linia13

salutare. prin februarie-martie am luat un x3 2,0d NOU. in prezent masina are vreo 8000km facuti doar prin bucuresti/romania. a inceput sa scartaie la franare atit la apasarea pedalei usor cit si mai brusc. imi dau seama ca ar trebuii sa verific placutele cu toate ca, cu cea veche, tot x3, am facut vreo 50000 pina sa schimb placutele si inca mai mergeau, DAR in afara de placute trebuie sa ma ingrijorez si de altceva?va intreb pentru ca un drum la service pentru verificare SIGUR ma va costa citeva sute PLUS probabil vreo reparatie daca este nevoie si nu as vrea sa le dau HOTILOR momentan nici un ban. multumesc pentru pareri.

salut. tocmai am dat la buyback un x2 2005 2,0d pe unul identic dar cu 177cp...nu-mi pot da seama daca e mai sprinten pentru ca e nou sau pt ca are 27 de cp in plus..cert e ca se simte o imbunatatire..cit despre masina in general numai de bine...

nu e o masina perfecta din punctul meu de vedere,la cea veche dupa 80000km in afara de consumabile, am avut ceva probleme cu ea.pentru mine,servicurile sunt de kk sau poate oamenii care fac service sau poate sefii oamenilor care fac service.in fine.am avut in vedere cind am facut "schimbul" mai multi factori.motorul sub 2000 ( impozit rezonabil+asigurari cit de cit la un pret decent ),pretul atractiv cu care m-au tentat ( discount de 6000euro la pret fara tva ),experienta de 5 ani cu cea veche ( pe plaja la vadu fara probleme,pe zapada pina la prag fara probleme etc ),placerea cu care am condus-o dea lungul timpului.una peste alta,momentan,este ceea ce mi-am dorit/permis.

Sunt multumit, inca ma acomodez cu el, e ca si cum m-as fi "ingrasat" subit :) Cu cutia automata, desi ziceam ca nu o sa imi placa, e foarte comod. Ieri am fost pana la Brasov tur retur, si a fost foarte comod. Ideea e ca la X5 au fost super promotii, lucru care nu cred ca se va intampla la X3. Model de baza 2.0 d X3 este 39091 ddp, iar x5 cu piele, cutie automata si 3.0d este la acelasi pret (fara TVA) salut.recent am dat un x3 inapoi - buyback - si am luat ..tot un x3 dar..nou..modelul de baza este vreo 36.000e f tva.mi-au facut discount de 6000e..adica de aproape 19%.

in orasul bucuresti.dimineata 35km pe centura cu plecare din bdul ghencea 5 zile/saptamina+simbata,duminica vreo 50 km prin oras.

salut.sustin partea cu mecanicii de la bmw..sunt cei mai varza SAU nu isi dau intereseu pentru a putea face banu gros..ordin deSEFU..parerea mea este ca daca vrei sa afli ceva tricky...sa apelezi la vreun mecanic maniac care se pricepe la BMW si le are cu subtilitatile...al meu x3 20d consuma intre 8-8,5 in oras si 6-7 afara..poate sa zica oricine ce vrea..

salut. imi permit sa am rezerve cu "baEtii" de la service.eu sunt din bucuresti si sunt 3 serviceuri bavaria bmw.abia al treilea mi-a rezolvat problema.la celelalte 2 am decartat 1500 de roni fara sa-mi rezolve problema.e vorba doar de bun simt ceea ce la romani parca se pierde pe zi ce trece.mergi la serviceu de la otopeni vis-a-vis de ikea.incearca sa stai pe capul lor cind tio pun pe tester pt ca altfel e posibil sa tot dai bani si sa nu-ti rezolve problema.

