bmwbreaker

si tot timpul putea interiorul..... orice faceam tot putea.... consuma mult si pozitia la volan, oricum setam volanul sau scaunul era ca naiba... am avut ocazia sa cumpar odata din belgia un clio rs din 2008, galben, interior de nota 10, padele la volan si alte minuni dar mi-am adus aminte de renault laguna si m-am carat de acolo. masina aia m-a vindecat pe viata de renault. ma rog, n-as zice nu la un alpine a110.

am avut laguna acum vreo 5ani.... niciodata in viata mea nu am condus si detinut rahat mai mare decat acel renault laguna..... se strica tot, plastic ieftin, design fara logica etc.... am facut accident cu ea, iarna am bagat-o in sant, dauna totala. stiam suma asigurata, am coborat din ea si am zambit satisfacut..... chinul se terminase.....

am probat eu un n42 resoftat cu evacuare schimbata si filtru sport cu cold air intake... softul l-a costat 300de lire iar diferenta dintre masina mea (tot 318ci) si a lui e insesizabila. asta e motorul si atata poate. mai are si o chestie montata la pedala pentru raspunsul mai rapid al acceleratiei si short shift. pierdere de timp si investitie inutila

deci acolo o crepat pompa acolo ai facut poza acolo no crepat bara ca acolo doar te-ai oprit....

sunt ok... am avut si sunt ok...

mai bine un gun metal...

depinde. sunt diferente care conteaza. l6 vs l4, 2500cmc vs 1800cmc sau 2000cmc ( 200 kompressor e si 1800 sau 2000cmc). impozit taxe rca etc.... dotari, aspect etc. in mercedes mi-a placut ca poti seta toate chestiile imposibile si posibile din cb. cand se incuie usa, limitari de viteza, tempomat totul ft simplu si inteligent facut.... bmw e mai simplist iar daca vrei dotari de pe mercedes nu prea gasesti.... de ex eu am avut trapa,bixenon, tempomat, parctronic, senzori lumima ploaie, 4geamuri electrice, oglinzi pliabile, navigatie, cutie automata si nu mai stiu ce alte minuni pe care nu le-am avut niciodata pe vreun e46 si am avut vreo 8. adica sa le am pe toate deodata... chiar daca masina personala e tot bmw masina de serviciu e mercedes. e grea balanta

am avut un w203 200 kompressor. nu consuma mult si 163cp erau suficienti. am facut liniute cu un 328i e46 si diferenta era minima... e46 castiga

probabil mai are si alte visuri.... vreun haudi 1.9tdi cu pachet rs4, stickere quatro si audi performance pe laterale.....

nu e de la distributie.. cauta sau lasa pe cineva sa caute altundeva. distributia merita totusi verificata. defapt lantul. daca ai intinzator nou, patine intregi etc...

am avut e36 325i si n-am scos niciodata consum sub 12l. nicicum. nu vreau sa ma bag aiurea, daca cumperi 325i sti la ce sa te astepti. la urma urmei e fizica. daca vrei consum bun, sau mai bun, cumperi 316 si te rogi sa nu te provoace cineva cu o corsa 1.2 la semafor

am baut odata o cafea pe autostrada si in fata mea statea un tip inalt, mult mai inalt decat mine... eu am 191cm. asa l-am observat pe ed china aka WD. doar un lucru am vrut sa aflu dupa ce mi-a dat un autograf pe ceasca de hartie.... ce masina conduce zi cu zi... am ramas surprins, ma asteptam sa fie ceva exclusivist dar nu era. un banal skoda superb din 2008. scuze dw off topic

pacat de interiorul ala spartan.... exteriorul, mai ales culoarea e de nota 10.

daca schimbi totul inapoi si o faci cat de cat stock, ma refer la faruri, stopuri, interior, jante etc poate iesi mai bine. tot ce ai pus pe ea, daca mai ai partile originale, le vinzi separat.... pacat de motor ca masina e cat de cat ok.... nu-mi place evacuarea dar asta e doar parerea mea.

azi am avut destul timp sa scot carcasa filtrului de aer si sa schimb debitmetrul. vizual nici o diferenta, ambele bosch, am sters eroarea, conectat noul debitmetru si minune, masina merge ca in prima tinerete.... urmeaza sa schimb becurile xenon de la 6000k la 4300k sa para mai oem...

