.Bogdan

Nu.

Clipsurile placutei cu prindere in pistonas sa fie bine extinse, altfel placuta poate avea joc la franare sau la socuri (joaca in etrier).

Buzau, daca e sa il credem pe Gogu.

Problema ta e de la celebra "piesa cu tepi": http://bit.ly/1RJYtri

Ai marcat cardanul inainte sa-l demontezi ? Rulmentul e montat corect ? Vezi ca trebuie montat intr-o anumita pozitie, cu preload... explicasem la un moment dat pe aici printr-un topic. In cazul in care cardanul e usor dezechilibrat, distruge rulmentul in termen de cateva saptamani/luni, chiar daca nu vibreaza atat de mult incat s-o simti in masina. Idem si daca rulmentul n-a fost bine montat. Vezi pe aici, ca nu gasesc acum topicul loco: http://forum.roadfly.com/threads/10736930-Drive-shaft-preload-what-s-the-deal

Fa-i o radiografie . Lasand gluma la o parte, cred ca doar comparandu-l cu unul identic despre care stii cu siguranta ca nu a patit nimic. Cauta un coleg cu E39 care sa te ajute...

Nu mai bine o faci cu NCS-ul ? E mai ... direct.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=AN15-EUR-02-2001-E46-BMW-320i&mg=34&sg=07&diagId=34_0758&q=34116864060

Defineste ce inseamna TOATA articulatia si bucsaraia.

Tampoanele cutiei, bucse uzate prin timonerie, verificati si voi...

E pusa pentru noxe, nimic interesant. Fa-o sa ramana deschisa, respira mai bine motorul si are si un efect pozitiv - neglijabil, ce-i drept - asupra zgomotului evacuarii.

Ce treaba are CDV-ul cand masina e pe liber ?

Nu se misca in sensul ca e inchisa tot timpul sau e deschisa tot timpul ? Poate n-ai infipt furtunasul unde trebuie. Recomandarea e sa infunzi furtunasul cu ceva astfel incat clapeta sa stea deschisa tot timpul. Si da, deschide dupa 2000RPM, daca imi amintesc bine.

Singurii despre care am auzit numai lucruri bune sunt cei de la Sighisoara: http://www.casetadirectie.eu/contact.html

Volantul da semne de batranete.

Mai bine gasesti un electronist care sa ti le repare/inlocuiasca ?

Inainte de a cheltui bani pe piese in mod inutil, te-ai asigurat ca cele 750g de freon sunt corecte ? Stiu ca la benzina sistemul cerea mai putin...

Pai prima eroare iti zice ca e ceva in neregula cu semnalul senzorului de la debitmetru. Poate fi debitmetrul in sine, cablajul (putin probabil) etc. La modelele mai vechi puteai scoate mufa si vedeai cum se comporta masina fara debitmetru (ar trebui sa treaca by default intr-un mod in care citeste o anumita harta a volumului de aer aspirat in functie de viteza si de RPM-urile motorului). In teorie... la astea mai noi nu stiu care mai e principiul. Iar pt VANOS cred ca trebuie sa ajungi la un mecanic. Radiatorul poate avea o gaura, sau poate pierzi pe la garnitura pompei de apa... curios e ca mecanicii care s-au uitat n-au descoperit nicio urma, mi se pare cam improbabil. Gaseste un service, urc-o pe elevator si inspecteaz-o bine, n-ai cum sa nu detectezi ce si cum.

Esti sigur ca e antigel ? Poate e lichid de spalat parbrizul... Ma gandesc ca daca era altceva ti-ai fi dat seama, gen ulei.

Cu atat mai mult...

Nu mai stiu cati litri de lichid intra in instalatia lui M43 (presupun ca 8 ?), dar daca ai scos 2 si 4 s-au scurs pe jos, inseamna ca au mai ramas vreo 2 in motor, si aia diluati. Daca ii mai diluezi de doua ori cu 6 litri de apa (x2), poti s-o si bei la final . Lasa-l incolo de surub, umple instalatia cu apa distilata, porneste motorul 1-2 minute sa mestece pompa, da-i doua pedale sa ajunga peste tot, goleste si repeta operatiunea.

Prima manifestare pare un efect plauzibil al unei erori a debitmetrului... legat de cea de-a doua, sigur e antigel ? Daca pe la furtune nu curge, au mai ramas radiatorul (inclusiv busonul de umplere) sau blocul motor. Motorul da semne ca s-ar supraincalzi ? PS: De unde esti ?

In bloc nu ramane mare lucru si daca umpli instalatia o data sau de doua ori cu apa si o golesti apoi, cred ca poti sa stai destul de linistit ca se cam spala tot.

Uita-te bine, ca e sub galeria de evacuare. http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=139544 Ar trebui urcata pe elevator sau macar un canal, o sa-ti fie greu sa-l identifici in fata blocului. Umple instalatia cu apa dedurizata si mergi rapid pana la primul service unde o poti ridica. Cu ocazia asta speli/diluezi si ce-a mai ramas prin instalatie.

Probabil o mai coboara un pic, gen 15mm pe fata si 10mm pe spate fata de ceea ce ai tu acum. In teorie. Cred ca schimbarea de pana in 10mm ar merita doar daca iei arcurile ori SH, ori mai ieftin (~100-150EUR max).