Salut, Am si eu un X3 2.0D, cu vreo 58000km. Merg foarte mult in oras (90%) si destul de turat. De cateva luni am inceput sa simt ca masina nu mai "trage" ca inainte. La inceput am observat ca nu puteam sa plec mai in forta imediat dupa ce porneam motorul, trebuia sa-l las 5-10 secunde, abia apoi puteam sa accelerez. Apoi am inceput sa observ ca la acceleratii sustinute, la un moment parca nu-i mai venea motorina. Am ajuns la un moment dat sa nu pot depasi 120km/h pe autostrada, si aia obtinuti cu chiu cu vai in vreo 60 de secunde. Totusi, la acel drum. dupa ce am rulat chinuit dar turat la 120km/h pana la Constanta si inapoi, pe drumul de intoarcere, pe la jumatatea autostrazii, si-a dat drumul si am reusit sa ajung la 160-170. Dar, in mai multe teste de demaraj 0-100km/h nu am mai reusit sa scot sub 14s. Si asa stau lucrurile si acum. Este interesant ca nu am Check engine din bord aprins !! In sfarsit, diagnoza mi-a dat ca posibila cauza presiune insuficienta in turbina, si filtrul de particule infundat. Inca nu am rezolvat problema, dar am de gand sa schimb filtrul de aer, care parea destul de murdar si incerc sa aflu mai multe detalii despre autocuratirea filtrului de particule. Unii spun ca este suficient un rulaj de 30-60 de minute cu turatie constanta peste 3000, altii ca este necesara si o activare din scanerul de diagnoza. Se pare ca sunt 2 procese diferite in refacerea filtrului. Unul este autocuratirea, care sa activeaza automat si se intampla destul de des, si altul regenerarea, care necesita activarea din scaner si care se face dupa 100000km. Autocuratarea se face prin modificarea parametrilor de ardere a combustibilui ducand la cresterea temperaturii gazelor arse care distrug astfel particulele acumulate in filtru si le elimina pe teava de esapament. Si regenerarea face ceva asemanator, dar inca nu am aflat exact ce anume. Aste este ce am inteles eu studiind incepand de azi dimineata (cand am facut diagnoza) pe net fenomenul. Imi spusese si mie un mecanic de la BMW ca ar putea fi si calamina o posibila cauza. Testul nu a confirmat ipoteza. Imi venea si mie greu si mie sa cred, fara sa fiu specialist totusi, ca la 60000 de km, o masina ca asta poate acumula atata calamina cat sa creeze astfel de probleme. Varianta cu filtrul de particule mi se pare foarte plauzibila. Urmarin pe net, am constatat ca multi au avut problema asta si la BMW si la alte branduri. Citind despre problema ta, la cat de fomisti sunt astia pe la service-uri, nu mi se pare imposibil sa fi dat un asemenea diagnostic ca sa umfle niste bani. Am vazut ca manifestarile descrise de tine (tremurat, intarziere la demaraj) sunt diferite de ale masinii mele.Totusi, ai vazut cu ochii tai ce coduri a dat scanerul? Pentru ca motorasul galben din bord poate insemna multe, nu neaparat probleme cu emisiile. El indica doar prezenta unei probleme, fara sa o specifice, decelarea o face scanerul OBD2, citind si interpretand codurile din calculatorul masinii prin corelarea cu baza de date. Totodata, ma poate cineva ajuta si pe mine cu informatii suplimentare privind procesul de autocuratare si regenerare a filtrului de particule ? Are cineva posibilitatea sa-mi trimita manualul in engleza sau romana pentru X3 2.0D? Va multumesc, Eugen salut. 1.nu am vazut nimic cu ochii mei la teste.nici nu am stat acolo sincer desi cred ca trebuia sa insist.data viitoare nu ii mai las. 2.probleme cu viteza nu am avut.dupa ce trecea de 2000 de ture pentru ca aici se intimpla "magia" crestea in viteza foarte bine.de masina mea a ajuns in momentul de fata la 70000 de km.de cind am "rezolvat" aceasta problema alte probleme nu au mai fost.

cool..multumesc pt info...

pai.. nu se face :) de ce?

btw..la citi km se face schimbarea curelei de distributie?

uitinduma pe factura mai bine observ acum ca pe ultimul rind sta scris "inlocuire semering piston". deci teoretic este posibil ce a zis si "ialus". acum ma intreb daca lucrurile stau asa e totusi bmw, e totusi service con cohones, e totusi 68000km,e totusi filtre, lichide schimbate inainte de termen si..

