B-490-RZV

Ce sa faca cu dpf-ul? Sunt prosti aia de la Bmw, ei nu stiu cat de performant e un 2.0d resoftat cu dpf+egr anulate, o adevarata torpila. Eu inca nu inteleg de unde dragostea romanilor pentru diesel, in conditiile in care cei mai multi dintre ei merg maxim 1000km pe luna.

@bmw740: Pai si pana la urma are 25.000km sau nu? Ca spui ceva, dar nu spui tot..poate e cineva interesat.

O medie de 10km/zi..era mai ieftin sa mearga cu limuzina. Stiu si eu un caz similar, dar acolo e vorba de un Ford Focus, la o masina premium nu m-as putea gandi ca nu face macar 10.000km/an.

Nu iti recomand oyster ala, prietena mea il are pe masina ei, se murdareste incredibil de usor. Intr-un an si jumatate cred ca am curatat scaunele fata de vreo 5-6 ori deja. Arata foarte bine curat, dar e foarte pretentios. Mergi pe maro

http://www.bmw-apan.ro/detalii_model.php?seria=seria4&masina=3749 Un 420xd gran coupe?

Scaunele sport in seria 3 sunt comfortabile pentru o persoana cu o greutate de maxim 80kg si 1,75m (aproximativ)..in rest, sunt chiar incomode pe distante mai lungi. Legat de configuratie, foarte interesanta combinatia

Exact cum mă gândeam...defectele sunt penibile. Eu as cere ștergerea topicului și m-as rezuma la autovit/olx. Aici se caută pomana, de preferat impecabila și cu niște bani în torpedou pt diverse.

Pierdut tva, altfel nu avea cum.

Da. Eu am zis. Dar a fost pocnit ĂŽn 2008, bĂŁnuiesc ca a fost reparata ok din moment ce a circulat ĂŽncĂŁ 7 ani..

Costele, ce a4 full din 2013 iei cu 15.000? Ăți sugerez sa verifici mașinĂŁ bine ĂŽnainte sa o cumperi, F30 la 15k e probabil cazan.

25000km in 7 ani...nu stiu daca e de bine sau de rau

Minusuri ĂŽmi iau, dar nu vĂŁd pe nimeni sa sarĂŁ cu un link..

Sinner, baga niste poze recente, sunt curios sa vad si eu defectele astea..

Amatorii de minusuri..Va rog veniți cu un link cĂŁtre o mașinĂŁ similara la un preț mai bun.

E bine mĂŁcar ca nu va luați de preț, ar fi culmea sa spuneți și ca e scumpa..s-a lĂŁmurit, nu e impecabila, e ĂŽn stare buna spre f buna, dar având ca plusuri o lista generoasa de dotĂŁri și un nr redus de kilometri.

Superb exemplar, aștept ziua ĂŽn care o scoți la vânzare

Rapy, toate defectele menționate de tine se repara cu maxim 500e, foarte decent pentru o mașinĂŁ din 2005. Te-ai uitat la un volan uzat, câteva zgârieturi și julituri și cu alea ai rĂŁmas...mecanic și tehnic cum se prezintĂŁ mașina? P.s. chederele sunt o problema comuna la e46 coupe. DacĂŁ vrei un e46 coupe impecabil cu adevĂŁrat arunca un ochi pe mobile.de sa vezi ce preț are, ai sa constați ca acest 325 la 5000 euro, cu aceste dotĂŁri, este un adevĂŁrat chilipir. Nu uita ca are vreo 100.000km, nu știu câte e46 325-uri gĂŁsești cu km astia, aspect mult mai important decât un cheder și câteva zgârieturi.

Sa o stapanesti sanatos, important e ca tu sa te simti bine in masina!

Eu am vorbit de preturile masinilor standard, nu de masina+dotari. Nu am zis ca proprietarii de masini SH sunt saraci si nici ca nu e ok sa isi dea cu parerea, dar chestiile gen: "pe f10 nu are ce cauta 2.0d" mi se par puerile. Nu te ataca nimeni, imi spuneam si eu cu parerea P.s. 518 exista de ceva timp, nu a aparut la F10, la asta din urma a aparut la facelift, aparent existand cerere pentru asa ceva.

Si cand te gandesti ca astia de la Bmw au scos si 518d.. Intr-o tara civilizata, adica acolo unde se vand masinile astea, 520d este foarte ok. Nu ma refer la piata asiatica, acolo e ceva deosebit. Deasemenea, e usor sa ai asemenea pareri cand iei o masina sh, e mult mai nasol insa cand un 520d costa 45.000e, iar un 530xd e vreo 60.000e, acolo se vede cine e mafiot )

Foarte probabil a stat in showroom, in cel mai fericit caz a stat intr-un depozit nepornita. Legat de pret, tinand cont ca in configuratia dorita de tine pretul sarea de 60.000e nou, e de asteptat sa dai macar 25.000e pe un model cu km putini si istoric verificabil. Totusi, la momentul aparitiei seriei 4 au fost ceva promotii pt e93, prietena mea si-a luat un e93 320d cu pret de catalog 61.000e cu vreo 38.000e, deloc mult tinand cont ca doar dotarile optionale erau vreo 12-13.000e.

Eu am consum mediu in Bucuresti de 11.8l/100km pe ultimii 6500km, cu o viteza medie de 24km/h, folosind AC-ul in permanenta, pe un 2.0tfsi de generatie mai veche decat cel de pe A5. Nu vorbesc din basme, vorbesc bazandu-ma pe o masina pe care o detin de 4ani.

Nu scutura la schimbarile de viteza in mod normal, iar daca ai mers cu o varianta cu suspensie sport e mult mai permisiva decat cea de la Bmw, foarte rigida dpmdv. Orice masina cu tractiune fata la limita are probleme, dar de cate ori pe an ajungi in situatia asta? Pana si cei de la Bmw stiau ca au ramas in urma cu motoarele pe benzina mari, dar slabe ca performante/consum, drept dovada au scos si ei un 2.0turbo foarte bun. Sunt multe elemente non-premium si la Bmw, ca de altfel la toti producatorii premium. La e92 ai indicatoarele de bord cu un aspect aproape la fel cu un e30, penibil pentru o masina premium, samd. Ideea finala: mergi cu A5 si mergi si cu e92, numai asa iti poti da seama ce ti se potriveste mai bine, ambele au plusuri si minusuri, niciuna nu este mai presus.

La Mercedes e mult mai "fain". Te anunta cand mai ai Adblue pentru vreo 1000km sau 10 porniri, dupa ce le epuizezi pe astea, nu mai porneste masina )

Nu stiu cati dintre voi ati condus un A5 2.0tfsi, cert este ca nu are rost comparatia cu e92 320i si nici cu 325i, se simte multe mai bine decat ambele. Iar consumul la mers normal nu sare de 11 in Bucuresti. Lasati consumurile la ora 8 dimineata si 5 seara, nu toata lumea isi cumpara masina doar sa mearga cu ea la serviciu si inapoi. Resoftat, un A5 are cuplu peste 400nm, mult peste ce ofera un 325i, sau chiar un 330i.