meghitz

Touareg, clar. Masina asta a evoluat destul de mult de la generatia anterioara si nu arata rau deloc. Ai dotari, ai putere, ai spatiu (care iti trebuie - stii de ce!) Cand ai buget mai mic, ori scazi catre o clasa inferioara ori catre o marca inferioara, nu ai ce face! Eu as lua Touareg fara sa ma gandesc! Bashinile si snobismul sunt pe planul secund! Pentru mine cel putin, puterea si spatiul masinii sunt esentiale! Nu stau sa mangai plasticele si butoanele...

www.jante-originale.ro

@hornetb: Tu ai evidentiat mult prea mult aspectele negative ale utilizarii unei statii... adica treaba cu "pitzi.." si cu 210km/h nu pun deloc intr-o lumina pozitiva si nu sunt caracteristice pt utilizatorii de statii CB. Eu de ex utilizez de f mult timp statie CB si nu am auzit niciodata astfel de discutii pe statie (in fine.. poate datorita faptului ca drumurile mele in afara orasului se fac cel mai des pe DN1 intre Bucuresti-Ploiesti-Brasov si destul de rar.. iar pe aici nu sunt f multe astfel de specimene sau prea multi "amatori" pt ele... habar n-am!) .. dar cert este ca nu am auzit pe nimeni sa discute chestii f deocheate niciodata.. sau poate nu am fost eu la locul potrivit si in momentul potrivit.. f posibil. Pe de alta parte, daca ai statie si stii in principiu unde sunt asezate radarele.. asta nu iti da dreptul sa o calici cu astfel de viteze... eventual sa mergi un 20-30-40 km/h peste viteza legala ca sa nu iei amenzi "prostesti" ca nu ai mers cu 50km/h in localitate si cu 90km/h afara. In fine... poate asa suntem unii dintre noi.. daca capatam un deget luam toata mana!! @Sedan: Eu de ex, dupa ce aflu ce am in urmatorii 50-100km in fata mea, las statia mai incet si doar mai trag cu urechea la ea.. iar cand imi dau seama ca se transmit alte informatii utile sau cand cere cineva o informatie atunci o dau mai tare ca sa aud sau sa vorbesc cu altcineva. Nu trebuie sa stie nevasta si mai ales copilul in permanenta ce se discuta la statie.. la mine nevasta si fii-miu de ex stau in spate iar statia e in fata, muzica merge in permanenta, etc.

da, e o adevarata comunitate in FM... un "chat" in eter!! ...moama nu o puteam spune mai bine!!

anvelopele de iarna sunt mai moi pt a avea o aderenta buna la asfalt la temperaturi negative. in rest, daca lasim pe timp de vara masina incaltata cu anvelopele de iarna si mai ales conduci intr-o maniera sportiva ai sansa sa le topesti ca lumanarile in mai putin de 20kkm... si vor scartai in fiecare curba luata la extrem, cu alte cuvinte vor pierede aderenta. bineinteles ca acestea nu vor avea o aderenta mai buna vara deoarece temperatura la asfalt poate fi de 60-70 grade iar temperatura anvelopei la rulare va depasi lejer aceste valori in aceste conditii... asadar se cade sa folosesti o anvelopa mai dura ca si compozitie.. asta e toata explicatia!!

pai nu stiu care ar fi problema daca geometria si unghiurile masinii sunt bune iar anvelopele sunt uzate uniform pe suprafata lor de rulare!! nu are cum sa tina atat de putin.. din ce stiu eu o anvelopa care tine f putin este Bridgestone Potenza RE050A Poloe Position de ex de Continentalurile alea nu am auzit asa ceva.

pai asta o rezolvi simplu si sigur cu un telefon la Auto Bavaria.

eu am pus statii radio pe tot felul de masini si au cumparat tot felul de oameni de la mine...nu exista nicun criteriu de selectie singurul lucru de care se tine cont este locul unde va trebui amplasata statia in masina si viteza maxima cu care se circula cu respectiva masina... iar de chestiile astea depinde alegerea echipamentelor: statie, antena si talpa magnetica. personal, de ceva timp plec linistit la drum lasand acasa detectorul de radar pe care am dat aproape 1000 ron.. chiar nu mai are sens sa am si grija lui!!

asta e intrebarea cheie pe care trebuia sa o pui asiguratorului.. fiind conditia fundamentala in opinia mea in criteriul de selectie al firmei de asigurari.

