ionutis95

ia si decupleaza fiecare senzor din cupla de langa roata, vezi daca pe partea dinspre masina iti vine tensiune, apoi verifica rezistenta interna a fiecarui senzor aceata trebuie sa fie de vre o 16 ohmi.apoi mai ai o gramada de sigurante si relee pentru abs. tu verifica senzorii si instalatia acestora apoi mai vorbim

haide-ti de acum sa numim sarma colier de campia turzii

unde e nivelul crescut? in baie,adica pe joja? daca da inseamnca ca ai apa in ulei si nu prea iti poti da seama deoarece apa teoretic e mai densa decat uleiul dar la masina daca o baga cu presiune in ulei iti face un amestec omogen. ai putea sa ti dai seama verificand consisitenta uleiului-vasscozitatea dar dupa cum ai intrebat,e cam greu pt tine sau scoti o mostra de ulei de 100grame il lasi la decantat dar la cantitatea asta putin probabil sa se separe vizibil apa dar cel mai important ameseci cu un pix in ulei si vezi ce urme cenusii pamantii iti raman in urma. ---daca zici ca ti scade nivelul in radiator/vas expansiune se poate sa ti l dea(antigelul) direct pe asapament ---din cate stiu eu,fumul alb e cam de la uleiul intrat in camera de ardere....fii mai explicit

iti trebuie led de 3 mm parca.daca te mai intereseaza ma uit maine.tot ce trebuie sa faci e sa cumperi un led de alta culoare si sa-l lipesti in locul celui portocaliu,bineinteles pastrand polaritatea.mie mi a iesit din prima. e foarte simplu mai ales ca nu trebuie inseriat cu o rezistenta aditionala deoarece aceasta exista deja si nu mai ai treaba...

la bmw e36 am avut si eu aceeasi problema si am rezolvat o pe frana avem 1 bucata siguranta si anume cea cu nr.46. daca vi se aprinde doar stopul frana pe partea dreapta trebui sa stiti ca prima data acesta este alimentat cu tensiune si din acesta pleaca firul catre stopul frana stanga astfel: pe cablajul stopului dreapta sunt doi pini chiar pe mijlocul bornei pozitionati vertical(cum te uiti in spatele stopului pozitionati pe sirul vertical din dreapta)care sunt suntati pe cablajul stopului iar dinspre instalatia electrica vin conectati cu 2 fire(identice ca si culori) albastru cu roz(da parca roz) unul e alimentarea(cel de deasupra) si celalalt(de sub el) e punerea in paralel a stopului din stanga. ,,,,la mine ere desprins de pe cablajul sopului dreapta pinul care facea continuitatea circuitului. de aici diverse probleme care pot interveni....

de acord.dar in afara de cele spuse mai sus(recunosc nu am citit tot), motorul de pe 318is e36 l-au largit putin mai exact cu 200cmc si l-au pus pe e46 in locul motorului de 2000 cu 6 cilindri...asta prin 2001 daca nu ma insel .de ce oare?

ajutati ma va rog cu o idee,despre ce ar putea fi vorba la tester da eroare 4b10 iar in cod p eroarea este p1278 (vibration controller,value too low)

exact asa am banuit si eu si am facut proba cu ledul scos...nimic....tot invers am o banuiala...si de aceea intreb,poate stie cineva...cate roti dintate ar trebui sa aiba ceasul...k al meu are 5...

1.fratilor, am rezolvat cu zgomotul. am scos cureaua de transmisie si am dat o tura scurta asa, de proba...si...surpriza...nici un zgomot.motorul merge tatza.am montat cureaua si in timp ce mergea motorul am slabit putin intinzatorul,cat sa patineze cureaua, am accelerat manual...si din nou nici un zgomot(fornait,carait).cum l-am intins ,cum a inceput distractia...conclzia: amortizorul de la intinzator bulit. multumesc frumos pentru sugestii! 2.referitor la led ul din ceas,am precizat:culoarea nu conteaza. dar iata si explicatia:in plafoniere am leduri albastre sub bord tot albastre,la picioare in spate tot albastre(legate pe circuitul plafonierelor) SI am vrut sa schimb culoarea si la consola tot in albastru dar m am lovit de climatronic...e mult de desfacut si de modificat...in concluzie am renuntat si am bagat in consola leduri rosii,implict si in ceasul care functioneaza in sens antiorar. 3.am vaz k sugera cineva sa dai cu markerul pe becuri NU are nici un rost si nici un farmec atata timp cat un led si un rezistor coasta 1 leu si douazeci de bani.unde sa mai punem ca nu se arde niciodata...il pui si acolo ramane...pe veci 4.ATENTIE! se gasesc module de cate 3 leduri de intensitate luminoasa f.mare,divese culori, perfecte pentru pus la picioare.se gasesc la magazinele gen dioda sau tor si costa aprox 7 lei modulul.daca nu stiti cum si unde sa le legati ca sa se aprinsa la deschiderea usilor sau actionate de la plafoniera cautati pe diy ,pelicanparts sau cereti mi ajutorul

nu cred k atinge lantul in capac,e un zgomot mai infundat,un fornait....daca ar fi atins lantul cred k se auzea alt fel...mai metalic,mai ascutit....tot l-am ascultat si inclin sa cred (sper) ca e intanzatorul(amortizorul)de la cureaua de clima,servo si alternator....pana mai ieri as fi jurat k e intinzatorul de jos(low chain tensioner)...am fost si la mecanici,dar aia parca nu au nevoie de bani sau nu se pricep...citez `da-i pace k te mai tine asa inca 300 mii km` dar ei nu inteleg un lucru si anume k ma termina psihic si totodata m am saturat sa o prajesc in dusmanie cand o aud cum face.....si inca o pb...neavand ce face am desfacut ceasul(quartz)k sa i pun led albastru(mai putin conteaza culoarea),i am pus ledul, l am pus la loc dar al dreq treaba ca merge in sens antiorar.dua zile am stat cu taica-miu pe capu lui si nimic...are 5 rotite,o singura pozitei pt fiecare pozite,am incercat toate combinatiile posibile....ceasu meu lumineaza fain ...dar tot invers se invarte.....care stiti oare am puerdut vre o rotita...sa fi avut sase rotite si nu 5?!?....

aveti idee ce sa fie si ce ma mai intereseaza ar fi un pret pentru manopera in trepta 2 subturata,in rampa face ca dieselu, ma dispera,cand trec de 1500rpm dispare zgomotul de asemenea se sesizeaza si cand o accelerez manual,direct de la clapeta de acceleratie.

la mine pe abs am aprox 3.4 volti,pe senzor placute frana 11.3 asc nu are masina

mie imi ia intre 6,5 si 12 l/100 in f de cum ii dai talpa secretul pt 6.5-7e sa nu bagi pedala pan la fund in demaraje si sa o tii la viteza de croaziera constanta...