B-490-RZV

Myx, eu iti recomand baietii de la carbonsystems.ro, eu am colantat la ei trimurile laterale acum aproape 2 ani, nu au nici o problema nici in momentul de fata, ca si costuri a fost ceva gen 100-120lei toate trimurile exterioare+grila+bandou portbagaj.

Bafta!..nu am inteles nimic, dar sunt sigur ca e de bine )

Fre, majoritatea comentariilor sunt legate de partea estetica, nu trebuie sa mergi cu o masina 1000km ca sa poti spune daca e urata sau nu.

Apare noua generatie in 2016, sa vedem cu ce vine nou fata de S si 7.

Poate doar din fata sa arate mai bine 7-le..in rest e sub S, dpmdv. Cu pachetul M arata mult mai bine decat varianta stock.

Sunt de acord cu mik..mi se pare ca acest model si-a pierdut identitatea. Astept sa vad o versiune M sau ceva cu mai putin crom. Pana atunci, S-ul ramane lider dpmdv.

Pune cateva poze si de la interior

GĂŁsești o panarama de panamera.. Eu as merge pe seria 6, sunteți doar 2 acum, ĂŽncĂŁ merge o mașinĂŁ frumoasa și atât. Din cele 3...435-ul ar fi prima opțiune, ĂŽn configurația aia arata demențial. Altfel, un 640i/d consider ca ar fi ideal, ceva similar cu cel al lui neo.

Da..toate sunt horror daca ridici capota. Vechiul meu 325 era o splendoare in ceea ce priveste sunetul motorului, motoarele turbo l4 benzina sunt toate o dezamagire cand ridici capota. Ca si concluzie..pt sunet, minim 6cilindri

In acest caz, mai bine orienteaza-te catre touring, nu se stie cand vine si al 3-lea copil

Prietena mea are un seria 3 cabrio..cand l-a cumparat eu o sa sfatuiam sa ia Z4, ca e mai micut, mai simpatic, samd. Dupa ce l-a vazut a zis ca e prea jucarie si s-a hotarat asupra seriei 3. De ce nu un seria 4 cabrio?..

La relanti, cu muzica oprita, se stie ca e diesel. In turatii intradevar da senzatia ca ar fi un benzinar turbo. Din afara e clar ca e diesel, Bmw nu face cele mai silentioase motoare diesel. Per total, e un motor foarte interesat, in special combinat cu ZF-ul in 8trepte.

Foarte fain m3 e92, dar m4 are niste cifre dementiale..aspiratele au farmecul lor, dar un biturbo te face sa zambesti mai larg, dpmdv.

Imi pare rau ca nu am facut poza astazi, am parcat pe o straduta, in dreapta mea erau 3 locuri libere, in stanga mea era spatiu cam pt un tico..cand ma intorc la masina, un ML cu rotile din stanga calare pe bordura, parcat fix pe saracia aia de locsor, iar celelalte locuri erau in continuare libere

La momentul post-ului meu, era pe -2/-3 Angi. Ma bucur sa vad ca intre timp a fost primit cum trebuie.

Descriere corecta, limbaj corect...cine a dat minus e putin special.. Sa o stapanesti sanatos!

Nu stiu daca ai realizat, dar maine masina implineste 8 ani P.s. frumos exemplar, eu cred ca nu vei sta mult timp cu el la vanzare!

Nu stiu cum e asta cu dotarile, eu stiu ca as pleca putin stresat in vacanta cu o masina cu 300.000km..din nou, e o parere personala, dar dotarile alea tin mult de fudulie, din dorinta de a fi vazut mai "pretios" decat esti cu adevarat. Mie mi se pare mai tare ala cu seria 3 nou decat ala cu 7-ar din 2004, chiar ala ala cu seria 3 a luat o masina cheala, iar ala cu 7-ar are masina full.

Esti obligat sa iei piesele de la ei doar pe perioada in care ai garantie, in rest te poti duce cu piesele tale. La Audi, pentru masinile mai vechi se acorda discount-uri substantiale, atat la piese, cat si la manopera. Multe informatii nu sunt disponibile in mod clar pe site dpdv al costurilor(din pacate), dar cu un telefon sau o vizita la reprezentanta se rezolva. Ai dat exemple concrete, dar ai ales exemple clar in defavoarea reprezentantei. Si eu ti-am dat exemple in care reprezentanta nu castiga mare lucru. Nu ma intelege gresit, nu iau apararea reprezentantelor, personal nu merg in reprezentanta decat pentru verificari/diagnoza si schimburi banale de filtre pentru o stampila pe cartea service si pentru un istoric pe care nu o sa il aprecieze nimeni oricum, dar preturile au scazut mult in reprezentante in ultimii 3-4ani, iar oferte sunt in permanenta, iar la Filaret eu am interactionat numai cu oameni competenti si foarte deschisi, poate am fost eu mai norocos..

Multi uita cand isi cumpara o masina sh ca trebuie sa suporte costurile de intretinere aferente pretului masinii cand a fost noua..altfel spus, cumperi un E60 cu 10.000E, dar masina aia a costat noua peste 50.000E, prin urmare reviziile si operatiunile de intretinere au fost gandite pentru acei 50.000E (minim).

Cea mai buna dotare a unei masini o reprezinta nr redus de kilometri, dpmdv. O iei acum la 180.000, cine ti-o cumpara la 300.000? Clar o vei da la un pret mult mai mic fata de masina care acum are 60.000 si pe care o vei vinde cu 180.000. Asa ar fi logic..retrofituri se pot face oricand, interior piele, faruri xenon samd, dar o masina cu 300.000km deja are o arie foarte restransa de clienti.

Reprezentanta nu are aceleasi cheltuieli ca si un service de cartier, trebuie sa fii constient de acest lucru. De aici vin si preturile mai mari, unele justificate, altele nu. Manopera pentru o revizie de ulei si filtre la Filaret e de vreo 200lei, te poti duce cu piesele tale, indiferent de unde le-ai luat si ce fel de piese sunt. Multi spun ca e foarte scump la reprezentanta, dar nu au mai intrat pe acolo de ani de zile. Pe langa asta, majoritatea reprezentantelor au oferte pentru pachete de revizii, verificari, schimbari de antigel/lichid frana samd, altfel spus..daca vrei sa mai treci pe la reprezentanta, o poti face pentru multe operatiuni, la preturi absolut decente. Exemple la Audi: pachet schimbare filtru combustibil: 150lei (costa 120lei filtrul) samd. Scuze de off-topic!

Care e procedura mai exact? Pt un e93 din 2013 de exemplu, cu navigatie profesionala/CIC. Multumesc!

50%, am avut folie 50% pe fata 6 ani, nu am fost oprit niciodata. Nici nu te incomodeaza pe timp de noapte, e alegerea optima dpmdv.

525 are cuplu maxim, 450nm,disponibil de la 1500rpm. Daca sta peste valoarea asta, poti merge linistit, nu omori nimic. Pentru linistea posesorului, se poate merge in modul sport dupa primele 5-10minute de la pornire, masina nu prea scade sub 1800-2000rpm. Au cam disparut dieselurile care se tineau in 2500-3000rpm.. Baga-i motorina buna, tine-o in sport cat de des poti, incearca sa nu faci prea multe drumuri scurte si nu o sa ai probleme. Consumul (la 525xd) la 143km/h pe pilot automat e 6l/100km, banuiesc ca la 525d e si mai mic. P.s. comparativ, un 320d 163cp are cuplu maxim 340nm la 2000rpm.