Dupa ce am studiat ff bine piata pot sa va recomand evident ASTRA. Daca toate celelalte firme de asigurari mi-au dat un pret mai mare decat cei de la Astra si imi puneau si franciza 100-150 euro/eveniment, la Astra am primit urmatoarea oferta - prima anuala 1009 euro - franciza zero - plata in 4 rate trimestriale - suma asigurata a autovehicolului 16380 euro (f corecta dpdv al pietei) Masina de noua a costat aprox 30000 euro (36000 euro valoare de catalog) si este un Audi A3 din 2008. Oamenii au decontare directa cu Porsche Interauto, ceea ce ma interesa ff mult pe mine... si pot sa spun ca dupa aprox o luna si ceva dupa ce am facut asigurarea, am avut si o dauna in valoare de aproape 1000 euro. La constatate toata treaba a durat maxim 30 min din momentul in care am intrat pe usa iar acceptul de plata a fost dat dupa aprox 2-3 zile din momentul in care a fost trimis din service. Apropos, toate celelalte masini de la firma unde lucrez sunt asigurate tot la ei, inclusiv a mea care e pe firma (alta)... si nu am auzit pe nimeni sa se planga de ei - deci stiam de dinainte care e treaba. Experiente negative am avut in schimb cu alti asiguratori (cu masina de la firma) unde te rugai cateva zile sa iti dea acceptul de plata - am vazut show-uri multe la ei la sediu.. nu are rost sa dau nume. Deci toata stima pt Astra. Au urcat evident in calitatea serviciilor in ultimul timp. Nu am nici un interes, sunt doar un simplu client de-al lor si vreau sa le fac reclama pt ca mi se par ok din toate punctele de vedere - deci vi-i recomand!!!

Good Year Eagle F1 GS-D3 asa se numesc. Astea au fost anvelopele de top de la Good Yeear model 2004-2005 cam asa... asta pana sa apara Good Year Eagle F1 Asymmetric care a continuat succesul de care s-a bucurat modelul precedent. Tu sunt convins ca ai luat modelul respectiv fabricat in China... a fost efectiv invadata piata cu aceste modele fabricate la chinezi!! ..bineinteles ca respectivele anvelope erau niste mizerii ordinare. Daca le luai fabricate in Germania, altfel vorbeai de ele acum! A mai circulat pe la noi si modelul fabricat in Thailanda.. care erau si ele mediocre spre proaste ca si calitate. Un link: http://www.goodyeartires.com/tire/eagle-f1-gs-d3/

depinde ce pretentii ai de la o anvelopa spun pt ca, comparativ cu alte anvelope este un model destul de vechi.. e iesit "din carti" demult. asta probabil prin 2005 sa fi fost o anvelopa de top... faptul ca atunci a avut succes si inca se mai fabrica e partea a 2-a. "au fost", bine zis. extrapoland putin, sa stii ca si dacia 1300 a fost buna. nu ma cheama ADAC dar e bine sa arunci cate un ochi si pe acolo atunci cand scoti banii din buzunar pe (cred eu) piesa nr 1 a masinii!! nu trebuie sa dai atatia bani.. dar dupa cum ti-am spus mai sus (caz concret), de ce sa dai X lei pe o anvelopa Dunlop Sport Maxx cand poti da X+40 lei pe un Sport Maxx TT ?!! folosite la extrem sunt convins ca diferentele intre ele sunt mai mult decat sesizabile si cred ca pe langa 500 ron se mai pot da inca 40 ron in plus pt a avea o anvelopa de top!! ...nu se stie cand ai nevoie sa te scoata dintr-o situatie limita si e de ajuns o singura data sa "faca diferenta"!! iar daca ai o dimensiune mai uzuala, vei da mult mai putin acum, fiecare face cum considera.. fiecare stie ce are in buzunar si cum e mai bine pt el!

Dunlop SP Sport 01 iti certific cu siguranta ca sunt niste anvelope f slabe. Despre celelalte nu ma pronunt. Dar de curiozitate te intreb, cum faci de te gandesti numai la anvelope de astea "indoielnice" ca si calitate (ca sa nu le zic altfel), atat timp cat ti-am cu cateva posturi mai sus niste linkuri cu clasamente si ai o groaza de anvelope de top in ele?!

nu e suficient sa spui ca ai o marca anume... trebuie sa spui si tipul anvelopei de ex degeaba spui ca ai Good Year spre ex, pt ca Good Year face si NCT5-uri care sunt niste anvelope economice care tin aproape 100 000 km de te plictisesti de ele si sunt niste opinci veritabile si extrem de proaste.. de imi scartaiau si pierdeau aderenta in fiecare curba si tot Good Year face de ex si modelul Eagle F1 Asymmetrical care sunt niste anvelope de super top de zici ca ai magneti in roti!!

Dunlop SP Sport Maxx cu siguranta au fost niste anvelope premium pt vremea lor si inca mai sunt (sa zicem) destul de bune... dar au aparut noile modele TT si GT care sunt cu mult peste cele vechi. Eu de ex am luat acum o saptamana 4 buc TT-uri si acestea erau la preturi f apropiate (o idee mai mari, cu vreo 40 ron/buc pt 225/45/R17) cu Sport Maxx -urile modelul vechi ..deci e pacat sa nu iei ce e mai bun!! ca sa intelegeti despre ce vorbesc, poftim clasamentele de pe tirerack, unde GT-urie sunt pe locul 3 iar Sport Maxx-ul e pe 13: http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=MP uite un link si cu TT-urile pe ADAC unde sunt pe locul 2 in teste si devanseaza muuulte anvelope premium: http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2010_Sommerreifen_Test_225_45_R17.aspx?ComponentId=29784&SourcePageId=31821