londra.... nw9 multumesc de intentie. am un amic cu un e90 320i motor n46.... vine maine si mi-o da pentru o proba. cred ca debitmetrul e la fel multumesc

multumesc. bosch comand si eu...

am facut ce mi-ai zis, nu stiu de ce nu m-am gandit mai devreme. am scos mufa de la debitmetru si am dat o tura, am asteptat sa ajunga motorul la temperatura optima sa vad cum se comporta. ezitarea a disparut, masina ''trage'' la fel pe toata plaja de turatie... in schimb in bord nu s-a aprins nimic. am scanat masina inainte si dupa tura respectiva, la plecare nu am avut nici un cod iar la intoarcere l-am avut doar pe acesta 2783 hot film mass air flow. pareri? sa fie debitmetrul? e normal sa nu imi apara nici un cod cu mufa atasata?

azi am mai facut cate ceva, am schimbat un senzor, asa zisele vanos solenoids, verificat furtune si problema nu a disparut, masina merge bine pana e rece motorul, apoi, cand ajunge la temperatura normala, e enervant felul in care se comporta, intre 1500-2000rpm masina are o ezitare in accelerare, parca n-ar primii destula benzina... incet am schimbat totul, pe tester nu apare absolut nici o eroare... cineva vreo idee?

ai scaune rabatabile? portbbagajul se poate deschide in 30min. mi-a demonstrat-o un englez de la AA.

da, l-am schimbat cu mana mea.

deranjez cu o mica problema, in trafic la semafor, mi-a scazut turatia motorului pentru vreo 3secunde, acasa am pus testerul si mi-a aparut urmatoarea eroare, 2731 function camshaft sensor inlet. am sters codul, am condus masina vreo 25km si am pus testerul din nou dar eroarea nu mi-a mai aparut. motorul merge ok, bujii filtre schimbate, nu am avut erori pe tester. singura problema pe care o am, e o mica ezitare in sarcina intre 1500-2000rpm, sesizabil in vitezele 1,2... vreo idee, cineva? am comandat un senzor, o sa-l schimb, stiu ca sunt doi senzori, un outlet si un inlet camshaft sensor, pe care-l schimb?

prima poza e ca soola, nu se vede mare lucru insa e vorba de acel knock sensor si valorile pe cilindrii. nelamurirea mea este diferenta enorma intre cilindrii 1,2,3 vs cilindrul 4 Knock signal cylinder 1 4.04v Knock signal cylinder 2 4.53v Knock signal cylinder 3 4.06v Knock signal cylinder4 532.66v???

din lipsa de ocupatie si vreme buna, 15grade C, am decis sa curat interiorul si sa mai rezolv niste maruntisuri la masina... am avut la indemana Vanish pentru curatat mochete, perie si un curatator cu abur. Am curatat plafonul, mocheta si in prealabil scaunele.pozele sunt facute cu un samsung s3 avand grija sa manjesc camera inainte sa nu se vada clar imaginile..... masina a primit niste presuri de cauciuc speciale pentru e46 coupe, nu stiu daca se observa din poze, initial am uitat sa montez prinderile pentru centurile de siguranta, scaunele cumparate de pe ebay neavandu-le, lucru pe care l-am observat in momentul cand am plecat cu masina de acasa si am vrut sa-mi pun centura.... asa ca am demontat montat scaune fata de 2x.... am incercat sa sterg eroarea de airbag dar imi reapare imediat, stage1 driver airbag si seatbelt tensioner.... la motor nu am nici o eroare, ciudat, parca tot mai am o ezitare sub sarcina intre 1000-1500rpm... am schimbat filtre, bujii, intinzator de lant (la mine facea galagie, se pare ca e problema comuna la n42) curatat MAF si corpul de acceleratie, masina merge vizibil mai bine decat in momentul achizitiei dar inca nu sunt multumit. tot jucandu-ma cu scanerul am dat peste aceste valori, ma poate ajuta cineva cu niste explicatii? repet, nu am avut nici o eroare stocata la motor...

am un vecin cu un GT, de curand i-a tras un plastidip alb cu niste jante cromate.... nici nu stiu incotro sa intorc capul dimineata.... parerea mea e sa nu regreti GT-ul, nimic nu se intampla fara motiv. frumos x6-le si motorul suna intr-un mare fel... mai rar romani cu motoare mari pe benzina.