B-490-RZV

Ce e asa fascinant la un L6 turbo? Mi se pare mult mai interesant actualul V8 aspirat pt un M3. Dar politica de downsizing, ursul polar si blablabla au dus la acest L6 turbo. Sunt foarte curios ce motor va avea un M3 peste 10ani. Referitor la M3 vs RS5 alegerea e clar subiectiva, cine dracu cumpara o masina pentru ca e mai rapida decat concurenta cu 2 secunde pe Nurburgring sau pentru ca are 0-100 in 4.9s in loc de 5s.

+1..fa plinul, mergi pana se goleste, fa plinul din nou, vezi cat ai consumat si cati km ai parcurs si aia e...metoda cu alimentat 5l si mers 35km e rudimentara.

Ia metroul..ceea ce ai facut tu nu se numeste calcul precis, se numeste pierdere de timp.

Se vede ok..cel putin in filmulet. Cea OEM avea ceva avantaje in plus?

Clar..doar Bmw-ul are c***e in depasiri, restul masinilor se chinuie. Foarte adevarat

Trebuie sa aiba la o benzinarie mai mare suporti de numar. Ideal ar fi sa ai numar pe fata, pe spate se poate trece cu vederea.

Este de apreciat efortul lui DOMI , care a pierdut (si pierde in continuare) timp pentru a oferi niste informatii si a da niste SFATURI. Cred ca toata lumea e constienta de acest lucru.

Km sunt reali, toate reviziile la reprezentanta. Urmeaza saptamana asta o revizie de vreo 5000ron. Nu vroiam schimb cu 730d, nu o dau decat pe bani sau schimb cu ceva mai mic (e90/e92, a4). Pretul este negociabil

Am trimis PM.

Daca asta e singura problema eu zic ca merita rezolvata si pastrata. Rar gasesti o masina sh in care sa nu bagi macar 15-20mil. P.s. Nu vrei un A6 2.0 tfsi?

Daca ai luat-o schimb pe schimb nu merita sa o repari? Doar nu pui A6-le in 10.800E..

Masina a fost luata la schimb cu A6 nu? Adica schimb pe schimb?

Fiecare masina isi are cumparatorul ei, pt care pretul e bun si masina e perfecta:)

Mare +1..daca e condusa masina de o gagica de 50kg care poarta pantaloni de in si locuieste in Bremen, atunci sa fii sigur ca la 500.000km scaunul o sa arate ca nou

E o mizerie de masina..ce sa faci cu ea?

Foarte ok manualul, multe indicatii utile. Foarte util pentru cei care conduc in pozitia "sezlong", cu o mana aruncata in sictir pe volan

Compari un 3.0i aspirat cu un 3.0d turbo. Daca vrei o comparatie corecta uita-te la VAG..2.0tfsi vs 2.0tdi. Diferente mici la consum, performante superioare la benzina + toate avantajele unui motor pe benzina.

Pune-i ceva mai gros..5w40.

E posibil sa ai dreptate..eu stiam ca la bi-xenon se da si flash tot cu faza scurta.

Am mers cu e90 320i, dar in varianta de 150cai. E net inferior motorului vechi, l6 2200cmc. Asta insemnand..putere, elasticitate, sunet. Dar varianta de 170cai e mult imbunatatita, in special in ceea ce priveste consumul. Ca motor nu cred sa aiba mari probleme, este un banal motor de 4cilindri aspirat. Pentru uz preponderent urban cred ca e o alegere buna

Ai xenon simplu, nu ai bi-xenon. Daca vine cu xenon nu inseamna ca farurile sunt adaptive. In schimb farurile au autoleveling, asta inseamna ca ele se regleaza automat pe inaltime. (daca masina este incarcata si mai lasata pe spate farurile bat mai jos).

Diferenta majora: 2200cmc-6cilindri, 2000cmc-4cilindri. De aici rezulta -> impozit, asigurare, revizii etc.

Garantia este internationala? La majoritatea marcilor nu e, motiv pentru care achizitionarea masinii din SUA nu mai este atat de roz.

328i: 8.5/5.2/6.4 l/100km urban/extra-urban/combined Cred ca nu sare de 12-13 urban si 7-8 extraurban.

Salut-o din partea noastra! :frantics: Glumesc, sa te bucuri sanatos de ambele masini!