daca tot vrei sa mergi in continuare pe Dunlop, nu mai lua Sport Maxx simplu, ia Sport Maxx TT sau GT. Sport Maxx-urile sunt model invechit, au ceva ani la activ. Uita-te si tu pe niste teste de anvelope si niste review-uri ca lumea gen tirerack. Mai mult de atat, am vazut ca erai f multumit ca te-au tinut 80 000 km ..ei bine, sa stii de la mine ca o anvelopa buna trebuie sa se uzeze in 50-60 mii km... abia aia e o anvelopa "aderenta" si cu un cauciuc f bun. Alea care tin 80 000 km sau mai mult sunt niste "opinci"!! Seara buna!

pai nu te punea nimeni sa conduci pe sosele... eu de ex conduceam pe drumuri de tara pe care nu te intalneai cu nimeni la vremea aia!! mi-a prins f bine chestia asta... cand am facut scoala de soferi, instructorul practic nu a avut ce sa ma mai invete.

anvelopele alea sunt niste anvelope economice care se tocesc greu si sunt clasate alaturi de Toyo si Nexen dupa cum se stie, o anvelopa care se toceste greu este una dura, deci va avea o "priza" destul de scazuta la asfalt eu am avut niste GoodYear NCT5 care s-au comportat similar si care m-au tinut 80 000 km.. vreau sa zic ca daca vroiam le puteam face in fiecare curba sa scartaie.. deci pierdeau aderenta.. au fost realmente execrabile cand am trecut acum vreo 3 ani de la ele la GoodYear Eagle F1 GSD3 mi se parea ca am magneti la roti

Nu lua Dunlop SP Sport Maxx simplu.. acestea sunt modele invechite si pot spune ca chiar depasite.. ia TT-uri sau poti lua chiat GT-uri la dimensiunea care iti trebuie tie uita-te si tu AICI ca GT-urile sunt pe locul 3 iar SportMaxx-urile simple sunt abia pe 13 aici sunt prezentate TT-urile, in comparatie cu alte 3 modele: http://www.youtube.com/watch?v=A4gycRGkMBk&feature=player_embedded eu am pt vara Dunlop SP Sport Maxx pe un Audi A3 si sunt cam pe duca... si ma gandesc sa le inlocuiesc ori cu Dunlop SP Sport Maxx TT ori cu GoodYear Asymmetrical sau poate cu Bridgestone Potenza RE050A Pole Position (putin probabil pt ca se duc cam repede!!) GT-urile sunt disponibile doar de la 245 latime in sus iar mie imi trebuie 225/45/R17

nu stiu daca toate modelele renault au acest gen de probleme dar cert este ca la megane 2 aceasta problema e reala iar pt a schimba un bec (H7 de faza scurta de ex) ar fi bine sa ai niste maini de doctor sau de dama si sa stii cu precizie ce se afla acolo, pt ca nu vezi absolut nimic ce faci ci doar bajbai va spun asta din experienta celor peste 6-7 becuri schimbate la megane 2 (la masina mea si la cativa amici) fara sa vreau sa ma laud, eu am ajuns la performanta de a schimba becul de megane 2 in maxim 3-4 minute... dar este un sport extrem de riscant, mai ales daca ai ghinionul sa se desfaca total si sa scapi lamela care tine becul, ai pus-o!! ocazional am mai schimbat becuri si la Audi A3, Ford Focus, VW Golf 4, Opel Astra si chiar Dacia Super Nova.. dar spre deosebire de aceste marci, am impresia ca uneori francezii astia parca inadins au vrut sa faca totul cat mai complicat. orice incerci sa faci/repari la Renault de izbesti de lipsa spatiilor, complexitatea lucrarii, etc.. si totul in general se repara cu destul de multa dificultate... asta fiind unul din motivele pt care am evitat si voi evita toata viata mea sa mai fac prostia de a cumpara masini frantuzesti.

Fiat 850 de ex eu am inceput sa conduc de pe la 6-7 ani.. asta se intampla prin 1982.. iar pe atunci cine avea dacie 1300 era tare

am vazut ca tot circula mitul cu anvelope cat mai inguste pt iarna... mie chestia asta mi se pare aiurea!! eu de ex daca am la masina 205/55/16 pt vara, prefer ca si iarna sa am la fel.. deoarece iarna, in peste 90% din cazuri tot pe carosabil uscat (sau aproape uscat) circul... si prefer sa am o suprafata de contact cat mai buna cu asfaltul. iarna asta in Bucuresti nu cred ca am parcurs nici macar 2km pe zapada afanata iar restul de 5000km am mers pe carosabil uscat sau cu ceva zapada pe el... si atunci apare intrebarea, de ce sa iau anvelope inguste??!! aaaa.... daca stau la munte si am de obicei de "taiat" nametii e OK atunci... pun de alea mai inguste ...dar cu masinile cu tractiune pe o singura punte cum avem majoritatea dintre noi, nu cred ca poti face asa ceva.