-1. minus unu inseamna ca nu este adevarat ce zice?

subscriu...incepator nu sunt..pe x3 motoru de 1995 in cunosc bine..la 60km/ora in a treia are peste 2500 de ture..deci nu chiar subturat..la 100km/ora in a treia are peste 3500 de ture..rau nu cred ca merg ..intrebam de calamina initial in ideea ca cineva a mai patito..sau ca fenomenul cu 2000 ture schimb viteza apes pedala si masina sta pe loc ca mai apoi sa plece dupa 2-3 sec sa plece a mai patito cineva

Din cite ma pricep eu masina este Euro 4..iar euro 4 motorina nu mai exista.Initial am crezut ca este din cauza ca bag euro 5.Cel mai des am bagat "dasta buna" din omv.Tind sa cred ca este de fapt cea mai proasta sau cea mai "aditivata" cu apita.Ce ma nemultumit este ca mergind la 3 serviceuri BAVARIA abia al treilea a putut sa-mi rezolve problema.Nu vreau sa cred ca sunt doar copii de bani gata cu o cirpa in mina la service si ca nu au habar.Cei drept abia la al treilea service de la IKEA miam dat seama ca toate lucrurile alea ce au ei acolo, showroom,service,personal COSTA si inca nu putin drept urmare trebuie sa mai ia bani si degeaba ( pacat ca nu ma pricep mai mult ca leas fi dat cu firman cap ). x3,1995cmc,an2005,68000km din care vreo 45000 facuti pe afara.Colac peste pupaza imi mai curge si un amortizor.Am avut si un YARIS la un moment dat ( masina de aur ).Dupa 80000 nu schimbasem inca nimic la ea ( decit consumabile si lichide ).Laifs goz on. :lol:

multam de sfat..tui mama lui..pe centura stau toata ziua...:) merita sa bag ceva in carburant..vreun aditiv la citeva luni?

are vreo 2 saptamini de cind am scos din service.. merge ca noua acum. ma intrebam,sau intrebam daca ati avut probleme cu "calamina" la asa putini km.

dar cate ore au lucrat de ai platit 1600 ron manopera , Si ce consumabile ti-au schimbat masina are cutie manuala. de condus conduc normal..schimb pe la 2000-2200..a patra dupa 60km/h.nu sportiv, nu plec cu scirt de la semafor. cit despre orele lucrate pot spune ca pe devizul lor sunt trecute "unitati" x pret.masina a stat 1 saptamina la ei pt ca nu aveau pe stoc o "garnitura". au schimbat "reiese din deviz"..garnitura _chiulasa_,suruburi _chiulasa_,semering ( parca la 1 piston )..si cam atit.

asa e..eram doar curios sa stiu daca cei cu x3 sau in general lumea pe aici a patito..dat fiind faptul ca masina nu are decit 68000km si am mai rulat ceva masini fara sa am aceasta problema.

buna ziua. de la inceput va spun ca problema este rezolvata DAR am sa va povestesc ce am patit si daca am/au procedat corect service bmw din bucuresti. in ianuarie am fost in austria, frig, chiar si minus 15 grade la schi. prin viena mi s-a aprins un martor pe bord ( acel motoras galben ) care citind in cartea masini imi zicea ca am probleme cu emisiile. mam alarmat un pic dar miam continuat vacanta.am ajuns in bucuresti totul bine si frumos martorul aprins.dupa ceva timp cind a dat caldura s-s stins.am fost cu ea la service la bmw pe iuliu maniu.baetii de acolo au zis ca are ceva probleme cu softu masini drept urmare au facut o resoftare ( 600ron ).un timp nu s-a mai aprins INSA masina incepea sa tremure pe la 2000 de ture ( am x3 1990 cmc motorian din 2005..revizi si schimburi la zi ).azi asa miine asa pina cind masina nu mai tragea in jurul a 2000 ture.calcam pedala si pleca cam dupa 2-3 secunde.am ajuns si la serviceu vis-a-vis de IKEA.directoru de service imi spune ca am ceva depuneri de calamina drept urmare trebuie sa-mi dea _chiulasa_ jos si sa curete si sa schimbe ceva...in total vreo 3200ron din care 1600 doar manopera si restu consumabile. ati patit, stiti ceva, am luat teapa, sa-i injur...? zi buna.