinerete si ce gasesti sub 200k km sunt SF-uri, in 95% din cazuri!

ITP-ul il primeste cu xenon aftermarket?

Da, merci pentru raspunsul complet @jeezy. Referitor la intinzator, parca am citit intr-un alt topic ca daca se schimba tot kitul de distributie (mai putin lantul sau si el, nu stiu), problema este rezolvata. Sau era vorba despre alt tip de motor?

Tot legat de acest subiect, m-ar interesa si pe mine o informatie. Un 318i FL cu 170-180k km (sa zicem reali ), motorul are deja o uzura avansata sau nu inca? Ma refer doar la cele din DE si la care s-au respectat intervalele de service. Problema cu intinzatorul respectiv, se regaseste si la 316i FL?

1. Cum sa pui asa titlu la topic? Noroc ca ai completat ceva la subtitlu... 2. Exista functia "search", foarte utila si eficienta chiar si in cazul tau.

Depinde de oras, depinde de sofer, depinde de motorina, depinde de starea motorului - consumul la o masina!

Da, bun pretul raportat la stare/dotari. Ai negociat mult . Merci de info.

Du-te si fa o diagnoza, lasa tu ce spun multi cunoscatori. Off: Nu mai scrie cu majuscule! Sau ai probleme si cu PCu?

Daca nu este confidential, cat ai dat pe ea in D?

Off: Si Caps Lock ti-a ramas aprins! On: Un sensor ABS este "pa"!

mda...

5 ani sau 150k se refera mai mult la garantie, dar asta nu inseamna ca motorul in sine este deja foarte obosit. Gandeste-te ca majoritatea dieselurilor din vest, dupa 5-6 ani au media de 250-300k km si merg. Ca anumite piese auxiliare sunt deja obosite si necesita schimbate, aia e alta treaba, dar motorul merge. Si romanu' cumpara diesel de 10 ani din piata cu 170k km pe bord si mai merge si el vreo 100k LE: in 2009 am vrut sa cumpar un 320d (din 2000 parca era) si avea pe bord 202k km. Am verficat printr-un prieten intrarile in service si in 2006 avea ultima intrare oficiala, unde scria 320k km. Masina si motorul mergeau perfect

Ce inseamna recent? Pentru ca trebuie sa se atinga milionul intr-un interval de timp, nu peste noapte.

Bine punctat! Cum un milion?! La un moment dat scria unu pe forum ca motoarele nu sunt facute sa tina nici macar 300 mii. Alea care ajung la 300 mii sunt cazuri fericite , mai spunea dansul. Probabil ca inginerii de la BMW habar nu au de treaba asta si lucreaza pe minus

Avand in vedere data la care a postat, rezulta ca acum iarna a cumparat masina. In general in sezonul asta autostrazile sunt pline de restrictii de viteza, chiar si in Germania. Acum daca el a mers cu 200 si in sectoarele de drum unde este 120 limita, asta e deja treaba lui, desi ma indoiesc ca a facut lucrul asta. Cel mai bine sa explice el mai detaliat inca o data treaba asta, ca s-a aprins un pic discutia in jurul acestei situatii. Un lucru este cert: NU a mers constant cu 200 km/h! Unde s-a putut

Consum mediu pentru 1100 km!

Cota de reducere a timbrului de mediu va fi, ĂŽn medie, de pânĂŁ la 90% pentru autovehiculele non-euro faÞã de nivelul de taxare actual, a declarat, astĂŁzi, ministrul Mediului Âşi schimbĂŁrilor climatice, Rovana Plumb. Potrivit acesteia, reducerea de taxĂŁ va ĂŽncepe de la 60% pentru euro 2, continuĂŁ cu 80% pentru Euro 1 Âşi 90% pentru non-euro. SĂŁptĂŁmâna trecutĂŁ, ministrul a declarat cĂŁ noua taxĂŁ de mediu va lua ĂŽn calcul ĂŽn ĂŽntregime emisia de CO2, nu va mai taxa Âşi capacitatea cilindricĂŁ a maÂşinii Âşi se va aplica numai autovehiculelor cu pânĂŁ la opt locuri. Premierul Victor Ponta a precizat, recent, cĂŁ timbrul de mediu se va plĂŁti o singurĂŁ datĂŁ, ĂŽn funcĂžie de emisiile de dioxid de carbon ale maÂşinii Âşi a calificat drept "aberant" coeficientul de depreciere aplicat la automobilele vechi. Forma iniĂžialĂŁ a taxei auto, suspendatĂŁ pânĂŁ la 31 decembrie 2012, a reintrat ĂŽn vigoare de la 1 ianuarie, aceasta fiind redusĂŁ cu 25% pentru autovehiculele cu motor Diesel prevĂŁzute din construcĂžie cu filtru de particule. Contribuabilii care, de la 1 iulie 2008, au plĂŁtit o taxĂŁ mai mare decât cea rezultatĂŁ din aplicarea legii ĂŽn vigoare pot solicita restituirea sumelor reprezentând diferenĂža de taxĂŁ plĂŁtitĂŁ. Conform legii, care are la bazĂŁ principiul "poluatorul plĂŁteÂşte", taxa de poluare va fi plĂŁtitĂŁ o singurĂŁ datĂŁ atât pentru autovehiculele noi, cât Âşi second-hand care sunt ĂŽnmatriculate pentru prima datĂŁ ĂŽn România. Guvernul a decis, la finele anului trecut, ca taxa de poluare auto sĂŁ fie majoratĂŁ, din 2011, ĂŽn medie cu 45-50%, dar cu o creÂştere dublĂŁ sau aproape triplĂŁ pentru vehicule poluante, taxa fiind stabilitĂŁ ĂŽn funcĂžie de vechimea maÂşinii, capacitatea cilindricĂŁ Âşi gradul de poluare. MaÂşinile non-euro, Euro 1 Âşi Euro 2, obiectul noului program Rabla MaÂşinile non-euro, Euro 1 Âşi Euro 2 vor face obiectul noului program Rabla, iar valoarea voucherului ar putea ajunge la 1.500 euro de la 3.800 de lei, a spus Rovana Plumb, potrivit Agerpres. Ea a precizat cĂŁ, ĂŽn prezent, se discutĂŁ ca tichetul valoric sĂŁ ajungĂŁ direct la cetĂŁĂžean fĂŁrĂŁ a mai fi nevoie de intermediari. Ăn plus, se are ĂŽn vedere renunĂžarea la ideea cu trei vouchere, iar o nouĂŁ etapĂŁ a programului Rabla ar putea demara ĂŽn luna martie. AFM a alocat anul trecut, pentru Programul Rabla 2012, ĂŽn douĂŁ etape, 171 de milioane de lei, sumĂŁ care permite scoaterea din uz a 45.000 de autovehicule mai vechi de 10 ani.

Du-te la orice reprezentanta/dealer BMW, le dai cheia si ei iti spun ce exista in baza de date, daca exista ceva.