valllentin

Nu are sens sa faci chiptuning, mai ales daca iti permiti sa iei 530d; e cu totul alta treaba decat 525d. Orice chiptuning va crea o sarcina suplimentare pe toate componentele masinii, iar la o masina sh, nici nu stii ce poate sa cada...pompa...cutie...turbina...etc. Iar, pe langa grupul motopropulsor, si componentele de franare si de suspensie la un 530d sunt adaptate unei puteri mai mari. Deci, nu va amagiti ca o masina cu tuning va fi egala cu una fara dar cu motor mai are.

Acele ace indica zona rosie, unde nu e recomandat sa ajungi. Cand e motorul rece nu se recomanda turarea lui prea tare, iar pe masura ce se incalzeste motorul zona rosie e atinsa la o turatie mai mare. In manualul de utilizare scrie...cand e rece motorul trebuie circulat cu viteze moderate a motorului, adica turatii moderate, in niciun caz nu e recomandat sa schimbi in zona rosie!!! Cum nici cand este cald motorul nu e recomandat sa schimbi in zona rosie. Zona rosie este indicata tocmai ca sa schimbi inainte. Daca o turezi mai tare in zona rosie iti taie alimentarea ca masura de protiectie a motorului. Apropo de pornit, cand ati schimbat bujiile a verificat mecanicul daca bujiile puse se inrosesc - in afara motorului - cand este pus contactul? Daca bujiile functioneaza sigur, cauza trebuie cautata in alta parte...undeva pe admisie. Poate se dezamorseaza pompa de motorina. Daca bateria e terminata te anunta si masina, plus ca se simte ca invarte foarte greu motorul.

Pai de aici e problema, lasa bujiile si bobinele ca deocamdata tre sa rezolvi chiulasa.

E paralel cu motorul in stanga cum te uiti la motor, cel putin acolo e la M57. La mine porneste normal masina. Daca pierzi motorina inainte de injectoare, intra aer pe conducta si practic se dezamorseaza pompa; de aici se poate sa trebuiasca sa dai mai mult la cheie.

Bai oameni buni, ati innebunit si voi cu full mini full, ce naiba, aveam pretentii mai mari. In alta ordine de idei, felicitari pentru alegere. Scartaitul poate fi de la amortizor, daca e in dreptul rotii dar sus, vezi amortizorul, surubul de prindere de la amortizor.

Verifica furtunul de retur motorina.

Da, dar 535d facelift deja e alta liga de pret.

Corect, nu are sens sa iei 525d. Aceeasi motor, cuplu si putere mai mica.

Dar de scos fum scoate cand accelerezi puternic?

Dar de scos fum scoate cand accelerezi puternic?

In titlu scire 318d, bujiile la diesel nu dau scanteie. Nici nu au treaba cu motorul in mers. :twoup: Cealalta masina cu care ai mers si avea delay mic o conduceai tu?

Si ce ulei ai pus si eu am acelasi part no. ca si tine pe cutie GM.

Poate sa fie si de la un injector.

"Problema" asta o patim toti care avem cutie automata. E normal sa se simta ceva cand bagi masina in viteza si frana trebuie sa tina masina in loc. E ca si cum s-ar incorda masina, e normal sa simti cum cupleaza cutia.

Daca indeplineste normele BMW specificate pentru motorul tau (probabil LL98) nu ai de ce sa iti faci griji. Parerile sunt si vor fi tot timpul impartite.

Poate se gandeste un moderator sa dea un ban la contul de mai sus.

Nu are ce sa fie, ambreajul calcat la pornire e o masura de siguranta ca sa nu se intample sa fie in viteza masina.

Cum calculeaza consumul dupa roata? Eu ma gandeam ca e ceva la motor, pana la urma consumul depinde de cum functioneaza motorul si nu de cum se invarte roata.

Poate au renuntat la siguranta la e60, dar mi s-ar parea o mare tampenie, orice scurt buleste macar releul. Daca ai cu ce sa verifici sigurantele alea nu ar strica, cine stie ce au mai facut astia la instalatia electrica, desi 30A e foarte putin pentru bujii, care sunt mari consumatoare.

Posibil sa fie de la injector, dar cred ca pe langa fumul ala ar trebui sa mai ai si alte simptome.

525i fara discutii. Dileme poate ar fi fost daca 520i era clar mai ieftina si mult mai bine dotata, sau mai noua, dar asa...nu ai ce compara.

La mine pe M57 (diesel) am doua suruburi pentru aerisire. Aerisirea se face singura dpa ce se deschid termostatele (sau termostatul), dar asta nu inseamna ca nu trebuie aerisita cand se pune antigel. Oricum, la tine nu e problema de la racire, este exact pe instalatia de climatizare. Aer rece iti intra, adica ventilatia functioneaza? Cand apesi pe butoane sa directionezi aerul functioneaza?

Se incalzeste motorul pana la temeperatura normala de functionare si nu baga aer cald?

Da, dar nu are rost sa schimbi chiar foarte des, pt ca oricum uleiurile sintetice isi mentin proprietatile destul de mult.

Nu se afiseaza decat intr-un meniu ascuns in computerul de bord. Uleiul e foarte bine sa il schimbi mai repede.