Ionut

clar e mai frumos al nostru decat al americanului, dar parca ii trebuie niste jante si mai mari.... :blink:

oricum numai conteaza ce au condus, deoarece soferul si pasagerul din dreapta au fost facuti pilaf, iar cel din spate e inca in viata. Nu aveau decat 18 ani.....Dumnezeu sa-i ierte.... :blink:

:blink: bun...bun...

domnu alex, hai sa iti fac cadou un clopotel de far, ca sa nu mai ai probleme.... :blink:

parbrizul nu cred ca o sa vrea sa-l ionizeze :blink: , eventual luneta....

se pare ca a mai aparut o cauza care s-ar putea sa fie si principala: senzorul de temperatura al motorului, cred ca e praf....l-am masurat azi si nu prea e in parametrii corecti, asa ca il voi schimba sa vedem daca se indreapta ceva..

(cine pana mea?!?), la drum lung consuma bine, nu ma plang, doar ca dupa iarna asta ceva s-a intamplat, o fi murit un senzor, doi, nu stiu.....treaba e ca am aflat ca masina a avut sonda si vreau sa o pun la loc....ca daca tot am apucat-o pe drumul asta nu mai dau inapoi....nu zic ca s. lambda ar fi principala cauza, din acest motiv tot intreb ce ar mai putea fii de vina....

singura folie autorizata este cea 3M si costa mult, vorba lu florin, incearca sa ti le ionizezi, exista un atelier chiar in Valea Cascadelor, in spatele celor care vand faianta si gresie...

bun....nu e sonda lambda de vina....atunci, la ce sa ma uit? senzorul de temperatura al motorului are legatura cu asta, ca am inteles ca daca trimite informatii gresite, cum ca motorul ar fi mereu rece tzomputerul baga benzina multa.....este asa sau nu???? unde sa ma mai uit????

foarte mare treaba nu e nici la una nici la alta....numai ca nu e bine sa ramai fara....la benzina porneste greu ca trebuie sa se amorseze pompa de benzina si la diesel la fel parca, nu stiu sigur...dar nu este indicat sa ramai fara combustibil de multe ori....

spune-mi si mie te rog de unde iti regleaza tie noxele, de la ce surub?

pana una alta nu am ce face, trebuie sa cumpar o sonda lambda pentru ca masina a avut si acum numai are si nu poate fi reglata pe noxe.. Acum nu pot spune decat ca, consumul este imens....si ma si repet, fara sonda lambda, hidrocarburile sunt la o cifra astronomica....800 fata de 300, asta inseamna benzina multa rau...cumpar sonda, o montez si apoi ma duc cu ea din nou la tester....si o voi lua prin eliminare...daca trebuie voi schimba orice piesa care va trebui schimbata... :blink:

asta stiu.. dar problema mea cea mai mare acum este ca nu pot regla hidrocarburile cat de cat la limita normala....nu sa scot benzina pe tzeava ca in momentul de fata....

k..merci...o sa incerc diseara si o sa-mi cumpar sonda lambda, ca tocmai am aflat ca masina a fost inzestrata cu asa ceva, dar bineinteles dobitocul de la care am luat eu masina, a zis el ca e mai bine fara si eu si mai dobitoc, ca nu am montat-o mai demult..... :blink:

eu nu am fost la test doar ca sa trec itp-ul....vreau ca sa mearga masina cum trebuie si sa o fac sa mearga la parametrii ideali....o sa imprumut astazi o sonda lambda sa o testez sa vedem daca de la ea este...si daca e de la ea, atunci imi voi adapta una, ca nu-i mare branza.... Multam de informatii.... :blink:

apropo, stie cineva un atelier cu tester pentru tzomputerul de e30, ca sa vad erorile si eventual sa le sterg??

bun si pana la urma cum vad daca e stricat sau nu??

auzi, dar tu ai mai masurat acu' un an ceva la masina mea....dar nu mai stiu sigur ce...ori senzorul de clapeta...ori motorasul de relantiu...iti mai aduci aminte ce???

si cum se testeaza???? :blink:

mufa de sonda lambda exista....catalizator a avut masina atunci cand era 318i M40... :), dupa modificarile aduse nu a avut niciodata catalizator si sonda lambda...oricum sonda influenteaza mai putin....s-ar putea sa aiba calculatorul ceva erori....o sa ma interesez unde ma pot duce ca sa vad erorile cu pricina, dar pana atunci vreau sa aud o explicatie logica, de ce cand bag mufa de la clapeta de acceleratie cresc hidrocarburile in 8-900 si relantiul revine la normal, iar in momentul in care o scot, se tureaza in 1400 si scad drastic hidrocarburile 150-250.... :blink:

masina e un e30 cu bloc motor de 2693cmc si _chiulasa_, sistem de injectie si electronica de 2500cmc din 1990. Motronic 1.3, daca nu ma insel.

In buna functionare a masinutei mele, a intervenit o mica problema. Nu poate fi reglata la noxe. Tzin sa mentionez ca sonda lambda nu exista, desi are mufa....Deci problema se manifesta in felul urmator: in momentul in care toate mufele sunt bagate la locul lor, mufa de la clapeta de acceleratie, de la motorasul de relantiu si de la debitmetru, oricum ai da de suruburile de pe admisie si debitmetru, in orice combinatie, hidrocarburile nu scad sub 700!!!!!!! :blink:, in momentul in care scot mufa de la clapeta de acceleratie, masina se tureaza in 1400 ture si scad hidrocarburile la 180!!!!!!!!!!!!! :) . In momentul in care pun mufa la loc, realntiul revine la 700-750, normal, dar cresc hidrocarburile din nou la 700.....Sa fie senzorul de la clapeta de acceleratie dus, sa fie altceva....Ma poate lamuri cineva in problema asta???? :)

foarte ciudat, dar in fine, la mine s-a potolit dupa ca am incarcat bateria. Ar trebui sa ne scriem pe masini " X-FILES" :) :)

:blink: mama, tu te uitai in '96 in masinuta mea la tv....cand ma gandesc ca au trecut 9 ani de atunci si arata inca foarte bine..... :) :)

e cumva anuntul de pe autovit??? e c-am ciudata situatia cu masina aia, deoarece acolo scrie ca e fabricatie 1999 si e36 s-a fabricat pana in 1998, e adusa in tara si inmatriculata in 2004, nu prea cred....dute si fa-i identificarea si daca e in regula o poti cumpara....dar la 9000 de euro, mai bine mai strangi 2000 si iti i-ei un e46...parerea mea e ca nu merita.... :blink: